古代配官車不是小問題

一博/編

官車乃身份的象征

從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車作為體現(xiàn)身份的一種標(biāo)志。孔子曾是魯國的司法長官，有專門用車，他最得意的學(xué)生顏回死了，孔子悲痛欲絕，可當(dāng)顏回父親提出要用他的車子改制成棺材安葬顏回時(shí)，他不干了：不乘車，我怎么同大夫交往呢？

春秋戰(zhàn)國時(shí)期，衛(wèi)懿公當(dāng)國，政治腐敗，他喜歡養(yǎng)鶴，外出游玩，必定要帶上他的愛寵——鶴，與他一起乘坐高級(jí)官車，號(hào)稱“鶴將軍”，群眾為此大為不滿。所以當(dāng)北狄人攻打衛(wèi)國時(shí)，老百姓們一哄而散，說讓衛(wèi)懿公帶著他的寵物去打仗吧。衛(wèi)懿公無奈便帶少數(shù)親信迎敵，結(jié)果兵敗被殺。可見乘車要講身份要講等級(jí)的觀念在當(dāng)時(shí)已深入人心。

在中國古代，官員的代步工具，最早為牛拉的車，后為馬拉的車，再后來，才改為人抬的轎，直到辛亥革命以后，北洋軍閥上臺(tái)，不坐轎而坐車，那時(shí)的汽車兩旁有踏板，各站兩名挎盒子炮的保鏢，更是招搖過市，威風(fēng)得很。車的優(yōu)劣和權(quán)利的大小是直接掛鉤的，車越好者，權(quán)越大，車一般者，權(quán)一般，無車可坐者，自然也就無權(quán)了。

盡管官員允許有公務(wù)車，但為了限制官員超標(biāo)準(zhǔn)、公車私用等腐敗現(xiàn)象，歷代王朝都會(huì)通過發(fā)布《輿服志》（輿，即輦、轎、座駕），對(duì)官員公務(wù)車配備有所規(guī)定。即什么級(jí)別的官，享受什么等級(jí)的座駕，都規(guī)定得詳詳細(xì)細(xì)。

歷朝歷代的官車制度改革

對(duì)于任何中國古代統(tǒng)治者來說，想方設(shè)法維護(hù)國家的長治久安是其政策的不二選擇。而官車的使用也巧妙地滲透到統(tǒng)治者的治國方略中。他們或多或少都認(rèn)識(shí)到：廣泛使用的官車是國家興衰成敗的一個(gè)重要因素。因此，官車每經(jīng)歷一個(gè)朝代都會(huì)針對(duì)上個(gè)朝代進(jìn)行改革，以適應(yīng)新形勢的要求。

西漢滅亡東漢建立的時(shí)候，牛車在很長一段時(shí)間內(nèi)擔(dān)當(dāng)了公務(wù)車的角色。東漢光武帝劉秀認(rèn)為，國家初建，百廢待興。因此在官車使用上也應(yīng)該節(jié)儉，所以費(fèi)用相對(duì)低廉的牛車開始在東漢盛行，直到經(jīng)濟(jì)發(fā)展后牛車才被馬車取代。同樣，在魏晉南北朝時(shí)，一些統(tǒng)治者在開國初期國力不強(qiáng)的情況下，也在相當(dāng)長的時(shí)間里大力推行牛車。

北宋時(shí)期一直沿用官員騎馬制度，因?yàn)榇筇菩埏L(fēng)和國祚綿長對(duì)趙匡胤來說太具有吸引力了，因此登極之初就明確規(guī)定百官騎馬。這種風(fēng)氣在北宋非常普及，即使是在高級(jí)官僚和知識(shí)分子中間同樣如此。

官車也要玩?zhèn)€性

南北朝的官車制度基本上沿襲兩漢，在《通典》《南朝梁會(huì)要》等文獻(xiàn)中都有對(duì)官車配備的明確規(guī)定。只是，南北朝與兩漢時(shí)期也有稍許的差別。南北朝時(shí)期是一個(gè)非常特殊的時(shí)期，從朝廷到民間都追求個(gè)性化。

雖然南宋時(shí)的官員出行時(shí)依舊是馬車，但實(shí)際上是各乘各的，各有特色，花招百出，可謂是人人都在趕超“時(shí)髦”。宋文帝出行時(shí)，另辟蹊徑，喜歡乘坐用羊拉的官車，羊力氣小，體格羸弱，無法與駿馬和壯牛相比，但這在當(dāng)時(shí)卻被認(rèn)為是有品位。而南宋的右光祿大夫顏延之，更是奇怪。經(jīng)常會(huì)選一些老牛和病牛拉著一些笨拙且奇形怪狀的車游蕩于街市之間，以顯示自己的卓爾不群。南宋還有一位大將軍沈慶之，每逢趕上朝賀，他都會(huì)乘坐一種叫“豬鼻無帷車”的怪車，這在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是瀟灑的表現(xiàn)。

中國歷史上優(yōu)秀的內(nèi)閣首輔之一，明代最偉大的政治家張居正，回家奔喪，其乘坐的轎子堪稱世界之最。這頂坐轎需要三十二個(gè)轎夫扛抬，內(nèi)分臥室、客室，還有小僮兩名在內(nèi)侍候。隨從的侍衛(wèi)中，引人注目的是一隊(duì)鳥銃手，乃是總兵戚繼光所派，而鳥銃在當(dāng)日尚屬時(shí)髦的火器。張居正的這頂轎子，可想而知，一有里外套間，二有隨侍人員，三有廚房廁所，因此必須動(dòng)用三十二個(gè)轎夫來抬，這恐怕不僅是中國，在世界上也是數(shù)一數(shù)二的大轎了。張居正從北京至江陵，一千多里路的行程中，為了使這頂巨無霸式的大轎暢行無阻，有的路要拓寬，有的橋要加固，勞師動(dòng)眾，驚擾官民。

皇帝帶頭杜絕官車腐敗問題

漢朝初立時(shí)，民生凋敝，各種法律制度很不健全。因此，政府花大力氣在制度細(xì)節(jié)上進(jìn)行推敲。公務(wù)車也是一樣，嚴(yán)禁用車出現(xiàn)違法行為，以顯示國家等級(jí)和法律制度的莊嚴(yán)性。

漢高祖劉邦得天下后，由于多年的戰(zhàn)爭破壞，人口數(shù)量大減，社會(huì)受到了極大的破壞。政府的首要任務(wù)就是要與民休息、增加生產(chǎn)。所以漢初幾個(gè)皇帝都是采取了老子的無為而治，就是不亂搞改革，同時(shí)朝廷也厲行節(jié)約。公車問題，首先劉邦自己帶頭。史書上說，當(dāng)時(shí)皇帝連找四匹相同毛色的馬做公務(wù)用車也沒有。其實(shí)在部隊(duì)里找?guī)灼ヱR也不是找不到。只是劉邦自己帶頭，手下的官員們自然也不敢浪費(fèi)了。

到漢景帝時(shí)，生產(chǎn)有所發(fā)展，對(duì)于官車則有了更為詳實(shí)的規(guī)定。漢景帝中元六年（公元前145年）頒布中國有記載的歷史最早也最成型的官車使用規(guī)定：一、不同官員駕車馬匹數(shù)量有差，馬匹越多官爵越高。二、公車的裝飾體現(xiàn)等級(jí)差別，一是車廂兩旁用以遮蔽塵土的屏障，官品六百石以上至千石的可以將左車漆成紅色，兩千石以上的可以將兩車都漆成紅色。二是車輛上避雨遮陽的車蓋。平民乘車只許用青布蓋，官吏兩百石以下用白布蓋，三百石以上用皂布蓋，千石以上可用皂繒覆蓋。于是車蓋連同冠服合稱“冠蓋”，也成了仕宦的代稱。

在古代，因沒有規(guī)定官車的公私使用之分，一旦工具派發(fā)下來，完全供主管官員個(gè)人擺布，成了絕對(duì)的私人用品，容易助長腐敗與奢靡的風(fēng)氣。明清時(shí)期，坐著八抬大轎泡酒樓、逛妓院的官員不在少數(shù)。同時(shí)，古代官車數(shù)量龐大，成為嚴(yán)重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。龐大的官僚機(jī)構(gòu)因交通工具占用了大量國家財(cái)富。比如清朝開國后，準(zhǔn)許漢大臣乘轎，但都城區(qū)域廣大，官員住宅距供職單位都很遠(yuǎn)，若要乘轎上下班，得準(zhǔn)備兩班轎夫中途替換，一班轎夫抬轎時(shí)，另一班乘大板車隨后。計(jì)算下來，養(yǎng)一乘轎子的年度開銷需要數(shù)千兩銀子。

朱元璋就是對(duì)公車腐敗公開宣戰(zhàn)的皇帝。他很擔(dān)心養(yǎng)尊處優(yōu)的轎車代步會(huì)導(dǎo)致吏治腐敗，所以開國不久便規(guī)定只許婦女和年老有病者乘轎。三品以上文官特許乘坐四人抬的轎子，余皆騎馬；勛戚和武官不問老少，皆不得乘轎；違例乘轎及擅用八人抬轎者，都要接受嚴(yán)厲處罰。這一套規(guī)定在明朝初期執(zhí)行得還是比較徹底的。