日本東北春滑樂園

非著名滑雪地：日本東北山形月山和青森八甲田群山

推薦人：祥云

推薦類型：月山是最有趣的貓跳場地、八甲田是最隱秘的野雪目的地

推薦理由：

日本東北山形縣的月山之所以有趣，是因為降雪量太大，在冬季厚雪埋住了纜車，以致于沒法滑雪。每年春天，雪層變薄，纜車才得以運行。由于春雪為砂糖雪質，深受貓跳愛好者喜愛，這里就成為全日本、乃至全世界頂級貓跳愛好者的樂園。

八甲田是八甲田群山的統稱，這里是真正意義上的野雪大山，只有一條為國家公園配置的大型吊廂供滑雪者上山，每一座山頂都需要登山后才能暢滑。環繞群山的公路使滑雪者不易迷路，可快速返回吊廂上山，一日兩三趟的純粹野雪，每次六七百米的落差，深得登山滑雪者喜愛。4月中，月山纜車剛剛可以運轉，砂糖雪質獨具特色。3月的八甲田，依然經常降下厚干粉，登山滑雪者絡繹不絕。當然，去日本滑雪，一定少不了美味的日本料理，也少不了純正的日式露天溫泉，粉雪、美食、溫泉，再加上周到細致的微笑服務，即使挑剔的中國滑雪者也會流連忘返。

日本東北山形縣的月山雖然是個名不見經傳的小雪場，但因降雪量而發生的事情非常有趣。月山海拔1984米，是山形境內面向日本海的第二高山。冬天來自西北的暖濕氣流遇到高山被抬升，遇冷會轉化為暴雪，這里的降雪量往往令人驚訝。幾場暴雪過后，根本來不及除雪，月山的纜車就被厚雪掩埋，在冬天無法使用。

春天來臨時，天氣趨于穩定，暴雪不再。由于地溫上升，雪層底部融化，積雪變薄。此時，雪場的工作人員順著纜車清除厚雪，開出纜車運行的通道，人坐在纜車上，兩邊是四五米高的雪墻，堪稱全世界雪場的奇景。月山因為太小，在日本的雪場排名中根本無法排進前100名，因此，其降雪量也就無從統計，但超過五米厚的積雪，往往等同于20米以上的降雪量，這個數據絕對可以傲視世界排名前三的雪場。當地日本人覺得數據并無實際意義，能享受豐厚的降雪，才算不浪費大自然的寶貴恩賜，因此才有了獨特的“月山春滑和夏滑”。

由于海拔較高，氣溫偏低，厚厚的積雪直到6月末才完全消融，從4月中旬就可以開始春滑。春滑的砂糖雪由于濕度大，對雪板的阻澀作用明顯，濕雪可以降低滑行速度，便于練習提高滑雪技術。高難的貓跳技術，在冬季由于速度太快，很難掌握，但到了春季，砂糖雪降低了雪板速度，非常適合琢磨動作要領，控制雪板轉向，月山成為頂級貓跳高手們提高技術的大本營。一米深的貓跳道，在普通滑雪者眼里如同刀山火海難以逾越，但被高手騰挪跳躍克服，你立馬會由衷地感嘆，山外有山、人外有人，滑雪世界高手如云！

在日本，和月山一樣神奇的還有青森縣的八甲田。八甲田是10座雪山的統稱，群山最高峰為大岳，海拔1585米。上山吊廂海拔670米，吊廂頂點1280米，落差610米。自吊廂頂點可登山攀爬其余雪山，從山頂一路暢滑人跡罕至的雪原，非常刺激。環繞群山的公路使滑雪者不易迷路，可以快速返回上山吊廂，一日兩三趟的純粹野雪，每次七八百米高的滑降，深得登山滑雪者的喜愛。由于地處日本本州島的北端，再加上山頂海拔較高，八甲田的粉雪一直到3月底，依然保持干爽、顆粒飽滿，是所有滑雪者最愛的粗干粉。2014年3月20日至22日在八甲田的三天連滑，讓我依然惦記著纜車山峰以外的其余九座雪山，這些大大小小的雪山，其實是最值得探索發現的野雪山，只要假以時日，我一定要把經典的八條野雪線路滑遍，直到累得筋疲力盡為止！

戶外探險提示

□ 雪質

月山為砂糖雪，濕度大、對雪板的阻塞作用明顯，適合練習技術。八甲田干粉雪質，有六座山峰可以登山滑雪，登山時間半小時至兩小時不等，適合各種體力的野雪愛好者。

□ 航線

去月山可以從北京飛仙臺，仙臺機場至月山約90公里，車程約1.5小時；去青森八甲田最方便的是先飛東京，再轉機飛青森，青森機場至八甲田約30公里，車程約40分鐘。

□ 交通

日本的公共交通發達，可乘坐大巴往返雪場和機場之間，如果預訂好了酒店，月山酒店提供到山形市的往返接送。八甲田酒店則提供至機場往返的接送。

□ 住宿

住當地最有特色的溫泉酒店，酒店住宿大都包含一日早晚餐。

□ 簽證

可以申請個人旅游簽證，停經仙臺住宿一晚的話，還可以申請三年多次往返的簽證。

□ 滑雪時間

月山2～3天，八甲田五天左右。

□ 費用

日本滑雪網提供打包的服務，包含機票、簽證、當地機場接送，住宿和溫泉及早晚餐。月山五天往返低于一萬元，七天八甲田往返費用約13000元。

八甲田最著名的故事是1901年的行軍遇難事件。整個事件已經被拍成了電影“八甲田山”，由中國人熟知的高倉健領銜主演。

故事源于一戰前日本為了與俄國在極寒地帶作戰，進行冬季行軍訓練，想要找兩隊士兵在寒冬中的八甲田山雪地行軍以獲得經驗。執行任務的兩個聯隊一個駐防青森，一個駐扎在旅團所在地弘前，中間正好就是終年積雪不化的八甲田山。于是兩個素質最好的中隊長德島大尉（高倉健飾）和神田大尉（北大路欣也飾）領受了任務。德島精選了27名部下，預先找好了熟悉山區道路情況的當地人作為向導。神田大尉這邊把原來預定的三十余人增加到190人，還組織了一批軍官組成參觀團跟隊，最終人數210人。隊伍剛剛到達山腳下，神田這邊的大隊長就把請來做向導的當地村長給罵跑，可悲的是，大多數士兵沒有一點寒地雪天行軍經驗，帶著輜重在平均積雪深度達到一米多深的山區簡直就是噩夢。沒有向導指路，暴風雪，氣溫降到零下40℃，迷路。之后的幾天迷路，暴風雪，溫度驟降，雪崩，凍傷……傷亡大批出現。出發后第五天，僅剩四五十名殘兵。

兩隊最終結局是德島分隊除一名腿部受傷的士兵中途退出外全部安全抵達目的地。而神田分隊只有12人最終獲救，198名遇難死亡，這在日軍訓練史上可以說是史無前例的悲慘事件。