關(guān)于綜采三隊43310工作面68號支架壓死的追查報告

高小金

（神東煤炭集團(tuán)榆家梁煤礦,陜西 榆林719316）

1 事故概況

8月2日，43310綜采工作面在推進(jìn)245m時，上方經(jīng)過42209切眼煤柱和42209運順、42210回順之間的保護(hù)煤柱（切眼煤柱寬度為15m），8月3日零點班接班后，正常組織生產(chǎn)，凌晨6:10，在工作面快速推進(jìn)上覆42煤切眼煤柱期間，在距上覆煤柱（機頭段3.5m，機尾段6.5m）4.5m時，工作面中部突然大面積來壓，頂板大面積漏矸并伴有少量淋水，支架壓力值迅速增加，根據(jù)觀測礦壓顯示，工作面30-70架壓力值普遍在400bar以上，最大達(dá)460bar，此時部分支架安全閥開啟，支架立柱逐步下沉。為了確保支架不壓死，綜采三隊跟班隊長和采煤技術(shù)員經(jīng)商議，臨時決定采取快速推進(jìn)高壓區(qū)甩壓的方法，爭取將工作面中部設(shè)備快速推移過去，將上覆頂板壓力釋放到支架后方；于是安排煤機司機及支架工采取兩端頭甩刀，中部加刀的辦法快速推進(jìn)（在推進(jìn)過程中轉(zhuǎn)載機壓死、皮帶故障影響20分鐘），并要求煤機司機盡量破頂、擴底加大采高（采高控制在2.2-2.3m）。因推進(jìn)速度趕不上支架下沉速度，且推進(jìn)過程中頂板冒落大量大塊矸石，停機進(jìn)行爆破處理影響推進(jìn)速度，當(dāng)支架跟機拉架割煤至第8刀（即來壓后第3刀）時，工作面20-100架壓力值顯示達(dá)405-460bar，其中60-75架壓力最大，30-70架支架頂梁距離電纜槽僅0.1m-0.4m，這時71號、68號支架閥組已壓在配液塊上方，支架大柱幾乎無伸縮行程，8月3日9點20時，68號支架進(jìn)液管被壓爆，處理期間支架大柱又不斷下沉，最終68號支架趴在電纜槽上壓死不動作，隊里隨即對周邊支架配液塊進(jìn)行處理，以防其他支架壓死。

8月3日早班在李礦、田礦、陶總、柳礦、周總和綜采三隊隊干的組織下，采取正常割煤至機尾，甩掉68號支架，對支架大腳底部打眼放炮的方法，進(jìn)行處理，直至8月4日中班20點將68號支架恢復(fù)好狀態(tài)后移出，正常組織生產(chǎn)，8月5日夜班調(diào)整工作面采高并護(hù)頂后，四點班工作面正常生產(chǎn)，順利通過上覆42煤切眼煤柱。

43310上覆42煤切眼煤柱示意圖

2 事故原因分析

（1）43310支架選用平煤7600KN二柱掩護(hù)式液壓支架，在43308、43309工作面過上覆42煤煤柱時時均有壓死支架經(jīng)歷，工作阻力小且經(jīng)過多次直搬，設(shè)備陳舊、狀態(tài)差是導(dǎo)致此次來壓時支架壓死不動作的主要原因；

（2）工作面上覆42209和42210工作面切眼煤柱，因?qū)娱g距小（11m-12m），中部壓力大且壓力集中，致使中部大部分支架安全閥開啟、自卸，最終導(dǎo)致68號支架壓死，是此次事故的直接原因。

（3）綜采三隊工作人員雖然對支架進(jìn)行了提前檢修，并提前進(jìn)行了機頭加刀調(diào)斜處理，但是對來壓情況還是預(yù)判不足，設(shè)備配件現(xiàn)場儲備不足，預(yù)防性措施未全面做好，也是此次事故發(fā)生的一個原因。

（4）工作面中部來壓突然、速度快、支架下沉量大，導(dǎo)致工作面推進(jìn)速度趕不上支架下沉速度，甩壓時轉(zhuǎn)載機壓死、皮帶停、炸大塊等影響推進(jìn)速度，是導(dǎo)致支架壓死的又一原因。

（5）來壓前，工作面調(diào)斜不足，導(dǎo)致支架來壓失控，也是此次支架壓死的另一個原因。

3 預(yù)防措施

（1）機電科在聯(lián)系設(shè)備管理中心配套支架時，應(yīng)建議根據(jù)工作面的礦壓顯現(xiàn)情況，合理配置能滿足礦壓需求的支架。

（2）過上覆煤柱前，對帶病運行支架要全力進(jìn)行檢修，要保證每臺支架的推、拉、升、降動作靈敏，管路暢通，保證所有支架的立柱、平衡油缸安全閥能夠正常開啟。并加強液壓系統(tǒng)的檢修和維護(hù)。工作面要隨時配備有相關(guān)零部件，對可能發(fā)生壓死支架的高壓區(qū)，進(jìn)行重點管理，提前做好壓死支架的預(yù)防性措施。

（3）在工作面推進(jìn)至上覆煤柱前100m時，隊里要加強工作面礦壓觀測，每班安排專人做好觀測臺賬和盯防液壓支架控制系統(tǒng)PM32（或壓力表）壓力值變化，如有異常情況要及時向總工程師和礦調(diào)度匯報，并根據(jù)實際情況采取等壓、甩壓等措施。

（4）根據(jù)工作面地質(zhì)條件和兩順槽頂板狀況，采煤技術(shù)員必須在過上覆煤柱前每天對運順及回順頂板離層儀及頂板情況進(jìn)行觀測、記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報進(jìn)行加強支護(hù)，視工作面情況及時拉超前架，并做好工作面通過上覆煤柱時架前漏矸、冒頂和處理大塊矸石的準(zhǔn)備工作。

（5）工作面推進(jìn)至距上覆煤柱10m時，煤機司機在割煤過程中要合理控制煤機割煤速度和采高（比平時高0.2-0.3m），保證支架工能夠?qū)崿F(xiàn)跟機拉架。

（6）如頂板完整，支架滯后煤機前滾筒不大于5架；如頂板破碎，支架要緊跟煤機前滾筒；如頂板有漏矸現(xiàn)象，支架工必須根據(jù)梁端距盡可能超前拉架，并保證支架接頂效果。

（7）工作面過上覆煤柱前過程中，安排爆破工全程跟班，隨時對工作面出現(xiàn)的大塊矸石進(jìn)行爆破處理。

（8）過上覆煤柱前要按照公司和礦相關(guān)文件要求詳細(xì)制定《綜采工作面過上覆集中煤柱安全技術(shù)措施》并制定支架壓死預(yù)案，在班前會上貫徹學(xué)習(xí)，保證每位員工都學(xué)習(xí)到位。

[1]張紅云.綜采工作面液壓支架整體倒裝新工藝的實踐應(yīng)用[A].第七次煤炭科學(xué)技術(shù)大會文集（上冊）[C].2011.

[2]張雨.龍東煤礦大傾角綜采工作面液壓支架安裝工藝探討[A].煤炭科學(xué)與技術(shù)研究論文集[C].2010.