地鐵工程中的高分子防水卷材的應(yīng)用研究

蘭健+譚云南

摘 要：高分子防水卷材在地鐵工程防水層施工具有很多優(yōu)勢，無需施工砂漿保護(hù)層，操作簡單安全，施工工期短以及對環(huán)境污染小等，正好滿足了地鐵工期緊及冬季施工的要求。可以在以后類似的工程施工中作為參考，同時(shí)，盼望能對其中的一些環(huán)節(jié)加以改進(jìn)，以便使施工更加經(jīng)濟(jì)合理。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；防水；聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材

沈陽地鐵二號(hào)線是在沈陽地鐵一號(hào)線之后中國東北地區(qū)開通運(yùn)營的第二條地鐵線路。沈陽地鐵二號(hào)線是繼沈陽地鐵一號(hào)線通車試運(yùn)營之后，東北地區(qū)第二條已建成通車的地鐵線路。由于主體部分與沈陽的城市金廊走向基本一致，因此也被響亮地稱為“金廊線”。地鐵二號(hào)線一期工程全長21.86公里，工程總投資94.99億元，于2006年11月18日開工建設(shè)，2011年12月30日通車試運(yùn)營，全部為地下線路，北起三臺(tái)子站，南至全運(yùn)路站，設(shè)車站19座，停車場1座，主變電所1座，運(yùn)營控制中心與一號(hào)線合用。

1.防水設(shè)計(jì)

地鐵作為地下空間技術(shù)的重要形式，其防水設(shè)計(jì)和施工要符合技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用等要求，遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。南京地鐵機(jī)場線一部分為地下線路，一部分為地上高架線路。地下部分根據(jù)地質(zhì)和周邊環(huán)境的差異，分別采用了明挖法、盾構(gòu)法和蓋挖逆作法進(jìn)行施工。本文主要介紹地下線路中明挖法施工車站及區(qū)間采用自粘防水卷材進(jìn)行預(yù)鋪施工的做法，施工部位為底板和側(cè)墻。明挖法是指挖開地面，由上而下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后自基底由下向上進(jìn)行施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)后回填基坑或恢復(fù)地面施工的方法。本明挖式地鐵工程采用了結(jié)構(gòu)自防水和柔性卷材防水層相結(jié)合的防水設(shè)計(jì)。卷材防水層用于地下鐵路車站區(qū)間，鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)主體底板至墻體頂端的基面上，在外圍形成了封閉的防水層。

2.防水材料特點(diǎn)

本地下工程底板和側(cè)墻采用4.0 mm厚預(yù)鋪?zhàn)哉撤浪聿模阅芊螱B/T 23457-2009（（預(yù)鋪/濕鋪防水卷材》標(biāo)準(zhǔn)中PY類預(yù)鋪防水卷材的要求。該卷材是以聚酯無紡布為胎基、兩面涂刷自粘改性瀝青制成的適于預(yù)鋪反粘法施工的防水卷材。預(yù)鋪?zhàn)哉掣男詾r青防水卷材工藝具有如下的特點(diǎn)。卷材上可直接鋪設(shè)鋼筋或澆筑混凝土，施工基層要求堅(jiān)實(shí)平整、無明水即可，不要求具有較高的干燥度，且無需涂刷基層處理劑，施工時(shí)能加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本。預(yù)鋪反粘法是將覆有自粘膠膜層的防水卷材空鋪在基面上，然后澆筑結(jié)構(gòu)混凝土，使混凝土漿料與卷材膠膜層緊密結(jié)合的施工方法，已被GB 50108-2008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》采用。預(yù)鋪反粘自粘卷材其自粘面面向結(jié)構(gòu)混凝土，通過液態(tài)混凝土與卷材柔軟的膠粘層實(shí)現(xiàn)永續(xù)粘結(jié)，很好地解決了防水層與底板之間竄水、滲水的問題。預(yù)鋪?zhàn)哉撤浪聿氖┕ぶ胁皇褂脤θ梭w健康有影響的化學(xué)膠粘劑，也不使用熱熔法，對周圍環(huán)境友好。施工中無需動(dòng)用明火，尤其適宜地鐵施工中不宜動(dòng)用明火的場所。預(yù)鋪?zhàn)哉撤浪聿囊愿男詾r青為主要成分，卷材厚度相對較厚，為4.0 mm，耐穿刺、硌破能力強(qiáng)，材料本身具有一定的自愈能力。該卷材采用的是聚酯胎，抗拉強(qiáng)度高、延伸率較大，抗釘桿撕裂性強(qiáng)，能保證側(cè)墻防水施工采用機(jī)械固定卷材時(shí)卷材不被固定釘子所撕裂，同時(shí)對基層伸縮和開裂變形適用性強(qiáng)。

3.預(yù)鋪?zhàn)哉尘聿氖┕すに?/p>

3.1明挖法地鐵防水施工

本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)明挖法地鐵防水施工流程：墊層混凝土施工→基面處理→底板預(yù)鋪?zhàn)哉尘聿模閭?cè)墻防水層留槎） →澆筑混凝土底板→側(cè)墻預(yù)鋪?zhàn)哉尘聿模轫敯宸浪畬恿糸叮鷿仓炷羵?cè)墻→頂板防水層施工。黏土回填、分層夯實(shí)。預(yù)鋪?zhàn)哉尘聿牟捎妙A(yù)鋪反粘法進(jìn)行施工，施工中要特別注意底板、側(cè)墻和頂板的防水搭接，保證形成一個(gè)密封的防水層整體。

3.2預(yù)鋪反粘自粘卷材施工

預(yù)鋪反粘自粘卷材施工流程：基層表面清理→細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理→定位、彈線、試鋪→局部進(jìn)行機(jī)械固定（側(cè)墻）→大面預(yù)鋪防水卷材→搭接、壓輥壓實(shí)、收頭處理→防水層驗(yàn)收→撕除卷材表面隔離膜（底板可撒水泥粉防粘）。基層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、無明水，施工卷材前應(yīng)對缺陷部位進(jìn)行剔鑿，并采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)、找平，使得基層表面符合卷材鋪設(shè)要求。細(xì)部節(jié)點(diǎn)部位（陰陽角、后澆帶、集水坑、穿墻管等），均應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置3 mm或4 mm厚與防水卷材同質(zhì)的材料作為附加層，并粘貼牢靠。底板部位：底板部位的防水卷材位于墊層上，墊層混凝土?xí)蚝笃诘鼗临|(zhì)不均勻產(chǎn)生裂縫，故底板部位大面防水卷材宜采用空鋪法進(jìn)行鋪設(shè)，不宜滿粘于墊層上，卷材搭接寬度按GB 50108-2008（地下工程防水技術(shù)規(guī)范》要求為80 mm，搭接邊部位應(yīng)用壓輥反復(fù)碾壓密實(shí)。側(cè)墻部位：明挖法地鐵結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用外防內(nèi)貼法，由于受基坑開挖空間限制，故利用基坑自身的支護(hù)墻作為模板墻，預(yù)先鋪設(shè)防水卷材（采用機(jī)械固定），使防水層反粘到后期澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)墻上，形成無間隙密實(shí)結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)的防水系統(tǒng)。防水卷材在立面施工時(shí)，可采用金屬墊片進(jìn)行機(jī)械固定，上下、相鄰卷材搭接部位應(yīng)蓋過固定墊片區(qū)域；相鄰兩幅卷材搭接部位必須保證卷材收邊處的瀝青粘結(jié)密實(shí)，不得有皺褶、翹邊等缺陷，必要時(shí)可采用瀝青密封膠輔助密封。防水層驗(yàn)收后、撕掉隔離膜備下道工序使用，底板可撒水泥粉防粘。

4.結(jié)束語

沈陽地鐵2號(hào)線部分車站和區(qū)段采用明挖法施工，其底板和側(cè)墻設(shè)計(jì)采用了4.0 mm厚自粘防水卷材，施工方法為預(yù)鋪反粘法。后期與頂板防水層搭接，形成一個(gè)整體包裹的防水層：該工程選材合理，施工規(guī)范，當(dāng)然，該防水工程的長期效果，還有待接受時(shí)間的考驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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