一汽大眾二廠汽車右A柱下護板裝配工藝研究

趙宏濤

摘 要：深入一汽大眾二廠轎車裝配車間，對主要車型右A柱下護板裝配工藝進行研究，主要目的是解決右A柱下護板裝配的常見問題。通過實踐經驗和嚴謹的科學知識推斷解決問題時采取的措施的可實施性，然后經過嚴格的標準化操作檢驗該措施，最終提出了改進措施。通過采取相應的措施，可以縮短工時、提高工作效率，進而提高了產量，解決了右A柱下護板裝配工藝問題。

關鍵詞：一汽大眾；裝配車間；右A柱下護板；裝配工藝

中圖分類號：U472.41 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）20-0031-02

一汽大眾二廠作為一汽大眾的主要公司之一，主要生產4種轎車，分別是邁騰、大眾CC、高爾夫6、奧迪Q3。二廠總裝車間主要包括一次內飾裝配線、底盤裝配線、二次內飾裝配線、車門裝配線、整車完整性檢查線、整車檢查線、路試跑道線、淋雨線和終檢線。其中，二次內飾裝配線主要包含風窗玻璃、座椅、儀表板后段、電瓶、空濾器、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接和理順等操作，而右A柱下護板在二次內飾工段裝配。右A柱下護板裝配在儀表臺下面，起到了保護A柱下面線束和美化內飾等作用。目前，一汽大眾二廠裝配車間右A柱下護板有4種，分別為高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3。經調查發現，各個車型的右A柱下護板在裝配時都存在一定的問題，本文主要針對這些問題進行研究。

1 各車型右A柱下護板裝配工藝介紹

1.1 各車型右A柱下護板簡介

所有的A柱下護板裝配時都要求與門檻壓條緊密結合，這樣可以起到保護線束的作用。各個車型的顏色與內飾顏色相匹配，可以保證其美觀度。比如邁騰右A柱下護板主要有黑色、米色和咖啡色的；大眾CC右A柱下護板主要有黑色、酒紅色的；高爾夫6右A柱下護板主要有黑色、米色的；奧迪Q3右A柱下護板主要有黑色、咖啡色的。

1.2 各車型右A柱下護板裝配流程

各車型右A柱下護板的裝配流程基本相同，以邁騰右A柱下護板裝配流程為例簡單介紹。其裝配的主要步驟是：①前行2 m至物流框車前拿取右A柱下護板；②查看FIS單PR號，做好現場記錄；③檢查右A柱下護板是否有劃傷、卡扣是否松動；④按照裝配要求裝配邁騰右A柱下護板；⑤檢查右A柱下護板與地毯是否有間隙、與儀表板之間的間隙是否足夠、密封條是否均勻包住護板邊緣、前地毯是否臟污。

2 各車型右A柱下護板裝配問題及改進措施

盡管各車型右A柱下護板的裝配在同一條生產線上，但是，由于各個車型對下護板的大小、顏色、性能和材料等要求不同，所以，各個車型右A柱下護板裝配時出現的問題也不盡相同。為了解決這個問題，本文依次對以上車型裝配時存在的問題進行討論。

2.1 高爾夫6

2.1.1 存在的問題

經過現場實際調查發現，高爾夫6右A柱下護板裝配時存在的問題主要有兩點：①右A柱下護板卡扣支架與下護板連接部分的材料太薄，在裝配過程中，連接部分容易碎，會導致整個下護板報廢。這樣既影響裝配效率，又浪費資源。②右A柱下護板與A柱下面地毯間隙大，影響內飾，進而會影響整車的銷售。

2.1.2 改進措施

經過多方論證、實踐得出，在高爾夫6右A柱下護板裝配時，應采取的措施主要有以下三點：①將右A柱下護板卡扣支架與下護板連接部分加厚，就像邁騰的下護板一樣；②采取的臨時措施是把與下護板接觸部分的地毯折疊，進而減小間隙；③采取的永久措施是改進鈑金工藝，減小地毯與下護板的間隙。

2.2 邁騰

2.2.1 存在的問題

經過現場實際調查發現，邁騰右A柱下護板裝配存在的問題主要有兩方面：①右A柱下護板上卡扣松動，在裝配過程中容易掉落，影響裝配效率。同時，在裝配過程中，會給操作者帶來不必要的麻煩，容易出現浪費卡扣的情況，而且還會使操作者工作情緒低落。②右A柱下護板豎立面與橫著面的角度較小，導致在裝配過程中出現“上卡扣裝進去、下卡扣出來，下卡扣裝進去、上卡扣出來”的情況，這不但影響了整個裝配線的裝配效率，還增大了裝配的缺陷率。

2.2.2 改進措施

經過多方論證、實踐得出，邁騰右A柱下護板裝配時應采取的措施主要有兩方面：①將右A柱下護板上卡扣槽加深，與高爾夫6右A柱下護板一樣；②根據實際測試結果，適當加大右A柱下護板豎立面與橫著面的角度，改進下護板的生產工藝。

2.3 大眾CC

由于大眾CC的下護板除了顏色與邁騰不同外，下護板的大小、性能、材料、工藝等方面均與邁騰相同，因此，存在的問題和改進措施也與邁騰相同。

2.4 奧迪Q3

2.4.1 存在的問題

經過現場實際調查發現，奧迪Q3右A柱下護板裝配存在的問題主要包括以下三點：①右A柱下護板與B柱下護板間隙不均勻，影響美觀，進而會影響內飾效果、影響銷售；②在裝配時，右A柱下護板與B柱下護板接觸部分反彈，裝配比較困難，會影響裝配工時和裝配效率；③右A柱下護板與A柱下面地毯間隙大，會影響內飾，進而影響整車的銷售。

2.4.2 改進措施

經過多方論證、實踐得出，奧迪Q3右A柱下護板裝配時采取的措施主要包含以下三點：①調整右A柱下護板或B柱下護板，使其間隙均勻，如果仍無法解決間隙問題，應更換右A柱下護板；②用錘子輕輕砸B柱下護板，使其裝配符合要求，如果仍然無法解決反彈問題，應重新裝配B柱下護板；③在地毯與右A柱下護板間增加泡沫塊或海綿塊，裝配地毯時，把與右A柱下護板接觸的部分豎立起來，避免增大間隙。

此外，這4種車型在裝配右A柱下護板時也存在共同的問題，比如卡扣質量不過關、工作間隔過短、安全問題和5S不好等問題，這些都亟需解決，以保證右A柱下護板的裝配工藝和整車生產線可以高質、高效地完成工作。

3 結束語

本文對一汽大眾二廠各車型右A柱下護板裝配工藝進行了深入研究，發現高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3車型在右A柱下護板裝配工藝方面都存在一定的問題。經過多方探討、論證、實踐后，提出了相關的改進措施。采用這些改進措施后，不僅縮短了工時、提高了工作效率，還提高了產量、降低了報修率。左A柱下護板裝配比右A柱下護板裝配簡單，以上理論完全適用于左A柱下護板裝配，因此，本文具有十分重要的指導意義。

〔編輯：白潔〕