明陽(yáng)機(jī)組經(jīng)受41年來(lái)華南最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”襲擊

2014年7月18日15時(shí)30分前后，41年來(lái)登陸華南的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)——第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”正面登陸海南省文昌市翁田鎮(zhèn)，并迅速移入廣東湛江、廣西北部灣等地區(qū)，當(dāng)日19時(shí)30分前后在廣東省湛江市徐聞再次登陸時(shí)，最大風(fēng)力仍達(dá)到17級(jí)，風(fēng)速達(dá)65米／秒，最低氣壓910百帕，風(fēng)速和最低氣壓兩個(gè)代表臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的指標(biāo)，都超過(guò)廣東有臺(tái)風(fēng)記錄以來(lái)的極值。

據(jù)悉，在此次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)區(qū)域，不少國(guó)內(nèi)外知名風(fēng)電機(jī)組制造商的機(jī)組出現(xiàn)倒塌、塔架屈曲折斷、葉片斷裂掉落和機(jī)艙爆炸等嚴(yán)重事故，給業(yè)主和制造商造成很大損失。相比之下，采用明陽(yáng)機(jī)組的海南東方感城風(fēng)電場(chǎng)、雷州東里風(fēng)電場(chǎng)和湛江洋前徐聞風(fēng)電場(chǎng)所在地均遭受“威馬遜”正面襲擊。臺(tái)風(fēng)過(guò)后，明陽(yáng)制造的超過(guò)200臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)型機(jī)組、包括SCD3.0MW海上機(jī)組，全部完好無(wú)損，截至19日12時(shí)，除洋前徐聞風(fēng)電場(chǎng)地區(qū)因電網(wǎng)損壞外全部投入運(yùn)行發(fā)電。

2007年8月16日，中國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5MW抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組在明陽(yáng)風(fēng)電集團(tuán)成功下線，該款機(jī)組在載荷與強(qiáng)度設(shè)計(jì)、電氣控制策略、塔架與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、葉片設(shè)計(jì)方面均考慮了抗臺(tái)風(fēng)技術(shù)。此外，風(fēng)電場(chǎng)也采用先進(jìn)的抗臺(tái)風(fēng)管理模式，確保風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組優(yōu)越的抗臺(tái)風(fēng)性能。

【短評(píng)】據(jù)悉，湛江徐聞風(fēng)電場(chǎng)的明陽(yáng)SCD3.0MW-110機(jī)型是此次抗臺(tái)風(fēng)中的“新星”，該機(jī)組具備兩大法寶：超緊湊傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)和二葉片設(shè)計(jì)。超緊湊傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)確保機(jī)艙重量減輕和載荷傳遞路徑短，載荷從風(fēng)輪傳遞至主軸承、傳動(dòng)鏈、偏航系統(tǒng)、塔架和基礎(chǔ)，同時(shí)機(jī)艙系統(tǒng)重心位于上風(fēng)向，臺(tái)風(fēng)工況中有利于抵消部分臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生的彎矩。獨(dú)特的兩葉片設(shè)計(jì)在臺(tái)風(fēng)工況下將葉片置于水平狀態(tài)，可大大降低載荷，并無(wú)須配備偏航后備電源來(lái)應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)工況。此外，采用CFD技術(shù)對(duì)機(jī)艙外形進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和獨(dú)特的抗臺(tái)風(fēng)控制模式更使得SCD機(jī)型在抗臺(tái)中具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。