李鵬晝伏夜行的百鬼王

劉曉夫

2014年4月26日是注定要被寫進成都賽車史的一天，當天某廢棄機場里，高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟“百鬼夜行三”在此舉行，聚集了2000臺車，5000臺車，摩托車特技表演、漂移秀、0-400m直線加速……在安布雷拉改裝店，高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟隊長李鵬向我講述當天的盛況。

夜晚妖怪大游行

臨近采訪時間，李鵬突然把約見地點改為安布雷拉改裝店。進去后我看到一臺酷炫無比的寶馬328，右側(cè)貼著“百鬼夜行”，左側(cè)為“天上天下”，整臺車散發(fā)著濃郁的日本古典風格，“這是黃暮寒的車，用來展示高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟的文化。”

李鵬所說的黃暮寒，是高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟創(chuàng)始人及前任隊長，也是把李鵬帶進賽車圈的引路人，兩人亦師亦友，“黃暮寒思想很潮流，對賽車的認識很深，高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟創(chuàng)立之初就從日本吸取了獨特的文化。”

“百鬼夜行”便是高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟文化的核心，是流傳在日本民間傳說中出現(xiàn)在夏日夜晚的妖怪大游行，這一描述跟高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟的行為十分貼切，并成為其頭號活動品牌。

去年7月的“百鬼夜行一”便聚集了800臺車，今年4月的“百鬼夜行三”更是把活動規(guī)模推向一個全新高度。

從山路

回歸賽道

談高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟，無法避開龍泉山。龍泉山之于高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟，如同秋名山之于藤原拓海。

對于李鵬來說，龍泉山的樂趣在于“速度感、遠離城市喧囂”，龍泉山頂有個車手酒吧，高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟也是其常客，“當然，我們只喝飲料。上去坐一坐，聊聊天，再跑一跑，是很舒服的。”

“山路和賽道的共同之處在于彎道，跑過山路的能更快熟悉賽道。”從李鵬的話語中，能感覺出高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟中有些人已從山路回歸賽道，為什么說回歸，要知道西房賽最初就是高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟和金港賽道一起做起來的。

金港賽道也是李鵬常去的地方，“我現(xiàn)在是車隊經(jīng)理，西房賽期間要處理各項事務(wù)，就沒參加比賽。明年也許會跑1600專業(yè)組，但愿能站上領(lǐng)獎臺。”

“目前我的任務(wù)就是把隊伍帶好。”李鵬每個月都會在金港賽道組織一次活動，有時活動還自掏腰包，看到高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟日益壯大，李鵬感受到了肩上的責任。

論合法飆車的可能性

2008年4月，《三聯(lián)生活周刊》以“揭秘成都地下飆車族”為題對高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟大寫特寫，在文章的結(jié)尾，黃暮寒說：“我的理想不是當一名車手，我要當車隊老板。”而他提出的方案是，舉辦場地賽、擴大規(guī)模提高影響力，然后拉贊助。

那時的高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟100多人，如今人數(shù)增長了10倍，可見黃暮寒這幾年的活動運作何其成功。

如今高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟已將“百鬼夜行”在商標局注冊，既然要走上正軌，就必須合法賽車，“現(xiàn)在我們都是在封閉場地做活動，比如廢棄機場、萬達廣場、金港賽道。”

李鵬坦言，國外的類似活動相對成熟很多，比如紐約曾舉辦過街道合法飆車，由警察封鎖道路維持秩序，而國內(nèi)辦理相關(guān)手續(xù)非常麻煩，“但我們也是盡量在找封閉場地，作為這么大的組織，我們還是提倡成員在道路上文明駕駛，但到了該玩的地方就盡情地玩。”

以行動消除偏見

在近幾期的焦點專題采訪中，我碰上了好幾位車手，他們都不約而同地談到了一個問題——相比汽車工業(yè)的發(fā)展，中國的汽車文化相對落后許多。這幾位車手都非常希望能推動中國汽車文化的發(fā)展，這次采訪的李鵬當然在此之列，這也是整個高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟的宗旨。

“我們不是某些媒體說的，一群富二代、非法飆車，我們只是喜歡這個。我們希望把汽車文化向世人推廣開來，讓更多人了解，這就是我們的目的。”李鵬還透露，百鬼夜行系列的視頻傳到優(yōu)酷后，北京、上海、杭州、深圳的類似組織都邀請高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟過去辦活動，“我們的活動在中國是最好的。”

所有新生事物的開端都是寂寞的，但往往只是暫時。