騎“死飛”上班，德國女孩向“霧霾”宣戰

大海

有人這樣調侃中國的霧霾天氣：“世界上最遠的距離，是你站在霧霾里，我卻看不見你。”每個中國人都對“霾”深惡痛絕，可大家都不知道如何改變這種現狀。

13年前，德國女孩伊泉來到北京時，北京的天還是藍的，她親眼見證了藍天被霧霾一口一口吞沒。2009年，伊泉辭去高薪工作，在北京開了一家“死飛自行車店”，堅持教“有車一族”騎死飛自行車.

和普通自行車相比，死飛自行車時尚、輕盈，速度快又安全。2014年5月，伊泉的死飛俱樂部由當初的8人增至3000多人，無數的北京市民成為她的義務志愿者。他們的心愿很簡單：讓小小的“死飛車”成為治療霧霾的“大手段”。

讓有車一族不開車，

給心里少添一點“堵”

伊泉，1976年生于德國巴伐利亞州，碩士畢業后在德國捷迪訊通訊技術有限公司工作。伊泉從小就活潑好動，7歲時，父親送給她一輛“死飛自行車”，她一下子就愛上了這種耍酷的騎行方式。

死飛自行車和普通自行車在結構上有所不同：普通自行車的飛輪是“活的”，“死飛”的飛輪是死的，它的鏈條直接與后輪固定起來，輪子轉鏈條也跟著轉，人就必須要踩，人不踩時，輪子就會停止。相比于傳統自行車，死飛的剎車系統更易控制，所以騎行者可以在車上玩出多種花樣。苦練多年后，伊泉成了一個騎車好手，從13歲開始就在世界各地進行室內死飛體操表演。

2001年4月，25歲的伊泉到北京出差。她看見成群的鴿子從藍天飛過，悠長的鴿哨引領著它們從南飛到北。回國后，伊泉怎么也忘不了北京的藍天，她覺得那是一塊像油畫般純凈的地方，可以洗凈人的心靈。2004年，她主動申請調到北京，負責公司在這邊的業務，并在日壇公園附近租了個四合院，過起了老北京人的生活。

每逢周末，伊泉就蹬上自行車從胡同的這頭騎到另一頭，騎累了，她就靠在胡同口看來來往往的人。那些提著鳥籠悠閑散步的大爺和剛買完菜腳步匆匆的大媽，都成為伊泉眼中的風景。偶爾有路過的年輕人大著膽子沖伊泉喊“hello”，伊泉會用蹩腳的中文大聲回答“你好”。

然而近幾年，胡同里那些叮當作響的自行車慢慢變成了小轎車，北京的天暗了，空氣變得渾濁，出現了霧霾，北京被戲稱為“霾都”。伊泉心里很失落。

2006年，伊泉應邀去美國表演室內死飛體操。表演結束后，在紐約游玩的她無意間發現有人用死飛自行車送快遞。伊泉這才知道，由于死飛自行車安全、速度快，在美國已被改裝成室外交通工具，被大力推廣。伊泉趕緊打聽售車地址，興沖沖地趕去。經過再三挑選，她買下一款藍色的死飛自行車，通過航空托運把車運回了北京。

有了這輛死飛車后，伊泉去哪都騎著。有時汽車在馬路上堵成一條龍，司機們罵罵咧咧，而她游刃有余地穿梭在大街小巷。伊泉冒出一個念頭：如果大家都把死飛車當成交通工具，少開車，那么既能鍛煉身體，還能減少空氣污染，改善交通環境，一舉幾得。

伊泉決定先在北京尋找志同道合的死飛愛好者，建立“死飛自行車俱樂部”。只要有空，她就騎著車在各個自行車行徘徊，用不太流利的普通話叮囑店主，如果遇到和她騎同款車的人請一定聯系她。

2007年，伊泉終于遇見一個死飛愛好者——Jacob。Jacob是美國人，和伊泉一樣深愛死飛。直到2009年，伊泉的俱樂部成員只有8位，全是外國人。伊泉意識到，不是北京人不喜歡死飛，而是因為北京沒有賣死飛的車行，很多人根本沒機會接觸到死飛車。糾結再三，伊泉決定辭去高薪工作，開一家死飛自行車店。

2009年3月9日，在北京五道營胡同，伊泉的死飛車店開張了，店名就一個字“耍”，透著濃濃的北京味。

讓有車一族不開車，

給心里少添一點“堵”

為了做宣傳，伊泉在人多的廣場上表演死飛體操。她跨上自行車，整個人仿佛和自行車合為一體，她輕盈地在自行車上做著倒立、單腳支撐的動作，周圍響起一片喝彩聲，年輕人的歡呼尤其熱烈。不久，伊泉遇到了第一個中國同好——許寒。

29歲的許寒在一家金融機構上班，2009年，為了節省上下班時間，他買了一輛小轎車。哪知有了車之后心里更堵了，上下班高峰，原本半個小時的車程至少需要一個小時。可開慣了車，讓他再去坐公交或擠地鐵，他又不愿意。

許寒來到伊泉的死飛自行車店，一進店就被彩虹般耀眼的各色車零件吸引了。死飛完全顛覆了他對自行車的古板印象，時尚輕盈的外表讓人沒法不喜歡。伊泉給了許寒一張死飛的簡介，又把車行里的零件逐個演示了一遍。

許寒一開始以為騎死飛自行車的技術很復雜，有心想買又怕自己不會騎。伊泉爽快地說：“它比騎普通自行車要簡單，我包教你會。”她推著自己的車和許寒來到胡同口外，讓他先騎著試試。許寒跨上去一試，感覺很好控制，只騎了半個小時就可以單手騎行，還可以耍幾個花樣。

在伊泉的幫助下，許寒又學會了在車上站立、急轉彎，有時還能來個不成形的漂移。許寒決定買一輛死飛車，他本以為伊泉會推著成品車出來，沒想到攤在他面前的竟然是各種顏色的自行車零件。伊泉一邊擺弄零件一邊對許寒說：“我教你裝，這樣你的車就是獨一無二的。”許寒頓時來了勁，兩人很快組裝成功，伊泉還特意送了幾張輻條卡片卡在他的新車上。

從此，只要是去超市或者離家很近的地方，許寒都會騎車。一天早上，鬧鐘壞了，許寒醒來時已經快8點了，如果這時開車去單位一定會堵在路上。許寒果斷地騎著死飛自行車出門。果然，路上哪里都堵車，許寒騎著自己五顏六色的死飛車，引來不少人的側目。他還特意跟電瓶車比了比，速度幾乎不相上下，只花了半個小時就到了公司。死飛車只有幾公斤重，他把車拎到了公司，一點也不吃力。

幾位女同事看著他的愛車，紛紛跑過來虛心求教，讓許寒很是高興。此后，只要不刮風下雨，他就騎死飛自行車上下班。

2011年4月，伊泉組織了一場“死飛自行車障礙賽”。表演結束后，伊泉組織一些“老師”給“新手”上課。許寒的學生是一位剛畢業不久的女孩，她說她暈車厲害，坐公交車很痛苦，可公司離租的房子太遠，騎自行車來不及，電瓶車又沒法充電，聽說死飛車車速快，她特意過來看看。許寒手把手教她練習，僅僅半個小時，女孩就騎得嫻熟。endprint

俱樂部有活動時，一伙人騎著車去郊外踏青，來回才短短兩個小時，如果算上堵車的時間，跟開車幾乎差不多。

騎死飛車幾個月后，許寒發現自己的身體也有了很大的變化，剛開始早上起不來床，現在一到那個點自然就醒了。特別是春天，看著路邊的花花草草，騎著車吹著風，心里絲毫不覺得煩躁。不像開車的時候，堵車把人的火氣都堵出來了，有時一整天心里都不暢快。他覺得伊泉的想法是對的，如果更多的人來騎死飛車，北京的天就會藍一些，為了幫助伊泉，只要有空，許寒就會來到店里給新手當老師。

心愿很簡單，

天空再度藍起來

伊泉店里陸陸續續來了不少顧客買車，生意日益好轉。2012年中旬，原本不愛拋頭露面的伊泉開始積極地參加國內的一些綜藝節目。每次錄制節目，伊泉都會在現場表演一段死飛體操，然后用不太流利的中文說：“我希望越來越多的人能選擇騎車出行，讓藍天更藍，車道更寬。”慢慢地，來到伊泉店里的客人越來越多。

2013年10月的一天，一位中年男人被一名男孩拖進了店里。男孩看上去十五六歲，他指著一輛車說：“爸，我就要這輛死飛，你給我買。”中年男子皺著眉說：“什么死飛？聽名字就不吉利。你放著好好的汽車不坐，非要騎車，既費時間還不安全。”男孩一再說：“我不想坐車上學，路上天天堵，我們很多同學都騎死飛，特快，還不累。”父親不同意：“你不要圖新鮮，自行車怎么能快過轎車？”

伊泉看著父子倆爭執不下，趕緊打圓場：“先生，你可以試一下，這個車子不僅快而且還很安全。”男人掂了掂死飛的重量，更擔心了：“這么輕，騎快了肯定容易翻，這關系到孩子的生命安全，你不能因為做生意就慫恿孩子買車。”

伊泉解釋：“死飛車絕對比你想象的要安全。我跟你打個賭，我們同時出發，并且我保證以安全車速騎行。我們就從您孩子學校的必經之路走，看誰先到學校。如果我先到，那你就滿足孩子的心愿，為他買輛死飛。”看著自己停在門外的轎車，中年男子一口答應。

一場兩輪車和四輪車的較量，

正式開始

男孩的學校位于北京東城區某中學分校，離伊泉的店有30公里左右，如果轎車正常行駛的話，大概需要30分鐘 ，而伊泉的死飛安全車速是每小時20-25公里，在這種情況下，死飛自然不可能是轎車的對手。但是，男孩的學校恰恰座落在北京交通最堵的東二環路段上。比賽一開始，男孩爸爸還一路領先，可剛到東二環轎車就停滯不前了。40分鐘過去，轎車也只緩緩挪動了十幾米，而被甩在后面的伊泉則慢慢趕超，最后搶先到達學校門口。

回到店里，男孩爸爸一邊掏錢一邊嘆氣說：“我認輸，我不是輸給了你，我是輸給了北京的路。”伊泉笑了：“我剛來北京的時候，路上的汽車很少，空氣也好。那時候，我住的胡同里來來往往的人都騎自行車。只要我們能少開車，選擇環保的出行方式，老北京的環境就會改善。其實，讓孩子多騎車，多運動，對他的身體也是好事。讓北京變得美好，這也是我開死飛車店的目的。”

伊泉的話讓男孩爸爸有些無地自容，作為土生土長的北京人，他對家鄉的感情甚至不如一個外國人。“給我也來一輛吧，以后有時間我跟孩子一起騎。”他笑著說。

2014年5月，伊泉在成都又成立了一家分店，俱樂部會員也發展到3000多名。會員們在健康出行的同時，也因為死飛收獲了身心的健康和精神的自由。

伊泉說她并不奢望死飛能改變北京的環境，但只要少一個人開車，多一個人騎車，對北京來說就是好事，總有一天北京灰暗的天空能再度湛藍起來。

編輯 魏光endprint