一只特立獨行的虎

楊彥波

眼前這輛車還真不好界定，看到它時，我腦海中浮現出一個場景：一輛轎車和一輛SUV，在月黑風高之夜激情燃燒，XXOO之后就誕生了它。它擁有旅行車優雅流暢的車身線條，賽車般靈動自如的操控，但這不是重點，它還遺傳了SUV的基因，甚至青出于藍而勝于藍——它的最低離地間隙比大多數城市SUV都要高，同時由于采用了斯巴魯著名的左右對稱全時四驅系統，它的通過性令人稱道，爬山涉水絕不在話下。是的，它就是全新一代斯巴魯傲虎。

10月22日在國內正式上市的傲虎有2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種動力配置，共4款配置不同的車型，價格區間為28.98-35.98萬元。

它的前臉長得像它媽——新一代力獅，前大燈采用帶狀LED日間行車燈與透鏡大燈的組合，中網采用多邊形鍍鉻包邊設計，相比現款變化較大。新款還增加了后排空調出風口和座椅加熱，其乘坐舒適性超過市場上絕大多數SUV，這是遺傳自旅行車的優質基因。后排座椅還可以整體放倒變成一張床，方便車震。

在動力總成上，2.5升的發動機沒什么可說的，中規中矩，最大功率129kW，最大扭矩235Nm，數據不算突出。如果是追求性能，建議選擇另一種動力配置，這款最新的2.0DIT渦輪增壓發動機頗有亮點，其最大功率達177kM，峰值扭矩達350Nm，完全不輸于上代車型搭載的3.6升自然吸氣式發動機。

說到發動機，不得不表揚一下，斯巴魯是除了保時捷以外，唯一使用水平對置發動機的汽車企業。這種發動機的優點很突出，除了省油，還比V型發動機重心更低，震動更小，傳動效率更高。

此外，傲虎的四驅系統也值得一提，雖說四驅系統今天已經普及，但斯巴魯的四驅很有特色，這是一種左右對稱的全時四驅系統。奧迪的Quattro是一套基于前驅平臺的四驅系統，奔馳的4MATIC和BMW的xDrive均屬于基于后驅的四驅系統，結構上這些都并非完全對稱的布局，而斯巴魯則在設計之初，就將全時四驅概念貫徹到底，研發了自主的全對稱布局四驅系統。

正因為采用重心更低的水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統，設計師才有了更多發揮的空間，可以在保證行駛穩定性的同時最大限度地提升車輛離地間隙，這也是傲虎為什么有勇氣宣稱自己擁有“賽車般的操控以及SUV的通過能力”。