嘗試在±800kV放線中用大噸位地錨壓牽引繩

唐雙立

摘 要：我公司施工的溪洛渡左岸-浙江金華±800kV特高壓直流輸電線路工程黔3標(biāo)，是公司第一次施工±800kV特高壓直流大截面6分裂導(dǎo)線，公司特意為放線施工研制L型連接三輪及五輪滑車掛板。全標(biāo)段均處于高山大嶺。線路長(zhǎng)度為66.714km，共計(jì)桿塔131基。設(shè)計(jì)塔位樁頂高程為720米～1520米，定位高差為4米～250米，單回路架設(shè)。導(dǎo)線重，轉(zhuǎn)角塔多，跨越電力線及公路多，拐向牽引多，工期緊。

關(guān)鍵詞：±800kV放線；大噸位地錨壓牽引繩；地錨設(shè)計(jì)

由于地區(qū)間的聯(lián)網(wǎng)和大功率運(yùn)送電能的需要，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始使用大截面導(dǎo)線。大截面導(dǎo)線的優(yōu)勢(shì)是輸送功率大，損失小，緊縮線路走廊，是未來(lái)輸電線路施工建設(shè)的發(fā)展方向。本文以溪洛渡左岸-浙江金華±800kV特高壓直流輸電線路工程（黔3標(biāo)段）為例，工程跨越電力線、通信線及公路多，拐向牽引多，地形復(fù)雜辦理各項(xiàng)停電或跨越難度大。鑒于以上困難，則探討在±800kV放線中穿越時(shí)采用大噸位地錨壓牽引繩。

1 標(biāo)段工程概況

溪洛渡左岸-浙江金華±800kV特高壓直流輸電線路工程黔3標(biāo)段，全線均處于高山大嶺。線路起自正安縣土坪鎮(zhèn)安家村的N0851號(hào)塔，止于德江縣煎茶鎮(zhèn)梅家寨川巖村N1051號(hào)塔，塔位樁高程為720米～1520米，相對(duì)高差為4米-250米，線路長(zhǎng)度為66.714km，共計(jì)桿塔131基。

本標(biāo)段地處環(huán)境惡劣，有重冰區(qū)和大風(fēng)天氣。導(dǎo)線的使用如下：在30mm重冰區(qū)采用6×JLHA1/G1A-800/55鋼芯鋁合金絞線，20mm重冰區(qū)及15mm中冰區(qū)采用6×JL/G2A-900/75鋼芯鋁絞線。

2 架線施工方案

根據(jù)《±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》Q/GDW260-2009要求，結(jié)合本公司的裝備條件，本工程導(dǎo)線采用“一牽4+一牽2”同步展放的放線方式。

2.1 引繩展放：為減少植被破壞和青苗補(bǔ)償，采用動(dòng)力傘空中展放初級(jí)引繩，再逐級(jí)過(guò)渡到牽引繩。

2.2 地線展放：用15牽引繩采用“一牽一”方式展放地線。

2.3 導(dǎo)線展放：用2臺(tái)牽引機(jī)配合3臺(tái)兩線張力機(jī)，利用1套“一牽4”走板和5輪放線滑車及1套“一牽2”走板和三輪放線滑車同步展放同極6根子導(dǎo)線。

2.4 緊線施工：在放線段內(nèi)根據(jù)實(shí)際情況，選擇耐張塔進(jìn)行軟掛或緊線操作。緊線以耐張段為單位，一頭軟掛，另一頭在耐張塔高空微調(diào)緊線。耐張塔平衡掛線，利用高空壓接平臺(tái)進(jìn)行導(dǎo)地線高空壓接。

2.5 地錨壓線控制系統(tǒng)：

（1）壓線滑車：采用高速轉(zhuǎn)向滑車倒掛（設(shè)計(jì)載荷25t）；

（2）壓線滑車倒掛的控制：采用長(zhǎng)度為4m的三腳架3根，用2根豎立1根橫在上面搭設(shè)成門型的架，固定滑車的高度并控制繩子的過(guò)通訊線的安全距離；

（3）滑車與地錨鼻間用Ф21.5鋼絲繩連接（破斷力理論值為230KN）；

（4）地錨皮為Ф19.5鋼絲繩（破斷力理論值為190KN）；

（5）地錨用鋼管或鋼板式地錨，埋設(shè)設(shè)置為3.5m；

（6）兩地錨馬道為相對(duì)方向地錨鼻出土點(diǎn)為相近點(diǎn)，與地面夾角應(yīng)相同，滿足受力均勻的原理，兩地錨筒或板掛耳間距7m；

（7）鋼絲繩及地錨的連接均用150KN卸扣；

2.6 轉(zhuǎn)向滑車到牽引機(jī)的情況：

（1）高差89m；

（2）角度150°；

（3）距離508m；

（4）牽引機(jī)到通訊線的距離為18m；

2.7 空載時(shí)將牽引繩固定在轉(zhuǎn)向滑車處，牽引力達(dá)到本段最大牽引力60%時(shí)測(cè)試：牽引繩接近通訊線0.2m左右，當(dāng)正常牽引時(shí)，達(dá)到最大牽引力將會(huì)超過(guò)1.0m；

3 牽引場(chǎng)放線施工存在的問(wèn)題

第一，牽引N0890-N0907段7.3km，牽引繩需經(jīng)過(guò)N00890塔腿轉(zhuǎn)向滑車到牽引機(jī)（角度約為150°），需從牽引機(jī)前50m的通訊電纜上下過(guò)，牽Ф3、Ф8、Ф14滌綸麻繩牽引力及張力均要求較小，則可以從通訊線下面通過(guò)，□15、□24、□30放扭牽引繩及導(dǎo)線則因?yàn)闋恳皬埩筝^大，難以從通訊線下面通過(guò)。

第二，當(dāng)升高通訊線，存在的問(wèn)題是：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形，通訊線需要在當(dāng)前的基礎(chǔ)上升高4米，在牽引□15、□24、□30防扭鋼絲繩及導(dǎo)線時(shí)，當(dāng)達(dá)到最大牽引力時(shí)才不至于碰到通訊線。

第三，需要處理的問(wèn)題及費(fèi)用：需要增加兩基水泥砼桿，原兩基砼桿均為8米，需要兩基12米水泥砼桿，材料加上人工費(fèi)用約計(jì)5萬(wàn)（材料2500元，運(yùn)費(fèi)3000元、人工費(fèi)5000元），浪費(fèi)的時(shí)間最少2天，施工隊(duì)60人停工2天，面包車8輛及4輛50KN貨車及牽張?jiān)O(shè)備9臺(tái)將停工2天。

第四，當(dāng)降低通訊線，存在的問(wèn)題是：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形，通訊線需要降到地面，在牽引在牽引Ф3、Ф8、Ф14滌綸碼繩時(shí)，將在換盤、滑車跳槽時(shí)回松、一牽三時(shí)將會(huì)磨到通訊線，還有一重要結(jié)果是擋在牽引場(chǎng)的入口，車輛完成沒(méi)有辦法拉材料及設(shè)備進(jìn)入。

4 方案選擇——地錨體的選用

4.1 地錨錨體的強(qiáng)度計(jì)算

公式中σ1—地錨錨體的彎曲應(yīng)力，N/cm2；

Mmax—鋼管地錨的中心點(diǎn)最大彎矩，N/cm；

q—鋼管地錨單位長(zhǎng)度上的荷載，N/cm；

l—鋼管地錨的長(zhǎng)度，cm；

W—鋼管地錨的抗彎截面系數(shù)，cm3；

[σ]——錨體的容許抗彎應(yīng)力，N/cm2。對(duì)于Q235鋼管[σ]=15700 N/cm2。

4.2 地錨的埋設(shè)

P≤，其中Vb=[dl+（d+l）htgφ1+htg2φ1]h

公式匯總P—地錨的容許抗拔力，KN；

Vb—地錨抗拔的土壤體積，m3；

h—地錨的埋設(shè)深度，m；

φ1—土壤的計(jì)算抗拔角，（°）；

R0—土壤的密度，kg/m3；

α—地錨手里方向與地面的夾角，（°）；

K—地錨抗拔的安全系數(shù)，一般取2.0。

5 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證

5.1 當(dāng)320KN牽引機(jī)牽引力最大160KN時(shí)，滿足□30放扭牽引繩不碰及通信線；

5.2 減低牽引力及換盤時(shí)，壓線滑車及轉(zhuǎn)向滑車不跳槽；

5.3 現(xiàn)場(chǎng)地錨系統(tǒng)正常，沒(méi)有出現(xiàn)大的變動(dòng)。

5.4 進(jìn)過(guò)牽引過(guò)渡繩、導(dǎo)引繩、牽引繩到牽引導(dǎo)地線過(guò)程的驗(yàn)證，其效果是完全沒(méi)有影響導(dǎo)地線展放的進(jìn)度。

6 現(xiàn)場(chǎng)相片

7 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)本標(biāo)段安全順利的導(dǎo)地線完成展放任務(wù)，嘗試在±800kV特高壓放線中使用大噸位地錨壓牽引繩，為今后的電力施工提供一種嘗試，并證實(shí)是可行的。通過(guò)對(duì)其的簡(jiǎn)要論述，我們發(fā)現(xiàn)為完成施工任務(wù)，為施工安全，為施工趕進(jìn)度，為在施工中節(jié)約成本，應(yīng)該集所有人員的精力和智慧獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，大膽嘗試，挖掘自身的潛能及創(chuàng)新意識(shí)。

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