公路工程質檢常用方法及加強措施分析

楊繼光

摘 要：公路建設的質量好壞會直接影響到公路以后運營階段的效益，控制良好的質量檢測是提高公路建設質量的關鍵因素。文章詳細闡述了公路質量檢測的重要意義，并且分析了公路質量檢測常用的方法以及如何強化質量檢測。

關鍵詞：公路路基；檢測方法；質量檢測

公路建設質量的好壞則直接影響到社會發展速度，因此如何提高我國公路建設的質量，使之發揮最大的社會效益和經濟效益，涉及到了多方面的因素，而質檢工作則成了公路建設的必要環節。質檢工作始終貫穿于工程建設的始終，隨時發現工作中的不足并及時完善，能更好的提高工程質量，因此，要想達到“少花錢、質量好”的目標，則需要加強管理施工和質量驗收等工作。

1 公路質量檢測具體意義

為了避免公路建設中頻繁出現的事故，進行與之相應的質檢工作是非常必要的，質檢工作的重要作用主要體現在以下幾方面：（1）充分利用資源，質檢過程中所用的試驗檢測方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點選擇材料，然后借助靠試驗檢測法來判斷所需材料是否符合相關技術標準，這樣做的最大優點是能夠就近取材、減少浪費；（2）鑒別作用，使用試驗檢測法能清楚的了解公路工程建設中需要何種性質的建筑材料，并了解該些材料是否達標，是材料的用途發揮至最大效度，以提高工程質量；（3）提高工程建設效率，質檢工作中用到的試驗檢測法，能很好的幫助施工人員把握施工質量，正確判斷施工質量，以適時調整施工方式或者進度。

2 路基施工質量常規檢測方法

2.1 核子密度測定法。核子密度測定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計算機收集、處理數據，快速檢測公路的密實度，由于該方法簡單、快捷，近些年已廣泛用于測定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測試實驗無法順利進行，同時不均勻的填石材料會大大降低公路的檢測精度。

2.2 承載能力實驗法。美國加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標準為碎石的承載能力，以承載能力的相對值的百分數來代表CBR值，CBR測試方法具有實驗簡單、造價較低等特點，已經應用了諸多國家，下表某高速公路填石路基的現場測量中CBR測試結果。

表1 CBR現場試驗結果

碾壓遍數 1 2 3

監測點編號 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測試結果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標高沉降控制法。由于測量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標高沉降控制法等辦法進行檢測，該法還能反映出填石路基的實際施工質量，該方法的使用步驟如下：壓實碾壓前選取一定量的石塊作為測量基準點，接著涂抹紅顏色，其標高用水準儀測定，碾壓完成后，通過測量石頭上涂抹顏色的高度，來計算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據沉降率或者沉降量來斷定路基壓實后的密實度，某高速公路檢測填石路基實驗中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數的關系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動碾壓遍數的增多而減少，并且隨著碾壓次數增加，沉降量趨于穩定狀態。

3 加強公路質檢的措施

3.1 規范質檢制度。在檢測公路工程質量的過程中，應嚴格遵從規范檢測方法進行，其檢測數據具有以下特點：第一，隨機性，公路工程屬于一個客觀存在的連續整體，所用質檢手段均屬破壞性，因此在進行公路工程質檢時，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應施行隨機抽樣法，該法所得數據可靠性高、代表性強，既能滿足經濟需要，也能保證檢驗結果的合理性、公正性；第二，準確性，在進行質檢前質檢人員應該先檢查檢測設備是否正常，然后掌握操作儀器的各項流程及要求，確保檢測數據能真實地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數的關系

3.2 提高檢測水平、建立良好信譽。根據檢測數據評價公路工程質量，以了解公路質量并加以控制，數據主要來源于公路建設過程中的材料、工序、竣工驗收檢驗等。為了更好地提高公路建設的檢測水平及建立良好的信譽水平，質檢人員應該做到以下幾點：（1）拓寬知識面，理解公路設計理論、施工規范及檢驗評定標準；注重理論與實踐相結合，積累一定的實踐經驗，形成良好的專業素養及業務技能，質檢人員應擴大其職責范圍，在分析檢測數據的同時，要針對工程質量問題，提出修復意見和補救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養良好職業道德，做到不以權謀私、不弄虛作假，堅持公路建設的各項原則，規范質檢操作標準。（3）定期參加業務培訓學習，不斷充實、完善自己，提高自己的業務水平，善于學習、吸收國內外同行業的各項先進經驗及經驗教訓，熟練掌握先進檢測儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測誤差 。

4 結語

質檢是公路工程建設質量管理的主要手段，也是建設公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設質量，也能極大提高工程進度、降低工程成本、推動施工技術；質檢工作需要協調各方面的關系，指導施工人員、解答他們疑問、適時進行技術交流，將各項工作落實到書面程序中，進行質檢工作時，質檢人員要及時與監理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻

[1] 陸永志.淺析如何加強試驗檢測提高公路工程質量[J].中國新技術新產品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設的質量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質量管理與控制[J].交通標準化，2013， 11：136-138.

摘 要：公路建設的質量好壞會直接影響到公路以后運營階段的效益，控制良好的質量檢測是提高公路建設質量的關鍵因素。文章詳細闡述了公路質量檢測的重要意義，并且分析了公路質量檢測常用的方法以及如何強化質量檢測。

關鍵詞：公路路基；檢測方法；質量檢測

公路建設質量的好壞則直接影響到社會發展速度，因此如何提高我國公路建設的質量，使之發揮最大的社會效益和經濟效益，涉及到了多方面的因素，而質檢工作則成了公路建設的必要環節。質檢工作始終貫穿于工程建設的始終，隨時發現工作中的不足并及時完善，能更好的提高工程質量，因此，要想達到“少花錢、質量好”的目標，則需要加強管理施工和質量驗收等工作。

1 公路質量檢測具體意義

為了避免公路建設中頻繁出現的事故，進行與之相應的質檢工作是非常必要的，質檢工作的重要作用主要體現在以下幾方面：（1）充分利用資源，質檢過程中所用的試驗檢測方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點選擇材料，然后借助靠試驗檢測法來判斷所需材料是否符合相關技術標準，這樣做的最大優點是能夠就近取材、減少浪費；（2）鑒別作用，使用試驗檢測法能清楚的了解公路工程建設中需要何種性質的建筑材料，并了解該些材料是否達標，是材料的用途發揮至最大效度，以提高工程質量；（3）提高工程建設效率，質檢工作中用到的試驗檢測法，能很好的幫助施工人員把握施工質量，正確判斷施工質量，以適時調整施工方式或者進度。

2 路基施工質量常規檢測方法

2.1 核子密度測定法。核子密度測定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計算機收集、處理數據，快速檢測公路的密實度，由于該方法簡單、快捷，近些年已廣泛用于測定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測試實驗無法順利進行，同時不均勻的填石材料會大大降低公路的檢測精度。

2.2 承載能力實驗法。美國加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標準為碎石的承載能力，以承載能力的相對值的百分數來代表CBR值，CBR測試方法具有實驗簡單、造價較低等特點，已經應用了諸多國家，下表某高速公路填石路基的現場測量中CBR測試結果。

表1 CBR現場試驗結果

碾壓遍數 1 2 3

監測點編號 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測試結果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標高沉降控制法。由于測量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標高沉降控制法等辦法進行檢測，該法還能反映出填石路基的實際施工質量，該方法的使用步驟如下：壓實碾壓前選取一定量的石塊作為測量基準點，接著涂抹紅顏色，其標高用水準儀測定，碾壓完成后，通過測量石頭上涂抹顏色的高度，來計算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據沉降率或者沉降量來斷定路基壓實后的密實度，某高速公路檢測填石路基實驗中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數的關系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動碾壓遍數的增多而減少，并且隨著碾壓次數增加，沉降量趨于穩定狀態。

3 加強公路質檢的措施

3.1 規范質檢制度。在檢測公路工程質量的過程中，應嚴格遵從規范檢測方法進行，其檢測數據具有以下特點：第一，隨機性，公路工程屬于一個客觀存在的連續整體，所用質檢手段均屬破壞性，因此在進行公路工程質檢時，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應施行隨機抽樣法，該法所得數據可靠性高、代表性強，既能滿足經濟需要，也能保證檢驗結果的合理性、公正性；第二，準確性，在進行質檢前質檢人員應該先檢查檢測設備是否正常，然后掌握操作儀器的各項流程及要求，確保檢測數據能真實地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數的關系

3.2 提高檢測水平、建立良好信譽。根據檢測數據評價公路工程質量，以了解公路質量并加以控制，數據主要來源于公路建設過程中的材料、工序、竣工驗收檢驗等。為了更好地提高公路建設的檢測水平及建立良好的信譽水平，質檢人員應該做到以下幾點：（1）拓寬知識面，理解公路設計理論、施工規范及檢驗評定標準；注重理論與實踐相結合，積累一定的實踐經驗，形成良好的專業素養及業務技能，質檢人員應擴大其職責范圍，在分析檢測數據的同時，要針對工程質量問題，提出修復意見和補救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養良好職業道德，做到不以權謀私、不弄虛作假，堅持公路建設的各項原則，規范質檢操作標準。（3）定期參加業務培訓學習，不斷充實、完善自己，提高自己的業務水平，善于學習、吸收國內外同行業的各項先進經驗及經驗教訓，熟練掌握先進檢測儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測誤差 。

4 結語

質檢是公路工程建設質量管理的主要手段，也是建設公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設質量，也能極大提高工程進度、降低工程成本、推動施工技術；質檢工作需要協調各方面的關系，指導施工人員、解答他們疑問、適時進行技術交流，將各項工作落實到書面程序中，進行質檢工作時，質檢人員要及時與監理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻

[1] 陸永志.淺析如何加強試驗檢測提高公路工程質量[J].中國新技術新產品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設的質量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質量管理與控制[J].交通標準化，2013， 11：136-138.

摘 要：公路建設的質量好壞會直接影響到公路以后運營階段的效益，控制良好的質量檢測是提高公路建設質量的關鍵因素。文章詳細闡述了公路質量檢測的重要意義，并且分析了公路質量檢測常用的方法以及如何強化質量檢測。

關鍵詞：公路路基；檢測方法；質量檢測

公路建設質量的好壞則直接影響到社會發展速度，因此如何提高我國公路建設的質量，使之發揮最大的社會效益和經濟效益，涉及到了多方面的因素，而質檢工作則成了公路建設的必要環節。質檢工作始終貫穿于工程建設的始終，隨時發現工作中的不足并及時完善，能更好的提高工程質量，因此，要想達到“少花錢、質量好”的目標，則需要加強管理施工和質量驗收等工作。

1 公路質量檢測具體意義

為了避免公路建設中頻繁出現的事故，進行與之相應的質檢工作是非常必要的，質檢工作的重要作用主要體現在以下幾方面：（1）充分利用資源，質檢過程中所用的試驗檢測方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點選擇材料，然后借助靠試驗檢測法來判斷所需材料是否符合相關技術標準，這樣做的最大優點是能夠就近取材、減少浪費；（2）鑒別作用，使用試驗檢測法能清楚的了解公路工程建設中需要何種性質的建筑材料，并了解該些材料是否達標，是材料的用途發揮至最大效度，以提高工程質量；（3）提高工程建設效率，質檢工作中用到的試驗檢測法，能很好的幫助施工人員把握施工質量，正確判斷施工質量，以適時調整施工方式或者進度。

2 路基施工質量常規檢測方法

2.1 核子密度測定法。核子密度測定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計算機收集、處理數據，快速檢測公路的密實度，由于該方法簡單、快捷，近些年已廣泛用于測定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測試實驗無法順利進行，同時不均勻的填石材料會大大降低公路的檢測精度。

2.2 承載能力實驗法。美國加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標準為碎石的承載能力，以承載能力的相對值的百分數來代表CBR值，CBR測試方法具有實驗簡單、造價較低等特點，已經應用了諸多國家，下表某高速公路填石路基的現場測量中CBR測試結果。

表1 CBR現場試驗結果

碾壓遍數 1 2 3

監測點編號 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測試結果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標高沉降控制法。由于測量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標高沉降控制法等辦法進行檢測，該法還能反映出填石路基的實際施工質量，該方法的使用步驟如下：壓實碾壓前選取一定量的石塊作為測量基準點，接著涂抹紅顏色，其標高用水準儀測定，碾壓完成后，通過測量石頭上涂抹顏色的高度，來計算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據沉降率或者沉降量來斷定路基壓實后的密實度，某高速公路檢測填石路基實驗中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數的關系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動碾壓遍數的增多而減少，并且隨著碾壓次數增加，沉降量趨于穩定狀態。

3 加強公路質檢的措施

3.1 規范質檢制度。在檢測公路工程質量的過程中，應嚴格遵從規范檢測方法進行，其檢測數據具有以下特點：第一，隨機性，公路工程屬于一個客觀存在的連續整體，所用質檢手段均屬破壞性，因此在進行公路工程質檢時，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應施行隨機抽樣法，該法所得數據可靠性高、代表性強，既能滿足經濟需要，也能保證檢驗結果的合理性、公正性；第二，準確性，在進行質檢前質檢人員應該先檢查檢測設備是否正常，然后掌握操作儀器的各項流程及要求，確保檢測數據能真實地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數的關系

3.2 提高檢測水平、建立良好信譽。根據檢測數據評價公路工程質量，以了解公路質量并加以控制，數據主要來源于公路建設過程中的材料、工序、竣工驗收檢驗等。為了更好地提高公路建設的檢測水平及建立良好的信譽水平，質檢人員應該做到以下幾點：（1）拓寬知識面，理解公路設計理論、施工規范及檢驗評定標準；注重理論與實踐相結合，積累一定的實踐經驗，形成良好的專業素養及業務技能，質檢人員應擴大其職責范圍，在分析檢測數據的同時，要針對工程質量問題，提出修復意見和補救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養良好職業道德，做到不以權謀私、不弄虛作假，堅持公路建設的各項原則，規范質檢操作標準。（3）定期參加業務培訓學習，不斷充實、完善自己，提高自己的業務水平，善于學習、吸收國內外同行業的各項先進經驗及經驗教訓，熟練掌握先進檢測儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測誤差 。

4 結語

質檢是公路工程建設質量管理的主要手段，也是建設公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設質量，也能極大提高工程進度、降低工程成本、推動施工技術；質檢工作需要協調各方面的關系，指導施工人員、解答他們疑問、適時進行技術交流，將各項工作落實到書面程序中，進行質檢工作時，質檢人員要及時與監理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻

[1] 陸永志.淺析如何加強試驗檢測提高公路工程質量[J].中國新技術新產品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設的質量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質量管理與控制[J].交通標準化，2013， 11：136-138.