客專連續(xù)梁跨路施工技術(shù)

楊志剛

(中鐵十七局集團第三工程有限公司，河北石家莊 050081)

1 工程概況

石武客運專線浉河特大橋位于信陽市境內(nèi)，該橋主線中心里程為DK1016+019．170，全長為6 699．36m。起訖里程為DK1012+669．490～DK1019+368．850，橋梁基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共1 862根，承臺202個，橋墩200個，橋臺2個，上部結(jié)構(gòu)為192跨簡支梁及三聯(lián)9跨連續(xù)梁，每聯(lián)連續(xù)梁全長145．5 m，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12．0 m，箱梁底寬6．7 m。中支點處梁高6．05 m，跨中10 m直線段及邊跨13．75 m直線段梁高為3．05 m，梁底下緣按二次拋物線變化。

跨G312國道(40+64+40)m連續(xù)梁起止里程為:DK1013+591．870 ～ DK1013+737．570，與新 G312 國道交于 DK1013+668．00 處，斜交88°30'，主跨64 m 跨越新 G312 國道，凈跨徑60．9 m，橋下最小凈高為9．1 m。29號、30號墩為連續(xù)梁主墩，樁基采用φ1．5 m 鉆孔灌注樁，10．4 m ×14．3 m 承臺，具體見圖1。

圖1 浉河特大橋跨新G312國道（40+64+40）m連續(xù)梁立面圖

2 主要施工方法及特點

2．1 采用本方法的原因及特點

連續(xù)梁安全防護采用全封閉掛籃懸臂澆筑法而未采用搭設(shè)支架通道的原因:

1)采用全封閉掛籃懸臂澆筑法不占用國道的任何部分，而搭設(shè)支架通道需要在國道上搭設(shè)支墩，給行車通行造成不便。2)若采用搭設(shè)支架通道方案，需要在國道上搭設(shè)、拆除腳手架，這樣會產(chǎn)生較大的安全隱患。

2．2 本施工方法的優(yōu)點

1)不設(shè)限高架。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)圖、浉河特大橋與新G312國道的位置關(guān)系，30號墩頂標高為:96．346 m，支座及墊石高度為60 cm，國道路面標高為:86．33 m，防護架距梁底1．5 m，所以施工時最小凈空為96．346+0．6 －1．5 －86．33=9．116 m，滿足國道的最小凈空6 m的要求。2)不占用國道路面的任何部分，無障礙施工。3)全封閉施工，無遺灑物墜落，確保橋下行人及車輛的安全通行。

3 安全防護及保通方案

3．1 保證新G312國道暢通的實施方案

1)施工時從空中跨越新G312國道，主要進行空中防墜、防水兩項防護工作。2)掛籃施工時在已澆筑梁段設(shè)置護欄，護欄高度不小于2．0m，護欄上搭設(shè)防護網(wǎng)以防止施工人員和施工機具墜落。

3．2 新G312國道的安全防護措施

1)掛籃防護措施。掛籃施工期間，只在掛籃兩側(cè)及端部采取封閉措施，并不對國道進行封閉，使國道正常運營。在掛籃密封吊架下部桁架上鋪設(shè)3 cm厚木板，在木板上釘1 mm厚鐵皮，鐵皮與木板間鋪設(shè)一層防水板，作為防水層，四周設(shè)積水槽，有組織引導(dǎo)至主墩附近排放。在已澆梁段兩側(cè)護欄處設(shè)具有明顯標志的防護欄桿以防高空墜物，具體見圖2。在施工期間安排專職安全員現(xiàn)場指揮。a．掛籃施工防墜落措施。掛籃剛性吊架下設(shè)前后橫梁作為整個吊架的承重系統(tǒng)，前后橫梁用φ32精軋螺紋鋼吊桿吊在掛籃的前后下橫梁上，吊架底板上鋪設(shè)300 cm×30 cm×3 cm的木板，木板與16號槽鋼固定，形成整體密封底板防止梁上落物墜落。在掛籃吊架正面及兩側(cè)面掛設(shè)細眼鋼絲網(wǎng)進行封閉，防止施工中材料、器具或其他物體掉落到橋下既有道路上，鋼絲網(wǎng)掛設(shè)高度應(yīng)超出混凝土梁頂1 m為宜。b．掛籃防水措施。為了防止施工中預(yù)應(yīng)力管道注漿漿液及養(yǎng)護水排到國道路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施:在掛籃吊架底板的木板上鋪設(shè)聚乙烯防水板，防水板之間搭接15 cm，并焊接牢固釘，防水板頂面再鋪設(shè)1 mm厚鐵皮作為磨耗層，從而形成密不透水的防水層;在防水層四周設(shè)集水槽和排水導(dǎo)管，讓積水有組織的排至國道路面外，排水導(dǎo)管安排專人管理，保證其不堵、不漏。c．已澆梁段防護措施。施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上要對稱擺放，位置距梁邊不小于2 m;施工中產(chǎn)生的廢料、垃圾及時清理干凈;加強職工教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體;掛籃行走后，立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)防護欄桿，掛設(shè)密目防護網(wǎng)。欄桿用φ42鋼管作為立柱，縱向采用φ16鋼筋焊接。d．掛籃密封吊架的拆除。梁體合龍后，將掛籃退回至0號塊位置，吊架隨之退至0號塊位置，利用塔吊將吊架拆除，拆除工作注意不得侵入國道限界內(nèi)，不得影響車道正常通行。

圖2 掛籃施工總體防護圖

2)對施工現(xiàn)場設(shè)置護欄進行防護。為保證最大限度降低對國道行車的干擾，在施工過程中必須采取嚴謹有效的防護措施。a．沿國道距梁體邊線各50 m范圍設(shè)置防撞墩，提醒過往車輛。b．在鉆孔樁、承臺、墩臺身帽等施工過程中，嚴禁吊機等施工機械、施工機具、材料等侵入既有線凈空內(nèi)。

3．3 安全標志牌的設(shè)置

跨國道的連續(xù)箱梁采用懸澆法掛籃施工時在距作業(yè)地點位置1 600 m處設(shè)前方施工××m標志，1 200 m處設(shè)置警示標志，800 m處設(shè)置限速××標志，400 m處設(shè)置前旗手，50 m處開始設(shè)置防撞墩，主要是起到警示作用，加強安全防護，見圖3。

圖3 跨新G312國道安全標志牌平面布置圖

3．4 保證施工行車安全的措施

為保證行車安全，制定如下施工保證措施:

1)架子隊成立以架子隊長為組長的保證既有國道施工行車的安全生產(chǎn)小組，并配合專職安全員，落實各項安全措施。2)開工前與路政管理部門聯(lián)系，雙方簽訂安全協(xié)議，經(jīng)路政管理部門對相關(guān)安全措施檢查驗收合格后，方可開始施工。3)施工期間配備足夠的專職安全人員、防護人員及防護設(shè)施。在懸灌梁施工期間，梁體兩側(cè)施工每天各安排4名專職安全員，每天分兩班輪流值班;專責安全員由經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，責任心強、思想素質(zhì)高的職工擔任;專責安全員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。安全員在執(zhí)行安全工作時，必須堅守崗位，因事暫時離開崗位時應(yīng)選派合格人員代替。4)施工前進行安全技術(shù)交底，工中安全檢查，工后安全生產(chǎn)評定。5)現(xiàn)澆梁施工:掛籃行走前需將密封吊籃內(nèi)雜物清理干凈，箱底施工機具存放在已澆梁段箱體內(nèi)，掛籃就位后檢查密封吊籃有無扭曲變形或者破損，與掛籃連接處是否牢固，檢查合格之后再進行下道工序作業(yè)。施工過程中不得亂丟亂棄施工材料及機具，避免一些小型物件穿過密封網(wǎng)掉落至下方既有線路上。6)作業(yè)人員和防護人員統(tǒng)一穿防護衣，戴安全帽。7)夜間施工時作業(yè)工人及現(xiàn)場指揮人員均穿帶有反光標識的防護服，施工現(xiàn)場要不留死角進行照明，保證施工和行車安全，同時設(shè)置“夜間施工”反光警示標牌。

4 突發(fā)事件的應(yīng)急措施

4．1 高處墜物堵塞道路

啟動應(yīng)急預(yù)案與公路管理部門聯(lián)系，緊急封閉該道行車，設(shè)置警示標志，并由道路兩端安全員協(xié)同交通管理部門疏導(dǎo)車輛。事故現(xiàn)場組織搶險人員清理墜物，如人工無法清理的將啟用搶險機械上道，盡快恢復(fù)交通。

4．2 發(fā)生交通事故處理方法

發(fā)生交通事故后，由現(xiàn)場防護人員及時聯(lián)系通知交通管理部門和項目部辦公室，組織救援。協(xié)同保護現(xiàn)場，救治傷員，在情況許可的條件下啟用配備的行政用車將傷員送往附近醫(yī)院救治，由我部現(xiàn)場負責人安排施工與防護人員保護事故現(xiàn)場，由交警部門及時對事故進行處理，協(xié)調(diào)做好交通疏導(dǎo)工作。

5 文明施工措施

5．1 文明施工目標

現(xiàn)場布局要合理，環(huán)境要整潔，標識要醒目;達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準。具體內(nèi)容如下:

一通:交通平整暢通，交通標志明顯。二無:無頭(無磚頭、無木材頭、無鋼筋頭、無焊接頭、無電線電纜頭、無管子頭、無鋼材頭)，無底(無砂底、無碎石底、無灰底、無砂漿底、無垃圾廢土底)。三整齊:鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊;構(gòu)件堆放整齊;構(gòu)件、模板、方木、支撐材料堆碼整齊;機械設(shè)備、車輛擺置整齊。四清潔:施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室、休息室、庫房內(nèi)外清潔。

5．2 文明施工方法

1)建立文明施工保證體系。建立文明施工管理機構(gòu)，健全文明施工保證體系。成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，定職定責定標準，按照鐵道部安全文明工地標準的要求，對施工現(xiàn)場安全文明施工進行部署和規(guī)劃，定期組織文明施工小組成員對工地文明施工情況進行檢查，確保工程建設(shè)文明、有序。2)文明施工管理措施。a．工程施工堅持文明施工的原則，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，嚴格約束生產(chǎn)工人及農(nóng)民工的日常行為，確保不發(fā)生影響社會治安事件，保證整體工程的順利完成。b．所有工程項目的實施，都按照現(xiàn)場文明施工的要求執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標準工地。c．對參建職工按國家、地方政府有關(guān)規(guī)定進行教育，組織全體人員認真學習并嚴格遵守當?shù)匚拿鞴s的有關(guān)規(guī)定，使文明施工成為各級管理人員和全體職工的自覺行動。d．實行責任負責制，將文明施工、環(huán)境保護與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。e．尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。f．工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人，不得使用。所有參加施工人員經(jīng)常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。

6 結(jié)語

采用連續(xù)梁形式跨越既有道路在橋梁施工中經(jīng)常遇到，如何確保在連續(xù)梁施工中不發(fā)生安全事故必須要制定切實可行的施工組織設(shè)計，嚴格按照施工組織設(shè)計進行實施。目前大部分跨越既有道路的安全防護采用在既有道路上搭設(shè)安全通道的方案，本施工技術(shù)較傳統(tǒng)搭設(shè)安全通道的方法既節(jié)約施工時間，又避免了在搭設(shè)安全通道過程中存在的一些安全隱患，同時安全防護投入在以下方面得到了有效節(jié)約:

1)掛籃密封吊架成本較安全通道的成本要小。2)如果占用既有道路，要與當?shù)毓凡块T達成占路協(xié)議并支付一定道路占用費、保通費等，此項費用采用本技術(shù)則得到了節(jié)約。

采用本施工技術(shù)進行連續(xù)梁跨路施工既縮短工期又節(jié)約成本，值得同類工程借鑒應(yīng)用。

［1］韓麗琴．秦城樞紐跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案［J］．山西建筑，2012，38(11):188-189．