液壓挖掘機發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障一例

馮小蘭，徐 威

(徐工挖掘機有限公司，江蘇 徐州 221004)

隨著技術(shù)的發(fā)展，國家排放法規(guī)日益嚴格，非公路用電控發(fā)動機得到越來越廣泛的應(yīng)用。發(fā)動機作為工程機械核心部件，其穩(wěn)定性和可靠性顯得尤為重要。一旦發(fā)動機出現(xiàn)諸如掉速等問題，將不僅僅影響工程進度，可能還會帶來經(jīng)濟損失。本文從1臺調(diào)試狀態(tài)的挖掘機故障入手，詳細闡述了電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障排除的過程及方法。

某中型液壓挖掘機在調(diào)試階段時，出現(xiàn)低速時運行正常，高速時掉速、動作無力的現(xiàn)象，并伴隨有控制器儀表的報警信號。初步分析，該故障為燃油泵供油壓力過低造成，通過進一步檢查該電控發(fā)動機的控制器儀表，故障代碼顯示為“共軌壓力低”。

發(fā)動機出現(xiàn)共軌壓力低，最直接的原因就是燃油系統(tǒng)供油路故障，通常由燃油系統(tǒng)供油路堵塞、燃油管接頭松動、燃油箱油位過低等引起。為徹底排除故障，需采用逐一排查的原則，先從系統(tǒng)起點燃油箱開始。首先，放掉油箱底部的水和雜質(zhì)后，確定燃油位是否正常。通過觀察燃油箱液位計和控制器儀表，均顯示燃油位在正常范圍之內(nèi)。然后，拆掉出油管處的空心螺栓，打開球閥，發(fā)現(xiàn)燃油在確保油位充足的情況下，從出油管處流出的燃油較少，速度較慢，考慮為油箱底部出油管口部分堵塞。打開油箱頂部加油口，發(fā)現(xiàn)加油口處的油浮子脫落，正好插入了出油管，擋住了部分供油路，如圖1所示。拆下放油法蘭，取出掉落進供油口的油浮子并重新安裝到加油口濾網(wǎng)上。安裝好的油浮子和加油口如圖2所示。仔細觀察安裝后的濾網(wǎng)和油浮子，發(fā)現(xiàn)油浮子脫落可能有2個原因：其一為油浮子安裝螺栓松動，安裝螺栓在機器的震動下逐漸松動，并最終脫落；其二為加油口座加工誤差較大，固定濾網(wǎng)的卡槽存在一定偏差，經(jīng)過機器一段時間的工作后，濾網(wǎng)逐漸脫離加油口的卡槽并致使油浮子掉落。做好此故障和相關(guān)分析的記錄，為后續(xù)產(chǎn)品改進和消除油浮子掉落做好準備。

圖1 放油法蘭

圖2 加油口

安裝好出油口的空心螺栓，確認管路安裝到位后，進行試車，發(fā)現(xiàn)上述故障依然存在，順著燃油的流向繼續(xù)進行排查。

圖3 燃油系統(tǒng)

隨后檢查各個燃油供油管、燃油濾清器和接頭連接處。采用逐點排查的原則，首先檢查各個燃油供油管。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)各個燃油管安裝正確，并不存在破損、泄露等異常現(xiàn)象。進一步檢查燃油濾清器的狀態(tài)，由于該燃油系統(tǒng)含有兩級過濾，分別為集成了手油泵的油水分離器和燃油精濾，系統(tǒng)流程如圖3所示。首先斷開油水分離器出油口處空心螺栓的連接，按壓手油泵，按壓一段時間排空管路中的空氣以后,燃油隨著按壓的進行，有節(jié)奏地從油水分離器的出油口流出，無異常現(xiàn)象。安裝好油水分離器出口處的空心螺栓后，進一步確認燃油精濾器的狀態(tài)，同樣斷開燃油精濾出口處空心螺栓的連接，重復(fù)上一步的操作，發(fā)現(xiàn)在燃油精濾的出口處同樣有燃油有節(jié)奏地流出，卻在燃油精濾器前面的管路接頭處，即發(fā)動機供油接頭處有燃油溢出。通過進一步的觀察發(fā)現(xiàn)，供油接頭處的接頭出現(xiàn)了松動，重新緊固供油接頭。繼續(xù)進行試車，此時，發(fā)動機在高速工作正常，掉速和故障報緊現(xiàn)象消失，發(fā)動機故障排除，整機正常運轉(zhuǎn)。

從上述實例可以看出，發(fā)動機燃油系統(tǒng)的外圍部件較多，出現(xiàn)故障的頻率較高。通常需要采用逐一排查的原則依次檢查可能出現(xiàn)問題的每個零部件，就能找到出現(xiàn)問題的地方進而排除故障。同時，日常的維護和保養(yǎng)也很重要，通常管路的接頭處應(yīng)做到經(jīng)常查看，以便提前排除一些故障，避免造成工期的延誤。 O