港口航道與海岸工程專業“專業實踐教學”改革

周效國+李曉亮+黃貴標

摘 要：針對港口航道與海岸工程專業人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生的能力要求，結合港航專業專業實踐教學體系及我校港航專業十多年的“專業實踐教學”情況，分析了我校港航專業“專業實踐教學”中綜合性試驗、課程設計及畢業設計過程中存在的問題，并提出了改革的方向。

關鍵詞：港口航道與海岸工程專業 專業實踐教學 改革

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（b）-0136-01

2010年7月，教育部頒發了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，2011年1月，教育部又頒發了《教育部關于實施“卓越工程師教育培養計劃”的若干意見》，2011年1月為落實“綱要”以及“意見”中提出的關于高等教育重大戰略性改革計劃，我校正式啟動“卓越工程師教育培養計劃”建設實施工作。卓越工程師不僅在于要求其專業知識更豐富，綜合素質更高，更在于其解決實際問題的能力要強。按照卓越工程師培養目標的要求，畢業生通過實踐環節的訓練必須具備構思和工程系統分析的能力、設計能力、工程項目實施能力、工程運行維護能力、工程信息獲取鑒別能力、獨立思考解決問題的能力、較好的團隊合作精神、良好的表達交流能力及寫作能力。港航專業如何鍛造一名卓越的工程師，“專業實踐教學”對解決工程實際問題能力的培養至關重要。

1 港航專業專業實踐教學體系

依照港航專業專業規范，各學校應以加強基礎、突出工程設計、全面提高實際工作能力為目標確定實踐教學的內容，并在教學中注意推陳出新，形成以基本實驗為基礎、以設計為主線、以工程訓練和科學研究為依托、具有特色的實踐教學內容體系，實踐教學體系的基本結構如圖1所示。

2 “專業實踐教學”存在的問題

依據港航專業實踐教學內容體系結構，港航專業的實踐教學主要由實踐教學基礎、專業實踐教學以及實踐教學依托三部分組成，專業實踐教學主要有設計性實驗、課程實際及畢業設計，結合我校辦學十多年來專業實踐教學情況，主要存在以下幾個方面問題。

（1）實驗教學在實踐教學內容體系中地位較低，設計性實驗甚至沒有。我校實驗教學從屬于各門理論課程，不具有獨立的課程體系，導致師生對其不夠重視；學生在進行相關實驗時，也并不要求理論課老師下實驗室指導，導致理論教學與實驗教學部分脫離；實驗室工作人員由于實驗課時較少，實驗教學一般重復著準備設備儀器、老師示范、分組學生實驗、老師巡回指導、最后學生撰寫實驗報告，然而，這種教學模式在學生基本實驗素質培養的同時也制約了實驗教學質量的提高和對學生思維能力的訓練；設計性綜合實驗方面，我校港航專業雖然設置了《模型試驗技術》這門課程，然而課程教學僅停留在理論講授上，并沒有安排有針對性的綜合設計性課外實驗，對學生綜合實踐能力的培養可想而知。

（2）課程設計脫離工程、內容陳舊、各自分開、管理較差、評價簡單。港航專業各門專業基礎課及專業課課程設計從屬于各門專業課程，其教學評價過程一般經歷任課老師編寫下達任務書、任務書講解、學生設計、輔導答疑、提交成果、學生答辯、老師評定等幾個環節，然后在執行每個環節時卻暴露出很多問題。任務書下達一般由老師提出一個模擬性的設計，學生缺乏自主選擇課題的機會，往往只是將往年的任務書稍加修改，導致學生會抄襲往年課程設計內容，并不能培養學生針對具體工程的設計能力；港航專業有多門專業課都配有課程設計，然而課程設計指導老師相互溝通較少，部分課程的課程設計內容相同或相似，直接導致學生接受的專業課程設計實踐訓練不成體系，不夠全面；在課程設計過程管理中輔導答疑及答辯評價環節問題更為突出，指導老師工作不夠負責，學生對于課程設計過程中的重點難點能糊則糊，答辯環節一般也是象征性的進行簡單問詢甚至沒有答辯環節，這類問題直接導致學生對課程設計本身不夠重視；最后，在課程設計的評價方面，指導老師并不能像對待考試課程的試卷批改一樣嚴謹，往往只是粗略看看，我們很少見到有學生課程設計不及格的現象。

（3）畢業設計時間投入不夠，與具體工程結合較少，軟件使用過多，過程管理不夠。畢業設計一般安排在第8學期，適逢學生找工作的時候，很多學生忙于聯系用人單位、面試以及各類事業單位公務員等考試，不能安心地把更多的精力放在做畢業設計上；畢業設計題目一般同樣是由指導老師給出一個模擬性的綜合設計，與具體工程結合較少，學生缺乏自我選擇課題的能力，在畢業設計過程中，軟件使用過多，對重點難點的細節追究不夠；有的指導老師允許部分同學到實習單位實習的同時開展畢業畢業，這種做法若不加以必要的監督和管理，畢業設計質量完全依賴學生的個人自覺性，溝通管理跟不上，則很容易發生各種問題。

3 “專業實踐教學”改革的方向

針對港口航道與海岸工程專業“厚基礎、寬口徑、強實踐、善管理、會創新”的人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生實踐能力的具體要求，結合“專業實踐教學”中存在問題，提出三點改革的方向。

實驗教學建立獨立的課程體系，改善教學內容，完善教學方法，積極鼓勵學生參加以老師指導為主的課外綜合性實驗設計。要站在港航專業的人才培養目標及卓越工程師背景下對畢業生實踐創新能力的要求的高度重新認識實踐教學，在教學計劃制定過程中，摒棄理論教學為主實踐教學為輔的觀念，建立理論教學與實踐教學并重的教學計劃，兩者相互滲透，形成科學的實踐教學課程體系；實驗教學的目的是培養學生的實驗技能與創新精神，實驗教學要針對學生所處的不同階段不同的實驗內容，區別探索實驗教學的方法，譬如對于驗證性演示性的實驗，其目標是培養學生基本的實驗操作規范及基本技能，在學生有了一定實驗技能后，積極引導學生參加綜合性實驗設計，學生經過綜合性實驗訓練后，積極創造條件讓學生參加大學生創新活動，在老師指導下進行實驗方案設計及技術路線設計等。總之，實驗教學要遵循“把握基本，強調綜合，提倡研究，鼓勵創新”的原則循序漸進地培養學生的實踐能力與創新精神。

課程設計更新內容，統籌兼顧，加強過程管理，科學評價。港航專業課程設計主要有混凝土結構設計原理課程設計、土力學課程設計、水利制圖課程設計、航道工程學課程設計、海岸工程學課程設計、港口工程學課程設計、水運工程施工課程設計。各門課程設計是港航專業人才培養方案總體結構專業教育中的專業知識實踐單元，彼此之間緊密聯系，在進行各門課程設計內容時，各門課程指導老師要加強溝通，避免重復，統籌兼顧，力求各門課程的設計內容相互銜接形成體系；課程設計過程中要加強過程管理，在任務書的講解過程中，要突出重點和難點，并對重點難點提出具體要求，難點要鼓勵學生相互研究討論，同時要定時定點給予學生輔導答疑，從學生平時出勤，重點難點的掌握情況以及課程設計的總體質量，科學合理的給出總體評價。

畢業設計要增加周時，結合具體工程，強調規范使用，部分限制軟件使用，并加強過程管理。我校的畢業設計安排在第8學期，除去前面幾周各類課程的課程設計及畢業實習，實際用于畢業設計的時間只有12周，時間相對較少，而對于水工建筑物設計，若要完成總平面布置、結構設計及施工組織設計，從時間上看就更不可能，即使能完成，質量也實在難以保證；畢業設計的選題要盡量結合具體工程，摒棄目前模擬性設計中老師給出初始設計資料的做法，培養學生調研搜集資料的能力；畢業設計過程中，指導老師要強調規范使用，可要求學生對本設計所用到的本專業主要專業規范做出文獻綜述，學生的畢業設計依照慣例更要結合規范進行；畢業設計任務書中要鼓勵學生利用本專業基礎知識動手計算，避免過量使用軟件；任務書中要明確各時間階段應完成的內容，對設計任務的落實情況要加強指導督促檢查，對檢查的情況要進行總結，及時提出整改意見。

參考文獻

[1] 港口航道與海岸工程本科專業規范.http：//sljzw.hhu.edu.cn/hyxxxx.asp？id=142.

[2] 夏建中，吳建華.卓越土木工程師培養的實踐環節教學研究[J].浙江科技學院學報，2010（10）.

[3] 吳相豪.港口航道與海岸工程專業實踐教學中存在的問題及改進措施[J].科技創新導報，2011（25）.endprint

摘 要：針對港口航道與海岸工程專業人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生的能力要求，結合港航專業專業實踐教學體系及我校港航專業十多年的“專業實踐教學”情況，分析了我校港航專業“專業實踐教學”中綜合性試驗、課程設計及畢業設計過程中存在的問題，并提出了改革的方向。

關鍵詞：港口航道與海岸工程專業 專業實踐教學 改革

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（b）-0136-01

2010年7月，教育部頒發了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，2011年1月，教育部又頒發了《教育部關于實施“卓越工程師教育培養計劃”的若干意見》，2011年1月為落實“綱要”以及“意見”中提出的關于高等教育重大戰略性改革計劃，我校正式啟動“卓越工程師教育培養計劃”建設實施工作。卓越工程師不僅在于要求其專業知識更豐富，綜合素質更高，更在于其解決實際問題的能力要強。按照卓越工程師培養目標的要求，畢業生通過實踐環節的訓練必須具備構思和工程系統分析的能力、設計能力、工程項目實施能力、工程運行維護能力、工程信息獲取鑒別能力、獨立思考解決問題的能力、較好的團隊合作精神、良好的表達交流能力及寫作能力。港航專業如何鍛造一名卓越的工程師，“專業實踐教學”對解決工程實際問題能力的培養至關重要。

1 港航專業專業實踐教學體系

依照港航專業專業規范，各學校應以加強基礎、突出工程設計、全面提高實際工作能力為目標確定實踐教學的內容，并在教學中注意推陳出新，形成以基本實驗為基礎、以設計為主線、以工程訓練和科學研究為依托、具有特色的實踐教學內容體系，實踐教學體系的基本結構如圖1所示。

2 “專業實踐教學”存在的問題

依據港航專業實踐教學內容體系結構，港航專業的實踐教學主要由實踐教學基礎、專業實踐教學以及實踐教學依托三部分組成，專業實踐教學主要有設計性實驗、課程實際及畢業設計，結合我校辦學十多年來專業實踐教學情況，主要存在以下幾個方面問題。

（1）實驗教學在實踐教學內容體系中地位較低，設計性實驗甚至沒有。我校實驗教學從屬于各門理論課程，不具有獨立的課程體系，導致師生對其不夠重視；學生在進行相關實驗時，也并不要求理論課老師下實驗室指導，導致理論教學與實驗教學部分脫離；實驗室工作人員由于實驗課時較少，實驗教學一般重復著準備設備儀器、老師示范、分組學生實驗、老師巡回指導、最后學生撰寫實驗報告，然而，這種教學模式在學生基本實驗素質培養的同時也制約了實驗教學質量的提高和對學生思維能力的訓練；設計性綜合實驗方面，我校港航專業雖然設置了《模型試驗技術》這門課程，然而課程教學僅停留在理論講授上，并沒有安排有針對性的綜合設計性課外實驗，對學生綜合實踐能力的培養可想而知。

（2）課程設計脫離工程、內容陳舊、各自分開、管理較差、評價簡單。港航專業各門專業基礎課及專業課課程設計從屬于各門專業課程，其教學評價過程一般經歷任課老師編寫下達任務書、任務書講解、學生設計、輔導答疑、提交成果、學生答辯、老師評定等幾個環節，然后在執行每個環節時卻暴露出很多問題。任務書下達一般由老師提出一個模擬性的設計，學生缺乏自主選擇課題的機會，往往只是將往年的任務書稍加修改，導致學生會抄襲往年課程設計內容，并不能培養學生針對具體工程的設計能力；港航專業有多門專業課都配有課程設計，然而課程設計指導老師相互溝通較少，部分課程的課程設計內容相同或相似，直接導致學生接受的專業課程設計實踐訓練不成體系，不夠全面；在課程設計過程管理中輔導答疑及答辯評價環節問題更為突出，指導老師工作不夠負責，學生對于課程設計過程中的重點難點能糊則糊，答辯環節一般也是象征性的進行簡單問詢甚至沒有答辯環節，這類問題直接導致學生對課程設計本身不夠重視；最后，在課程設計的評價方面，指導老師并不能像對待考試課程的試卷批改一樣嚴謹，往往只是粗略看看，我們很少見到有學生課程設計不及格的現象。

（3）畢業設計時間投入不夠，與具體工程結合較少，軟件使用過多，過程管理不夠。畢業設計一般安排在第8學期，適逢學生找工作的時候，很多學生忙于聯系用人單位、面試以及各類事業單位公務員等考試，不能安心地把更多的精力放在做畢業設計上；畢業設計題目一般同樣是由指導老師給出一個模擬性的綜合設計，與具體工程結合較少，學生缺乏自我選擇課題的能力，在畢業設計過程中，軟件使用過多，對重點難點的細節追究不夠；有的指導老師允許部分同學到實習單位實習的同時開展畢業畢業，這種做法若不加以必要的監督和管理，畢業設計質量完全依賴學生的個人自覺性，溝通管理跟不上，則很容易發生各種問題。

3 “專業實踐教學”改革的方向

針對港口航道與海岸工程專業“厚基礎、寬口徑、強實踐、善管理、會創新”的人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生實踐能力的具體要求，結合“專業實踐教學”中存在問題，提出三點改革的方向。

實驗教學建立獨立的課程體系，改善教學內容，完善教學方法，積極鼓勵學生參加以老師指導為主的課外綜合性實驗設計。要站在港航專業的人才培養目標及卓越工程師背景下對畢業生實踐創新能力的要求的高度重新認識實踐教學，在教學計劃制定過程中，摒棄理論教學為主實踐教學為輔的觀念，建立理論教學與實踐教學并重的教學計劃，兩者相互滲透，形成科學的實踐教學課程體系；實驗教學的目的是培養學生的實驗技能與創新精神，實驗教學要針對學生所處的不同階段不同的實驗內容，區別探索實驗教學的方法，譬如對于驗證性演示性的實驗，其目標是培養學生基本的實驗操作規范及基本技能，在學生有了一定實驗技能后，積極引導學生參加綜合性實驗設計，學生經過綜合性實驗訓練后，積極創造條件讓學生參加大學生創新活動，在老師指導下進行實驗方案設計及技術路線設計等。總之，實驗教學要遵循“把握基本，強調綜合，提倡研究，鼓勵創新”的原則循序漸進地培養學生的實踐能力與創新精神。

課程設計更新內容，統籌兼顧，加強過程管理，科學評價。港航專業課程設計主要有混凝土結構設計原理課程設計、土力學課程設計、水利制圖課程設計、航道工程學課程設計、海岸工程學課程設計、港口工程學課程設計、水運工程施工課程設計。各門課程設計是港航專業人才培養方案總體結構專業教育中的專業知識實踐單元，彼此之間緊密聯系，在進行各門課程設計內容時，各門課程指導老師要加強溝通，避免重復，統籌兼顧，力求各門課程的設計內容相互銜接形成體系；課程設計過程中要加強過程管理，在任務書的講解過程中，要突出重點和難點，并對重點難點提出具體要求，難點要鼓勵學生相互研究討論，同時要定時定點給予學生輔導答疑，從學生平時出勤，重點難點的掌握情況以及課程設計的總體質量，科學合理的給出總體評價。

畢業設計要增加周時，結合具體工程，強調規范使用，部分限制軟件使用，并加強過程管理。我校的畢業設計安排在第8學期，除去前面幾周各類課程的課程設計及畢業實習，實際用于畢業設計的時間只有12周，時間相對較少，而對于水工建筑物設計，若要完成總平面布置、結構設計及施工組織設計，從時間上看就更不可能，即使能完成，質量也實在難以保證；畢業設計的選題要盡量結合具體工程，摒棄目前模擬性設計中老師給出初始設計資料的做法，培養學生調研搜集資料的能力；畢業設計過程中，指導老師要強調規范使用，可要求學生對本設計所用到的本專業主要專業規范做出文獻綜述，學生的畢業設計依照慣例更要結合規范進行；畢業設計任務書中要鼓勵學生利用本專業基礎知識動手計算，避免過量使用軟件；任務書中要明確各時間階段應完成的內容，對設計任務的落實情況要加強指導督促檢查，對檢查的情況要進行總結，及時提出整改意見。

參考文獻

[1] 港口航道與海岸工程本科專業規范.http：//sljzw.hhu.edu.cn/hyxxxx.asp？id=142.

[2] 夏建中，吳建華.卓越土木工程師培養的實踐環節教學研究[J].浙江科技學院學報，2010（10）.

[3] 吳相豪.港口航道與海岸工程專業實踐教學中存在的問題及改進措施[J].科技創新導報，2011（25）.endprint

摘 要：針對港口航道與海岸工程專業人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生的能力要求，結合港航專業專業實踐教學體系及我校港航專業十多年的“專業實踐教學”情況，分析了我校港航專業“專業實踐教學”中綜合性試驗、課程設計及畢業設計過程中存在的問題，并提出了改革的方向。

關鍵詞：港口航道與海岸工程專業 專業實踐教學 改革

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（b）-0136-01

2010年7月，教育部頒發了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，2011年1月，教育部又頒發了《教育部關于實施“卓越工程師教育培養計劃”的若干意見》，2011年1月為落實“綱要”以及“意見”中提出的關于高等教育重大戰略性改革計劃，我校正式啟動“卓越工程師教育培養計劃”建設實施工作。卓越工程師不僅在于要求其專業知識更豐富，綜合素質更高，更在于其解決實際問題的能力要強。按照卓越工程師培養目標的要求，畢業生通過實踐環節的訓練必須具備構思和工程系統分析的能力、設計能力、工程項目實施能力、工程運行維護能力、工程信息獲取鑒別能力、獨立思考解決問題的能力、較好的團隊合作精神、良好的表達交流能力及寫作能力。港航專業如何鍛造一名卓越的工程師，“專業實踐教學”對解決工程實際問題能力的培養至關重要。

1 港航專業專業實踐教學體系

依照港航專業專業規范，各學校應以加強基礎、突出工程設計、全面提高實際工作能力為目標確定實踐教學的內容，并在教學中注意推陳出新，形成以基本實驗為基礎、以設計為主線、以工程訓練和科學研究為依托、具有特色的實踐教學內容體系，實踐教學體系的基本結構如圖1所示。

2 “專業實踐教學”存在的問題

依據港航專業實踐教學內容體系結構，港航專業的實踐教學主要由實踐教學基礎、專業實踐教學以及實踐教學依托三部分組成，專業實踐教學主要有設計性實驗、課程實際及畢業設計，結合我校辦學十多年來專業實踐教學情況，主要存在以下幾個方面問題。

（1）實驗教學在實踐教學內容體系中地位較低，設計性實驗甚至沒有。我校實驗教學從屬于各門理論課程，不具有獨立的課程體系，導致師生對其不夠重視；學生在進行相關實驗時，也并不要求理論課老師下實驗室指導，導致理論教學與實驗教學部分脫離；實驗室工作人員由于實驗課時較少，實驗教學一般重復著準備設備儀器、老師示范、分組學生實驗、老師巡回指導、最后學生撰寫實驗報告，然而，這種教學模式在學生基本實驗素質培養的同時也制約了實驗教學質量的提高和對學生思維能力的訓練；設計性綜合實驗方面，我校港航專業雖然設置了《模型試驗技術》這門課程，然而課程教學僅停留在理論講授上，并沒有安排有針對性的綜合設計性課外實驗，對學生綜合實踐能力的培養可想而知。

（2）課程設計脫離工程、內容陳舊、各自分開、管理較差、評價簡單。港航專業各門專業基礎課及專業課課程設計從屬于各門專業課程，其教學評價過程一般經歷任課老師編寫下達任務書、任務書講解、學生設計、輔導答疑、提交成果、學生答辯、老師評定等幾個環節，然后在執行每個環節時卻暴露出很多問題。任務書下達一般由老師提出一個模擬性的設計，學生缺乏自主選擇課題的機會，往往只是將往年的任務書稍加修改，導致學生會抄襲往年課程設計內容，并不能培養學生針對具體工程的設計能力；港航專業有多門專業課都配有課程設計，然而課程設計指導老師相互溝通較少，部分課程的課程設計內容相同或相似，直接導致學生接受的專業課程設計實踐訓練不成體系，不夠全面；在課程設計過程管理中輔導答疑及答辯評價環節問題更為突出，指導老師工作不夠負責，學生對于課程設計過程中的重點難點能糊則糊，答辯環節一般也是象征性的進行簡單問詢甚至沒有答辯環節，這類問題直接導致學生對課程設計本身不夠重視；最后，在課程設計的評價方面，指導老師并不能像對待考試課程的試卷批改一樣嚴謹，往往只是粗略看看，我們很少見到有學生課程設計不及格的現象。

（3）畢業設計時間投入不夠，與具體工程結合較少，軟件使用過多，過程管理不夠。畢業設計一般安排在第8學期，適逢學生找工作的時候，很多學生忙于聯系用人單位、面試以及各類事業單位公務員等考試，不能安心地把更多的精力放在做畢業設計上；畢業設計題目一般同樣是由指導老師給出一個模擬性的綜合設計，與具體工程結合較少，學生缺乏自我選擇課題的能力，在畢業設計過程中，軟件使用過多，對重點難點的細節追究不夠；有的指導老師允許部分同學到實習單位實習的同時開展畢業畢業，這種做法若不加以必要的監督和管理，畢業設計質量完全依賴學生的個人自覺性，溝通管理跟不上，則很容易發生各種問題。

3 “專業實踐教學”改革的方向

針對港口航道與海岸工程專業“厚基礎、寬口徑、強實踐、善管理、會創新”的人才培養目標以及卓越工程師背景下對畢業生實踐能力的具體要求，結合“專業實踐教學”中存在問題，提出三點改革的方向。

實驗教學建立獨立的課程體系，改善教學內容，完善教學方法，積極鼓勵學生參加以老師指導為主的課外綜合性實驗設計。要站在港航專業的人才培養目標及卓越工程師背景下對畢業生實踐創新能力的要求的高度重新認識實踐教學，在教學計劃制定過程中，摒棄理論教學為主實踐教學為輔的觀念，建立理論教學與實踐教學并重的教學計劃，兩者相互滲透，形成科學的實踐教學課程體系；實驗教學的目的是培養學生的實驗技能與創新精神，實驗教學要針對學生所處的不同階段不同的實驗內容，區別探索實驗教學的方法，譬如對于驗證性演示性的實驗，其目標是培養學生基本的實驗操作規范及基本技能，在學生有了一定實驗技能后，積極引導學生參加綜合性實驗設計，學生經過綜合性實驗訓練后，積極創造條件讓學生參加大學生創新活動，在老師指導下進行實驗方案設計及技術路線設計等。總之，實驗教學要遵循“把握基本，強調綜合，提倡研究，鼓勵創新”的原則循序漸進地培養學生的實踐能力與創新精神。

課程設計更新內容，統籌兼顧，加強過程管理，科學評價。港航專業課程設計主要有混凝土結構設計原理課程設計、土力學課程設計、水利制圖課程設計、航道工程學課程設計、海岸工程學課程設計、港口工程學課程設計、水運工程施工課程設計。各門課程設計是港航專業人才培養方案總體結構專業教育中的專業知識實踐單元，彼此之間緊密聯系，在進行各門課程設計內容時，各門課程指導老師要加強溝通，避免重復，統籌兼顧，力求各門課程的設計內容相互銜接形成體系；課程設計過程中要加強過程管理，在任務書的講解過程中，要突出重點和難點，并對重點難點提出具體要求，難點要鼓勵學生相互研究討論，同時要定時定點給予學生輔導答疑，從學生平時出勤，重點難點的掌握情況以及課程設計的總體質量，科學合理的給出總體評價。

畢業設計要增加周時，結合具體工程，強調規范使用，部分限制軟件使用，并加強過程管理。我校的畢業設計安排在第8學期，除去前面幾周各類課程的課程設計及畢業實習，實際用于畢業設計的時間只有12周，時間相對較少，而對于水工建筑物設計，若要完成總平面布置、結構設計及施工組織設計，從時間上看就更不可能，即使能完成，質量也實在難以保證；畢業設計的選題要盡量結合具體工程，摒棄目前模擬性設計中老師給出初始設計資料的做法，培養學生調研搜集資料的能力；畢業設計過程中，指導老師要強調規范使用，可要求學生對本設計所用到的本專業主要專業規范做出文獻綜述，學生的畢業設計依照慣例更要結合規范進行；畢業設計任務書中要鼓勵學生利用本專業基礎知識動手計算，避免過量使用軟件；任務書中要明確各時間階段應完成的內容，對設計任務的落實情況要加強指導督促檢查，對檢查的情況要進行總結，及時提出整改意見。

參考文獻

[1] 港口航道與海岸工程本科專業規范.http：//sljzw.hhu.edu.cn/hyxxxx.asp？id=142.

[2] 夏建中，吳建華.卓越土木工程師培養的實踐環節教學研究[J].浙江科技學院學報，2010（10）.

[3] 吳相豪.港口航道與海岸工程專業實踐教學中存在的問題及改進措施[J].科技創新導報，2011（25）.endprint