瀝青混凝土路面施工中質量動態管理的運用探究

張玉璁

摘 要：文章通過對瀝青混凝土路面施工中質量動態控制技術的理論及方法的研究及分析，結合我國瀝青混凝土路面現在的施工水平，總結創新了一種有關質量動態管理的有效的新技術，就是單值動態控制技術。此外該技術還和工程事例相結合具體的介紹分析，大大提高了瀝青混凝土路面施工中質量動態管理的水平。

關鍵詞：瀝青混凝土；動態管理；單值動態控制技術

由于高速公路建設發展的速度好比電子產品更新換代的速度變化日新月異，人們越來越重視瀝青混凝土路面的早期損壞情況。大多數的高速公路一般在剛剛建成就會出現多多少少的早期損壞情況，其中導致瀝青混凝土路面出現早期破壞現象發生的原因數不勝數，如原材料、施工和路面設計等方面，若存在問題就會出現嚴重的瀝青混凝土路面損壞現象。但毋庸置疑，我國也有著好多已經建成的路面，路面設計、原材料選取等方面都做得相當周到，建成后的路面卻也有早期破壞的狀態，施工過程質量的控制也是導致早期破壞的其中的一個重要的原因。在瀝青混凝土路面中對施工質量控制的管理是動態的，務必實施全面的管理，要從瀝青混凝土路面建設的開始到竣工，一經發現偏差就要立即調整生產，以便順利控制生產，確保路面工程的高質量。

1 質量動態管理理論與方法

隨著科技發展，spc（統計過程）技術在世界范圍內得到了廣泛應用，此項技術是在20世紀20、30年代由休哈特博士最先提出的。運用統計方法中的過程控制方法作為核心思想，及時地檢測出生產中的異常情況并發出警告，為及時積極采取相應措施，排除異常，為保持過程的穩態做好準備。spc作為目前企業實際生產過程重要的控制技術已完全深入人心，并廣泛的應用于各行各業。

科學合理地運用統計學知識，并與施工資料相結合，實時監控好施工的關鍵步驟，使路面工程質量在要求范圍之內是路面質量動態控制在施工過程中的目的。我們可以根據路面產品質量的影響把瀝青路面質量的影響因素分為兩類：偶然的因素和系統的因素。施工過程中偶然發生的是偶然因素，由內部原因引起的關系到路面質量好壞的因素屬于系統因素。影響路面質量的偶然因素是不能完全消除的但在施工過程中可以盡可能的減少。偶然因素對質量影響非常之小。系統因素相對于偶然因素對質量影響比較明顯，如果發現情況不及時處理有可能導致路面質量失去控制，在質量方面會產生較大偏差。有關資料顯示，如果施工過程中出現偶然因素，路面質量分布規律會成典型分布；如果施工中系統因素影響路面建設的質量，質量分布規律會明顯與原來的典型分布不同。

控制圖能夠直接反映過程是不是處于穩定的可控狀態，處于穩定狀態要符合兩個條件：一，界限內的點分布規律性比較明顯，即點在界限內的波動不明顯，并且大部分點靠近中心線；二，點不能越界，必須全部在控制線內。因為用非大量數據分析得到的控制圖易出錯，所以對于第二條，做了有關規定，以下三種情況下是過程處于可控狀態的前提：①在連續35點中超出控制界限的點不多于1個點；②必須不少于連續25個點處在控制線內；③在連續100點中超出控制界限的點必須小于等于2。

2 單值動態控制技術

我們知道，根據三倍的標準差來劃定計量值控制圖的上界限和下界限是質量動態理論的控制圖的原理，具體方法是搜集至少25組有關質量的統計資料，利用R、X和S來創建分析用控制圖。為了更好地計算出總體標差可以分析統計數據的特征性，從而確定控制圖的上下界限。質量管理在施工過程中的統計數據量大小是很小的。在生產中對至少25組數據的質量特征值得出分布規律和檢驗其穩定性，隨后用較長時間描繪控制用控制圖。與此同時，在施工進行中應增加檢測的頻率以得到豐富的樣本數量但在實際中難以實現。所以，在實際生產中，對路面的質量控制運用平均值動態控制技術進行動態管理有一定的局限性。我們依據目前路面施工現狀，在瀝青路面施工的動態質量管理與控制中單值動態控制圖技術得到了較好應用。根本意義上，技術能力與路面的施工質量緊密聯系，控制質量水平主要體現在施工質量好壞。關于公差范圍、過程能力指數、質量特性統計數據的總體標準差有如下關系式：

CP==

式中，過程能力指數用CP表示，公差范圍用T表示，偏離日標值的偏離量用表示。

在國標中，CP的取值范圍有一定要求，大于等于1.33才可以，然而對于關鍵的質量特性CP只有在大于等于1.67情況下才能實現最佳狀態。所以，必須依據設計出的CP和T，計算出相應的統計數據所需要的標準差，由此創建起動態控制模型，CP通常設定為1.67或0。我們所描繪的單值動態控制圖，共有以下包括單值曲線在內的5條曲線。日標值M是控制好上限和下限前提的中心線，由3原理可進行如下計算：

CL=M；UCL= 3+M；LCL=M-3。CL為中心線，M為日標值，UCL為控制上限，LCL為控制下限。

3 在管理中利用單值動態控制技術

在一條正在建設的材料選取對于ATB-20瀝青混合料的高速公路中引進單值動態控制技術來實施質量控制與管理。其中若想更好的進行管理與控制最重要的是保證關鍵篩孔的通過率。像對于ATB-20等粗粒式的混合料的關鍵篩孔標準應為4.75mm。其中關于該關鍵篩孔的通過率誤差為0.235-0.355，日標值也應控制在29.5%，計算得T=12。因為質量控制的理想特點為分布中心越來越向日標值無限趨近，所以最后可確定CP=1.67，=0。將數據代入公式計算得標準差為：標準差=（12-0）/6×1.67=1.2，那么控制上限也可計算得UCL=29.5+3×1.2=33.1，同理控制的下限也可計算為LCL=25.9，CL=29.5。

根據研究分析該工程其中一個階段的瀝青混合料關鍵篩孔的通過率顯而易見：在所有的施工日中第三個和第五個有著非常巨大的上下浮動。對最后的數據進行總結分析可以得出，ATB- 20瀝青混合料4.75mm的關鍵篩孔有5個點的通過率已不在規定之內。檢查故障時發現熱料進料控制系統異常工作，需要關閉進料開關時已不能完全關閉，這是3-4mm檔的集料超出正常范圍的原因所在，最終使得關鍵篩孔通過率明顯高于正常值。假定修復好之后，重新開始搜集一個周期4.75 mm的關鍵篩孔通過率的結果，在前幾個工作日加大了檢測力度從而使通過率的控制得到相應保障。

通過設各修復，有效地控制與管理了瀝青混合料關鍵篩孔的通過率，保證了工程的質量。由此可見在動態管理中利用單值動態控制技術大大地提高了實際工程的進度。

4 結語

由瀝青混凝土材料建成的路面，其中施工過程不僅影響路面質量的好壞，還是確保瀝青路的性能高低，并避免早期破損的關鍵。單值動態控制技術在實際瀝青路施工中動態管理的應用能高效地控制施工過程，通過對所得結果進行分析總結計算可以迅速找出產生的原因、存在的質量隱患和產生的早期的病害，從而在施工過程中有針對性的及時解決問題。運用高新技術層來有效管理，進一步提高了瀝青路施工質量。

參考文獻

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