文、攝影 / 本刊記者 汪玚
隱患防止抓閉合,管理現場零距離。——武威公路局高等級公路養護管理中心安全理念

記者到訪時,安全生產月的宣傳展板還未被替換。上面安全生產萬里行的活動內容,吸引了記者的目光。不同于以往的安全月“喊口號”,活動以安全隱患曝光行、“打非治違”專題行、安全培訓專題行為主題、貫徹落實“四不兩直”工作制度,通過暗查暗訪等形式,查問題、找漏洞、治違規、促培訓,多措并舉,打出了主動安全的有效“組合拳”。
武威公路管理局管養著G30、G2012、G3017、G312線、S211線、S308線六條國省干線和十條專用公路,養護總里程950.385公里,其中高速公路316.5公里,二級公路451.63公里,養護橋梁共276座。擁有固定資產1億3143.76萬元,各類機械125臺(輛),車輛是128輛。近幾年,通過積極探索推進科學養護,轄區內路網結構明顯改善,公路技術等級不斷提高,路況服務質量顯著提升。
用武威公路管理局局長朱暉的話說,“特色的地方主要圍繞四點”:養護理念上,樹立全壽命周期的預防性養護理念和暢通主導、服務至上的行業服務理念;養護決策上,綜合運用信息化技術、路況動態評價、試驗檢測和專家咨詢等手段進行科學決策;養護技術上,加大對公路養護新技術引進、消化、創新和應用力度,提高
公路養護科技含量;養護管理上,形成目標管理、績效考核、綜合評價、信息化管理和常態化管理相結合的管理模式,確保科學養護的各項措施得到有效落實,促進公路養護管理水平和服務能力明顯提升。
武威公路管理局歷來注重科技成果的轉化應用和科研立項。2006年至2014年期間向省廳申報科研項目共13項,其中“GXH2001型瀝青改性劑甘肅使用實驗研究”、“橡膠瀝青碎石表面處置關鍵技術研究”、“SBS改性乳化瀝青在微表處的應用”等項目獲得省交通運輸廳、省公路管理局科研立項。橡膠瀝青表面處置關鍵技術被省總工會、省人社廳、省科技廳評為第五屆職工科技創新成果一等獎。研發的橡塑復合改性瀝青生產系統獲得使用新型專利和國家發明專利證書。SBS改性瀝青加工生產及應用技術獲得武威市科技進步一等獎,2013年承辦了全省公路系統科技創新大會暨橋梁預防性養護現場會,并分別被省廳、局表彰為科技創新先進單位。
說起管理局的科技創新,朱暉侃侃而談,興趣十足。
引進年產量達10萬噸的橡塑復合改性瀝青生產系統,累計生產1680噸,在界古公路養護維修工程中進行雙層橡膠改性瀝青碎石封層鋪筑193650平方米/15.7公里,使用良好,效果明顯,解決了高寒陰濕地區公路反復養護維修的技術難題。“像這個橡膠瀝青,其他單位都是熱拌熱鋪,而我們這個屬于噴灑型的,處理路面裂縫的效果好,成本低。”

武威公路管理局局長朱暉
為滿足公路養護維修工程和走向市場化發展的需要,管理局對乳化瀝青生產設備進行了升級改造,生產微表處專用SBR改性乳化瀝青、碎石封層乳化瀝青、高性能粘層、透層及霧封層專用改性乳化瀝青。目前已累計生產各種乳化瀝青6200噸。“像我們生產的‘威路特’牌灌縫膠,可在-20℃的環境下使用。這一產品填補了甘肅省內空白,在全省7個公路管理局、干線公路路面灌縫作業中得到了廣泛應用。”
近年來,管理局積極倡導使用廢舊油皮,廣泛應用于瀝青混合料下面層,僅2010年全局利用廢舊油皮鋪筑路面達71146平方米,廢舊油皮利用率達到60%以上。2011年,全局摻加30%的廢舊瀝青混合料成功鋪筑了再生微表處11478平方米/ 3公里,截至目前,路用性能良好。去年,在G312線養護維修工程實施全深式冷再生基層共4.2公里,其中2公里采用水泥乳化瀝青就地冷再生基層,2.2公里路段采用水泥穩定就地冷再生基層。水泥冷再生技術,不僅大大減少了砂石等筑路材料的用量,同時也在很大程度上解決了公路改建和養護過程中的廢棄料問題,降低了工程造價,實現節能減排,適合國、省道的大中修工程項目。
“其實科技創新遠遠不止做了這些。在材料方面,我們研發中心投進去大概有1千多萬了。”朱暉告訴記者。
“我國現在重建輕養的觀念有待進一步改善。”朱暉表示。在他眼里,公路和汽車一樣,需要進行日常保養。
“利用科學的、按照不同的地段和時間以及根據路面的情況采取不同的預防性措施,確保在涉及周期年限內,不發生大的破損。”他這樣解讀全壽命周期預防性養護,“大中修屬于工程費了,要在基層面上全部進行處理,而預防性養護主要是在路面進行一些延長壽命的工作,力圖用最小的投入,創造一個好的行車環境,在路面上絕對保持良好的技術狀態。”
大道為公,養路惠民。
做有使命感的人;做情系公路的人;做終身學習的人;做務實協作的人;做長于一技的人;做內外兼修的人。當六個“做人”真正成為每名公路養護管理者的職業行為,相信源于責任、出自細節的高質量、高品質公路在武威、在甘肅“蔓延開花”之時,已不遙遠。