外盤下跌缺乏熱情資本市場震蕩加劇

施秀芬

本周國際金融市場大幅走低，美國經濟數據利空，市場看淡全球經濟增長前景。在國際市場的殺跌帶動下，中國市場部分資金出逃，缺乏做多熱情，同時新股再次開閘也給市場帶來一定的短線壓力，本周中國資本市場震蕩加劇。截至10月16日收盤，滬指報2356.50點；深成指報8110.69點。

大摩投資表示，本周指數震蕩回落，回落過程中伴有量能的放大，顯示下跌力度較強，成交量也有所放大。近期市場快速沖高和下跌非常頻繁，顯示在指數的相對高位多空雙方依然存在巨大分歧。下周中共十八屆四中全會將召開，這將提高投資者對資本市場的風險偏好，然而短期市場對于中共四中全會對資本市場的推動效果還存在分歧。

由于熱點分散，本周中國航運資本市場呈現震蕩下跌態勢，航運、港口、造船股均有不同程度回落。然而，軍工板塊表現堅挺，造船板塊整合軍工資產，出現重組熱潮。

停牌半年之久的廣船國際資產重組方案日前浮出水面：控股股東中船集團擬將中船黃埔文沖100%股權注入廣船國際。資源整合有效拉動業績增長，中國船舶公告顯示，前三季度實現營業收入207.39億元，同比增長38.23%，歸屬于上市企業股東凈利1.39億元，同比增長922.81%。

中國重工也在加緊推進資產重組事宜。本周，中國重工發布公告稱，擬對旗下16家科技產業企業進行重組整合，新設組建4家控股公司，重組完成后有關科技產業企業將作為控股公司的子公司。

相關統計數據顯示，中國民用造船行業目前全球市場占有率約為45%，前8月中國造船企業新接訂單繼續增長，船舶出口、主營業務收入保持增長。但受全球經濟增長趨緩，航運市場低位徘徊的影響，新船價格由漲轉跌，當月造船完工量繼續下降，重點監測企業經濟效益下降，市場前景仍較為嚴峻。

受此影響，本周中國港航船企綜合指數（CMEI）報895.98點，同比下跌2.71%。其中，中國航運企業指數（CSII）報689.42點，環比下跌2.84%；中國港口企業指數（CPII）報1105.66點，環比下跌1.85%；中國造船企業指數（CSBI）報889.73點，環比下跌4.61%。

宏 觀 經 濟

據國家海關總署數據，預計年底外貿出口壓力略有減輕，同時海關總署提出全年7.5%的外貿發展目標。對此，海關總署表示，中國對外貿易發展已進入新常態，從高速增長的階段進入到中高速增長的階段。未來，除關注外貿發展的速度外，將更加關注中國對外貿易發展的質量和效益，增強外貿發展的競爭力和可持續性。

中國央行10月16日公布前三季度金融統計數據。9月末，廣義貨幣M2余額120.21萬億元，同比增長12.9%；狹義貨幣M1余額32.72萬億元，同比增長4.8%。中國央行調查統計司司長盛松成表示，目前M2增速基本上處于年初預期調控目標范圍內，預計未來貨幣供應量仍會保持平穩增長，穩定在13%左右的目標區間。

公 司 動 態

中海發展：10月16日發布關于控股股東無償劃轉公司部分股權事項的公告。中國海運將其持有的中海發展14189.19萬股 A 股股份（約占中海發展目前總股本的約 4.17%）無償劃轉給武鋼集團，同時，武鋼集團將其持有的武鋼股份 30000萬股股份（約占武鋼股份目前總股本的約 2.97%）無償劃轉給中國海運。

海豐國際：10月15日發布集裝箱航線服務網絡延伸及升級計劃。延伸及升級包括：將服務網絡由雅加達港延伸至林查班及海防港；將服務網絡由林查班港延伸至海防港的直達服務由每周一次升級至每周兩次；將集裝箱航線服務網絡增至欽州港，作為東南亞地區的第一條集裝箱航線，出口服務由欽州港擴展至海防、仁川、平澤港，以及進口服務由雅加達、林查班、胡志明港擴展至欽州港。經擴展后，這條航線將成為欽州港的第一條集裝箱貿易航線；另外，將于仁川港至平澤港路線的特快直達服務由每周一次升級至每周兩次。

招商輪船：10月14日發布出售老齡干散貨船的公告。招商輪船下屬境外單船公司與獨立第三方大船重工簽訂出售1艘 4.34 萬DWY級老齡干散貨船的協議，協議總價折合人民幣約1163萬元。