基于現代物流服務的中小物流企業聯盟對策

摘要：物流行業發展一直受到國家高度重視，隨著我國物流發展逐漸進入相對成熟階段，外國物流企業和我國大型物流企業競爭環境下中國的中小型物流企業面臨著越來越大的生存壓力，近幾年多小型和中小型物流也使用各種物流聯盟，但成功對象很少。本文介紹了基于現代物流服務中小物流企業的聯盟研究。為中國中小物流企業發展提供參考建議。

關鍵詞：物流企業 物流聯盟 物流服務

隨著我國物流行業發展逐漸趨于成熟，國內外大型物流公司在我國物流市場占有率增加，中小物流企業面臨前所未有的生存發展困難，同時一直是很多學者關注的問題。本文從分析中小物流現在發展環境以及對很多學者提出發展策略基礎上提出基于現代物流服務的中小物流企業聯盟。

1 國內外大型物流企業發展現狀及趨勢

跨國物流公司于20世紀80年代開始進入中國市場。經過多年努力跨國物流公司在中國物流市場取得一定的成就，例如美國聯邦快遞（FedEx）、德國敦豪（DHL）、UPS、EXEL等跨國物流公司擁有先進的物流技術、科學的管理方法和雄厚的經濟實力以及靈活的物流策略，將成為中國物流企業強有力的競爭對手。我國大型物流企業也正處于全面發展階段，2013年數據統計，中國的物流企業合法注冊登記的大約有400萬家，具備一定實力的A級物流企業有1506家，但是規模都不大，大部分物流企業都處于成長階段，這使得中國前5家最大的物流公司的年營業額總和也還不到整個行業總額的2%。而美國前5家最大的物流公司的年營業額總和大約占全美物流行業總額的40%左右。雖然這對于我國中小物流企業是有利的信息，但在我國物流市場如此多的物流企業將展開激烈的競爭，中小物流企業優化升級是將來發展之道。

2 現代物流服務發展趨勢

現代的物流業，根據其市場發展和要求，已形成了反應快速化、功能集成化、作業標準化、服務一體化等特征。

2.1 物流現代化的重要標志是信息化。伴隨著信息化建設的迅速發展，信息技術在物流領域的應用也越來越廣泛，企業拓展了物流服務范圍，提高了物流運作效率和對市場的反應速度，從而更好地滿足了客戶的各種服務要求，為物流企業打造核心競爭力奠定了良好的基礎。全球大型物流企業都用到現代信息技術。

2.2 物流標準化是現代物流降低物流成本最有效的方式。國際物流的集裝箱的標準化大幅降低遠洋運輸成本的，美國、歐洲在商品流通領域做到了很多標準化。例如物流托盤、商品條碼標準化。同時歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間交流比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。在大型物流跨國企業不僅僅能做到物流工具標準化降低物流成本，同時實現企業管理流程標準化，讓企業管理和發展復制成為可能。這樣能低成本快速占領市場。

2.3 現代物流服務一體化。一體化物流服務，是運用綜合、系統的觀點，將從原材料供應到產成品分發的整個供應鏈作為統一的流程，對物流的所有功能進行統一管理，形成為客戶提供多個物流服務的最終解決方案，現代物流企業以一體化物流服務作為發展方向。

3 中小物流企業聯盟模式

隨著國內外大型物流企業在我國市場的競爭，中小物流企業在規模、資金、人才、技術都欠缺的情況下，有部分中小物流企業被收購，有部分中小物流企業開始轉型，同時也有部分中小物流企業進行各種聯盟生存，筆者認為中小物流企業整合和聯盟必須與現代物流發展趨勢項符合。因此，提出關于中小物流企業整合和聯盟的以下幾點建議。

3.1 統一物流戰略聯盟緊密型組織。隨著競爭的加劇，很多物流企業也開始聯盟，戰略聯盟就是兩個或兩個以上的企業或跨國公司為了達到共同的戰略目標而采取的相互合作、共擔風險、共享利益的聯合行動。而現在很多戰略聯盟只停留在協議和口頭上的戰略聯盟關系，這樣聯盟在實踐上沒有多大意義。中小物流企業要形成真正的戰略聯盟要以共同利益和共同的發展目標為出發點，形成利益牽制有符合現代物流發展趨勢的戰略聯盟，通過優勢互補的中小物流企業聯盟建立一家股份制企業或者共同出資建立物流戰略控制中心，然后以自己現有的物流資源作為加盟形式具有一定規模的物流網絡，建立后的戰略聯盟組織如下圖：

■

上圖物流戰略中心主要負責制定物流戰略和物流控制。其中包括發展戰略、聯盟中心與各中小物流企業之間利益分配，物流中轉中心，物流規劃中心，物流作業標準制定與實施中心等功能。

3.2 建立統一戰略聯盟利益分配標準。許多學者研究戰略聯盟后發現，聯盟失敗率介于50%～60%之間，其中失敗原因很多，其中戰略聯盟無利益或者利益分配不合理是主要失敗的原因。建立統一利益分配標準是建立戰略聯盟的保障。本文提出采用的中小物流企業是物流戰略聯盟中心的實際控制人，同時中小物流企業以及自己現有資源以加盟形式構成物流網絡的組成部分，加盟形式在物流快遞行業已經發展比較成熟。這種聯盟形式便于以后全國以及全世界范圍內快速發展。

3.3 建立統一品牌戰略。品牌具有內在和外在兩層屬性，它們會在品牌經營的不同方面發揮作用。作為品牌的外在屬性，諸如產品、廣告、名稱、包裝、價格等，會直接吸引消費者。品牌的內在屬性，如知名度、美譽度和忠誠度等，能夠給企業帶來更多的市場份額和更多的附加價值。2013年世界物流企業100強名錄中，我們能找到的中國本土企業只有中國遠洋、中外運和中國郵政、順豐快遞、邦德物流等少數幾家企業。而外資企業品牌，如DHL、UPS、FedEx等物流企業品牌具有很大的影響力。我國本土的物流企業只有積極應對，發展自己的品牌，才能在市場競爭中贏得一席之地：中小物流企業建立物流聯盟需要構建自己同一物流品牌，并要建立自己品牌戰略。在建立統一品牌通過中，物流企業各自以前的品牌將舍去，統一使用現有物流品牌，快速擴大品牌影響力，同時建立品牌管理制度，有效維護統一品牌聲譽和形象。endprint

3.4 建立統一的管理標準和作業標準。中小物流企業聯盟控制其中一項任務就是為建立標準化的管理和作業。管理標準化將原本各中小物流企業各自不同的管理方式變為統一高效的標準化管理方式，讓物流需求者在聯盟內企業享有相同的服務。建立作業標準化包括運輸、倉儲、配送、信息處理等環節標準化。其中信息標準為聯盟內企業信息系統建立統一的信息平臺，借助先進的計算機網絡和通信技術，將分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環節，以及資金流、信息流、實物流等進行統一的協調控制，實現完整的信息管理，使聯盟內企業信息共享和信息透明，使聯盟控制中心提高物流管理和控制水平，降低物流成本，增強聯盟的穩定性。運輸、倉儲與配送環節標準化減少必要的裝卸搬運以及輸運過程的損失，從而降低物流成本提高物流聯盟競爭力。

3.5 建立一體化的服務和較全的物流網絡。物流一體化（Integrated Logistics，IL）是指在企業內各個部門或者各個企業之間通過在物流上進行合作，達到提高物流效率、降低物流成本，最終實現整個物流系統最優化配置的過程。中小物流企業聯盟物流一體化使用專業化物流設施、物流管理及技術人員獲取物流運作整體最優效果的管理模式。中小物流企業聯盟提供包括采購、原料供應、庫存管理、生產配送、銷售配送、信息平臺建設及維護等一系列服務。要建立一體化的物流服務就必須要有較為健全的物流網絡。越來越多的物流企業已經意識到，遍布全國的物流運作網絡已經成為大型客戶垂青的主要亮點。特別是為生產企業提供物流服務，在生產企業產品涉及全國范圍內，有較全的物流網絡成為能否和生產企業合作的條件之一。中小企業聯盟就是聯盟全國各地中小物流企業以加盟形成建立較全的全國性的物流網絡。

3.6 具有一定規模時開展物流增值服務。我國中小物流企業經營規模小、設備設施以及管理理念落后、處于粗放型物流水平階段。主要從事運輸、倉儲、配送、包裝等傳統物流服務。我國物流企業大部分規模在500人以下從事公路運輸的企業擁有的車輛不多。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現。在傳統物流服務年利潤低于10%的情況下很難有更好的發展。在這種情況下開展增值服務很困難。當建立中小物流企業聯盟后，當把聯盟的優勢充分發揮出來，聯盟企業發展到一定程度后有能力為客戶提供貨款代收，銷售包裝、倉單質押、物流規劃等增值服務。增強聯盟企業利潤來源渠道。

中小物流企業聯盟對于中小物流企業未來發展是選擇道理之一，但是中小物流企業聯盟建立會遇到很多問題。例如中小物流企業怎樣合理分配利益問題，怎樣與陌生企業建立高度信任和統一戰略聯盟等問題待去實踐中解決。

參考文獻：

[1]張躍，柴勇.我國大型物流企業文化建設策略研究[J].物流技術，2013（1）.

[2]蔡志斌.物流業發展趨勢[J].產業經濟，2012（23）.

[3]史新峰.一體化物流服務流程研究[J].中國市場，2007（41）.

作者簡介：李宏（1984-），男，貴州遵義人，助教，研究方向：物流管理、采購管理。endprint