趙小龍熱愛卻退出的矛盾體

趙小龍在西房賽跑了四年，每年都會見到很多新面孔，“其實很多車手玩一兩年就退出了。”“為什么？”“你覺得他們真的熱愛賽車嗎？”而對于即將到來的第四站，趙小龍卻表示可能不會參加。既然熱愛，為何選擇退出？

飛奔的光頭

趙小龍的每臺賽車上都貼著“光頭老店”的標記，讓人不禁想起《頭文字D》那臺AE86的“藤原とづふ店”。

光頭老店已在成都改裝界頗有名氣，當年趙小龍在街上看到“拉風三寶（拉花、排氣、包圍）”接觸到汽車改裝，并于四年前開了一家汽車改裝店，其名沿用了趙小龍父親的汽車美容店，“父親是光頭，所以取了這個名字。”除了店名，父親還教給趙小龍駕駛技術、基本保養常識、基礎維修，算是子承父業。如今，趙小龍已做到青出于藍而勝于藍。

最近趙小龍把改裝店搬到了青羊工業園，店名也改成了銳森汽車工作室，“以后車上貼的就是銳森了。”

而在西房賽上，光頭老店已飛奔了四年，來看看它是怎么一路飛奔過來的。

絕地反擊大逆襲

開店不久后，趙小龍就開始跑川房賽（西房賽前身）1600業余組，頭兩年因技術和運氣沒能站上領獎臺。2012年第二站，趙小龍意外上演了大逆襲。

由于賽車有些問題，導致趙小龍沒有參加排位賽，因此決賽中最后一位發車。“由于最末發車，我都不抱任何希望了。心想既然來耍，就耍高興嘛。”趙小龍帶著放松的心情到了第七圈，發現前面只有兩三個車了，便決定拼一把，沒想到拼到最后竟成了冠軍。這個結果出乎所有人的意料，要知道最末跟最先發車至少存在10秒劣勢。

2013年，趙小龍每站都是第二名，并成為西房賽當年的年度車手季軍，并根據賽事規則，今年趙小龍從業余組自動升為專業組。

今年前三站，趙小龍只在第二站拿了個亞軍，“第四站我可能不會參加了，我的車跟別人比起來處于完全劣勢。”

這一劣勢，不是趙小龍不想克服，而是另有隱情。

每一站都是赤壁

赤壁之戰只打了一場，但對趙小龍來說，西房賽的每一站都是赤壁——成都國際賽車場有個眾所周知的秘密，由于賽車場車檢制度不完善，導致部分車手違規改裝發動機，比如把1.6改成1.8甚至2.0。

要以弱勝強，趙小龍只能在操控上面下工夫。去賽車場練車是個好辦法，但練車費用高昂，一節（半小時）場地費300元，輪胎消耗更是驚人，四條輪胎6800元五節便燒完，因此趙小龍僅在比賽前夕練一兩節，更多的是通過看錄像來總結得失，“車隊每次比賽和練車都會錄視頻，然后一起研究總結。”再則就是通過賽車模擬器來練車，“這種游戲跟真車差別不大，這樣練就沒什么成本。”

在業余組，趙小龍勝在操控，而到了競爭更為激烈的專業組，便有些力不從心了。

于是趙小龍把目光投向了更加專業程度更高的廣東。

浮在空中的廣東

廣東是中國賽車發源地，至少比成都領先五年，“泛珠、肇慶耐力賽專業程度非常高，車檢制度非常嚴格，成績相對公正。”

趙小龍坦言，只是在成都這個小地方跑比賽沒多大意思，希望自己慢慢往專業比賽發展，“跑了那么多年，成績也拿到了，今后有資金有贊助，就去廣東參加比賽。”

但趙小龍現在面臨的現實是——單身，家里投資失敗。“重擔落在了我肩上，我必須把精力更多放在生意上。”對于現實，趙小龍顯然不甘心，“畢竟這個是從小的夢想，我不想丟掉。等生意走上正軌了，我再回來。”

廣東對于趙小龍來說，像是難以抵達的空中樓閣。

站在地上仰望觸不可及的夢想，趙小龍心里有些寂寞。