軍工領域之外的角力

閆肅

中船重工和中船集團除了大做軍工文章，對旗下企業進行重組整合外，在技術創新方面也互相角力

在 軍工領域，中船重工主導中國重工整合，使后者成為中國軍工第一股；中船集團也不甘示弱，主導廣船國際注入軍工資產，將使后者成為首只含軍工資產的H股。在軍工之外，雙方進行著友好的錯位競爭，中船重工集中火力研發軍工產品，中船集團在商船領域動作頻出，繼9月份拿下210萬DWT新造船巨單，10月15日又與美國嘉年華郵輪簽署諒解備忘錄，將填補中國自造郵輪的空白。

全方位整合VS專業性整合

整合是今年中國造船業的重頭戲，尤以中船重工與中船集團為代表。中船重工去年令旗下中國重工成為中國軍工第一股，今年開啟軍工企業“混改”大幕，并披露其擁有2000億資產，備受市場關注。

據悉，中船重工業務涉及軍品科研生產、對外工程承包、民用船舶、設備和非船產品的設計、生產和修理、勞務輸出、工程建設等多個領域，擁有46家工業企業、28家科研院所，員工14萬人。作為中國最大的造修船集團之一，中船重工已經連續4年進入世界500強企業，今年以304.788億美元的營業收入升至403位。

中船重工目前共控股2家上市企業，其一是作為集團整體上市平臺的中國重工，據中報披露，上半年總資產達到2084億元；其二是軍用起動鉛酸蓄電池的定點生產單位風帆股份，根據中報披露，上半年資產達到41.61億元。近期中船重工有望迎來第三家上市企業，旗下主要從事應急交通工程裝備研發、生產和銷售的華舟重工計劃在創業板上市。……