單元式幕墻的雙軌道施工技術

齊小東+雷曉峰

摘 要：隨著高層建筑的快速發展，建筑幕墻作為建筑的外圍護結構也是日新月異。如今只要有高層建筑的存在，就會有幕墻的存在。而且高層建筑中使用單元式幕墻也越來越普遍，單元式幕墻在國外的許多發達國家早已興起，在我國也僅僅只是十幾年的時間。單元式幕墻因其精度高，安裝快，工期短等特點而被大家廣泛接受，而且單元式幕墻安裝方式靈活多樣，目前雙軌道施工技術也越來越多地出現在很多大型單元式幕墻工程中，文章從單元式幕墻的結構特點入手，對單元式幕墻在進行施工時的雙軌道技術進行分析和研究。

關鍵詞：單元式；玻璃幕墻；雙軌道；施工技術

1 單元式幕墻的特點

1.1 有效的解決了漏水的問題。幕墻會發生漏水的原因基本上由于幕墻內外有一定的壓力差，當幕墻有破口存在時，且室內壓力小于室外壓力，此時若有水存在就會發生漏水的情況；而單元式幕墻首先選用的是板塊拼接而形成的等壓，再則其選用了疏導的方式對雨水進行引流，達到了較好的防漏效果。

1.2 單元式幕墻是以所進行安裝的建筑體作為標準進行初加工，因此單元式幕墻的高度與樓層的高度是相同，在進行安裝時可將單元式幕墻直接掛在樓層上的預埋件上，安裝簡易方便，大大節約勞動力，提高現場文明施工的程度。

1.3 單元式幕墻可以將玻璃和鋁板等其他材料單元件在安裝前期在工廠內進行加工組裝，可以較好的保證安裝件的質量，同時也促進了工廠一體化和批量生產，在最后進行整體安裝時既可以在室內進行安裝，也可在室外進行安裝，對腳手架等安裝設備的使用也相應的有所減少，并且建筑樓梯的施工并不與其安裝的施工發生沖突，這樣就縮短了整體的工程工期。

1.4 單元式幕墻的插口設計可吸收層間的變為與變形，其承受能力對于建筑物的大幅度移動而言能起到很好的作用。

1.5 由于單元式幕墻的框件形成的接縫較為緊密，可以實現更高的安裝精度，因此可以形成美觀的外墻形象。

2 雙軌道施工準備

雙軌道作為提升和安裝單元板塊的受力結構，需要按施工段，在相應樓層進行設置，要求雙軌道系統進行全封閉處理，做好硬防護措施，和保險措施，保證在進行上下安裝時的作業安全。雙軌道鋪設完成后，再進行上面吊機、電動葫蘆等的安裝。幕墻板塊要由運輸專用架進行運輸，并設置專用的可移動鋼平臺，以方便對單元板塊在施工現場進行平面運輸移動。施工作業前期的單元板塊可使用雙軌道上吊裝設備直接進行吊裝，后期采用塔吊配合板塊起吊轉運到樓層，再使用雙軌道進行具體樓層安裝。而要注意的是，在施工的過程中必須要加強對施工安裝質量進行嚴格的控制，杜絕能夠引起幕墻板塊的玻璃發生碎裂或板塊的框架發生變形的情況發生。

上述設備準備就緒后要著重檢查現場施工安全條件以及施工設備的使用性能是否良好，并經專業機構檢查后允許使用。

3 單元式幕墻施工工序的劃分

單元式幕墻的施工工序主要分為兩個階段。首先是進行預埋件和轉接件的施工安裝。預埋件的安裝質量必須要由埋設施工質量和轉接件的安裝施工質量共同控制完成，以此來確保單元式幕墻的安裝施工質量；預埋安裝完成后就可以進行單元式幕墻的板塊安裝了，按照土建的施工進度，可將主體結構分幾段進行單元板塊的安裝，其中頂部和吊機口收口部位最后進行安裝，單元板塊安裝完成后，再進行室內封板，防火層等安裝。

4 雙軌道安裝單元板塊的施工工藝

4.1 單元板塊的規格一般都比較大，重量也較重，在進行安裝時，對于底部無障礙的位置，利用雙軌道上的吊機起吊單元板塊，板塊可從地面直接進行安裝；而對于底部有障礙的位置，例如其底部有裙房、挑板的位置，因為比較復雜，所以要在適當的位置設置轉運層，并在轉運層設置一個轉運鋼平臺，利用塔吊或安裝旋轉小吊車，將單元板塊連起吊至轉運鋼平臺，然后進樓層堆放。安裝時，用室內翻轉運輸車將板塊運輸至起吊部位，再利用雙軌道上的電動葫蘆起吊到室外，移動到相應安裝位置進行安裝。

4.2 要根據分格控制線和標高線對板塊的安裝位置進行調整，當板塊達到所要求的準確位置后擰緊其緊固螺栓，再進行下一板塊的安裝。每層板塊安裝完成后需進行閉水實驗。

4.3 對于其他收口部位如變形縫、檐口、柱位、轉角位及與圓弧幕墻（框架幕墻）的交接處要采用雙軌道吊籃進行施工。

5 雙軌道安裝單元板塊的控制要點

5.1 在板塊安裝過程中應注意安全防護措施。板塊吊裝前認真檢查各起重設備的可靠性，安裝方式的正確性。認真核實所吊板塊重量，嚴禁超重吊裝。起重工與起重機械操作者認真配合，嚴防操作失誤。吊裝人員都應謹慎操作，嚴防板塊擦、碰傷情況。吊裝工作屬臨邊作業，操作者必須系好安全帶，所使用工具必須系繩防止墜物情況發生。在惡劣天氣（如大雨、5級以上大風天氣）不能進行吊裝工作。在吊裝的作業面的斜下方嚴禁交叉施工作業，此范圍為禁止通行。安裝工人應認真學習并執行單元幕墻安裝的技術規范，確保安裝質量。

5.2 單元板塊安裝質量和驗收。單元板塊安裝過程中須嚴格控制板塊的安裝精度，每個板塊安裝調整后，進行檢查。

當每層單元板塊安裝結束后，進行復檢，由于單元幕墻的特殊性，單元式幕墻的驗收工作必須逐層進行，否則單元式幕墻的調整將十分困難。當一層單元式幕墻驗收合格后方可進行上一層板塊吊裝工作。

6 結語

雙軌道系統設計及施工的實踐，為單元式幕墻板塊安裝提供了更為先進的施工方法，其資金投入少，可將施工與安全硬防護融為一體，對其進行安裝時可減少吊籃的投入使用，減少了提升機的移動次數，提高了其安全性能并縮短了施工工期，單元式幕墻單元板塊安裝更加高效、實用、安全、經濟，使本工程取得了良好的社會和經濟效益。雙軌道系統對平面布置規則，立面簡潔，變形小，對同類工程單元板塊安裝具有較大的借鑒意義和指導作用，有較高的應用推廣價值。

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