葉子青：乘用車品牌有了山東造

馬小愚

“濰柴是我們娘家，也是我們的母公司，英致是我們的品牌，我們的車后面就四個字，濰柴英致。以山東地方名命名的汽車，應該這是第一款。”

7月30日，濰柴英致汽車首款城市SUV英致G3，在山東臨沂吹響向全國進軍的號角。活動現場，濰柴英致汽車總經理葉子青西裝革履，溫文爾雅，“我們先搭建一個平臺，一個乘用車的平臺。我相信我們會把這個做得更好。”

尖兵計劃

“今年我們有一個3+5+7的戰略，三個核心，其中第一個核心就是山東，第二個核心是四川，第三個核心是重慶。”葉子青告訴《齊魯周刊》，“這里是英致汽車的核心區域，渠道肯定要先行，山東17個地級市中，已有10個地級市都有我們的一級經銷商，并且通過一級經銷商向它的縣、鄉、鎮發展二級經銷商，如果在山東地區有10個經銷商，一個經銷商有5—10個二級經銷商，那么山東地區就有50—70個經銷商，在四川同樣跟這個數據差不多，在重慶也有十幾個一級二級經銷商。”

7月30日，濰柴動力旗下的濰柴英致汽車發布首款SUV車型英致G3，這是濰柴首次發布乘用車產品。

作為目前中國綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，濰柴近年來通過先后收購湘火炬、亞星、揚州發動機廠、法國博度安發動機公司、控股陜汽、意大利豪華游艇制造商法拉帝等，擁有動力總成、商用車、汽車零部件三大業務板塊，構筑起了國內唯一最完整的包括發動機、變速器、商用車在內的重型卡車黃金產業鏈。顯然，其進軍乘用車只是時間問題。

事實上，早在2009年，濰柴動力就布局重慶嘉陵川江公司，2012年將其變為全資子公司，正式踏入乘用車領域。并計劃投資50億元打造出一個30萬輛產能的整車生產基地。

“我們過去的愿景要成為世界頂尖的裝備企業，現在改為以整車、整機為龍頭，帶動世界級裝備企業。整機，是指濰柴動力的機械；整車，排在最前面，也是整個產業鏈最終端的產品。商用車是生產工具，乘用車是老百姓日常用品。我們濰柴要發展，要多樣化，產業結構就做了一些調整，發展終端產品乘用車是濰柴的一個戰略層面。既然是這么高的高度，對于我們的要求也要高一些，給我們的支持力度也非常大。”葉子青說，“我們近期的目標就是搭建一個平臺，一個乘用車的平臺。一個團隊，一系列產品，生產平臺，品牌，經銷商網絡，供應商網絡。在這樣的情況下，我們在市場上占有一定份額，然后再實現跨越式發展。”

葉子青強調，未來濰柴將以英致為平臺，再造一條輕型車的“黃金產業鏈”。“濰柴英致在當前階段將以SUV、MPV、皮卡為突破口，SUV從小、中、大做起，加上MPV和皮卡，這是目前我們的規劃。”

路向何方

“英致G3的成功上市，不僅預示著濰柴英致吹響了從山東向全國進軍的號角，同時也標志著又一批為民族自主品牌艱苦卓絕、努力奮斗的中國汽車人實現了自己的夢想。”葉子青如此詮釋濰柴英致汽車為英致品牌、為中國汽車自主品牌的發展而奮斗的卓越歷程。

葉子青出生于1962年，上世紀80年代大學畢業后前往美國深造，后進入福特的產品設計和研發部門，參與或主管了從轎車到SUV到皮卡幾乎所有乘用車型的項目，借用他的話說，“我是真正的產品工程師”。2005年，葉子青帶著自己的夢想加盟福田汽車。2008年，北汽集團決定進軍自主品牌轎車業務，葉子青第一個被點將調至集團組建的乘用車工程研究院。期間參與了北汽“薩博汽車公司”知識產權的成功收購，并帶領團隊確立了產品戰略、開發多款自主品牌轎車。

3年前的一次偶遇，葉子青被濰柴集團董事長譚旭光的汽車夢想深深折服。葉子青由此加盟濰柴集團。從收購重慶嘉陵川江汽車公司到重慶建廠，從與國際技術合作到自有研發平臺搭建，從海外招聘到核心團隊確立，葉子青用實際行動踐行著濰柴的汽車夢想。

2013年12月26日，濰柴汽車在北京舉行了主題為”力量，與你同行”的輕型車品牌新聞發布會。至此，濰柴輕型車領域的產品“英致”品牌全新亮相，這標志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場的探索創新之路，也改寫了而今山東沒有真正屬于自己的乘用車品牌的歷史。

其實，濰柴進軍乘用車領域面臨的挑戰不小。濰柴雖具有技術上的優勢，但對于相對看重品牌、看重外觀的乘用車目標消費群體來說，無論英致品牌還是濰柴汽車，都是全新的。顯然，濰柴早已意識到其在品牌方面的短板，已在渠道建設上從三四線城市著手布局。

“對于任何新生事物，人們往往會抱以懷疑的態度，這是目前遇到的最大挑戰。”葉子青信心十足，“布局輕型車市場是濰柴集團黃金產業鏈的延伸，濰柴有中國最發達的服務網絡，我們是有備而來。我們不是平地而起，是站在巨人肩上前進。”endprint