公路橋梁灌注樁施工技術的改進研究

陶家祿

貴州鑫穎建設工程項目管理有限責任公司

公路橋梁灌注樁施工技術的改進研究

陶家祿

貴州鑫穎建設工程項目管理有限責任公司

伴隨改革開放程度的不斷加深，我國在社會經濟以及科學技術等方面取得了舉世矚目的成績，而其中又以公路橋梁建設事業的發展最為顯著。在科學技術的切實推動下，我國公路橋梁建設質量得到有效保證。在對公路橋梁進行施工的過程中，灌注樁施工技術廣泛應用其中，這主要是因為此種施工技術具有成本小，適應性強、方便施工等多重優勢。然后，灌注樁施工技術卻具有隱蔽性的特點，一旦在施工過程中存在疏忽或者施工操作不當等問題，就將會給公路橋梁施工帶來一定的安全隱患。基于這些問題的考慮，應該切實對公路橋梁灌注樁施工技術進行改進，以此避免在施工過程中和投入使用中出現各類問題。所以，改進公路橋梁灌注樁施工技術，具有至關重要的作用和意義。

公路橋梁；灌注樁；施工技術；改進

最近幾年，我國國民經濟實現廣泛而深入的發展，這同時也帶動了包含公路橋梁建設在內的大部分基礎設施建設的不斷發展。從當前形勢來看，我國公路橋梁工程項目逐漸增多，并且其規模也在越來越大，而施工過程中應用最具廣泛性的便是灌注樁施工技術，它作為一種基礎形式，具有多項優勢。伴隨人們出行頻率的增加，公路橋梁所承受的負擔也越來越大，這對公路橋梁的質量無疑是提出了更高的要求。而通過對公路橋梁灌注樁施工技術進行改進，能夠使其結構使用壽命及安全性得到有效保證。以下筆者將結合自身多年實踐工作經驗，并通過本文，針對公路橋梁灌注樁施工技術的改進進行集中闡述。

一、公路橋梁灌注樁施工方法

（一）灌注樁施工流程

具體流程為：平整場地，放線樁位，開挖漿池、漿溝，埋設護筒，就位鉆機，校正孔位，造孔，驗收終孔，下鋼筋籠，灌注水下混凝土，養護成樁。

（二）灌注樁施工的技術要點

在就位之前，首先應將施工場地進行反復平整，然后鋪設好枕木且使用水平尺進行檢驗，以確保鉆機的牢固性和穩定性。同時，在樁位埋設厚度為6毫米至8毫米的護板筒，其內徑應大于孔口100毫米至200毫米，所埋深度應控制在1米至1.5之間，并且挖好水源坑、泥漿池以及排泥槽等等。

在鉆孔時，若是土質良好，則應該使用清水進行鉆進，自然造漿進行護壁或者摻進紅粘土泥漿進行護壁時，泥漿密度大致保持在1.3噸/立方米。這一過程中，還應該按照土質狀況進行加壓處理，起初可以施加較小的力，逐漸回復正常，通常情況下土層根據自身重量來施加壓力，不大于10千牛，基巖的鉆進力度應該控制在15千牛至25千牛之間。在鉆孔結束之后，需要使用空氣壓縮機將井洗凈，可以把大約為30毫米的石塊予以排凈，直到井中殘渣厚度地于100毫米。進行清孔之后的泥漿密度應小于1.2噸/立方米。

在制作鋼筋籠時，直徑小于1.2米的樁鋼筋籠應按照普通灌注樁方法；對于長度和直徑相對較大的鋼筋籠，通常情況下在主筋內每1.5米處加設一道直徑為1.6毫米的強化箍，每隔一段距離在箍中增加一“井”字來強化支撐作用，和主筋焊接牢固構成骨架。為了方便吊運，通常分成兩節進行制作，在主筋和箍筋位置采取點焊的辦法進行固定，其平整度的誤差應控制在50毫米以內。

二、公路橋梁灌注樁施工技術的問題及其改進

（一）護筒掉落問題及其改進措施

由于護筒回填質量往往會存在一定問題，再加之地表徑流會對其進行浸漬等原因，將會致使護筒掉落。當看到護筒掉落時，應及時將鉆孔進行關閉，并轉移鉆機，使用切實可行的工作程序將其徹底解決，然后再排除水分。與此同時，為保證地面的絕對干燥性不致出現滲水情況，工作人員需要在原來的地面上鋪設一層黏土，最后才能夠再一次安裝護筒，進而繼續施工。

（二）卡鉆問題及其改進措施

在鉆孔達到巖層相交界面的時候，因臨近兩巖層在硬度上有所不同，在施工過程中不能立即按照實際狀況來調整鉆頭的工作性能等，致使發生“卡鉆”問題。經大量工程實踐發現，“卡鉆”問題產生的原因及其正確的處理方式。如果是由于“探頭石”而引起“卡鉆”問題，可以按照這一狀況把探頭減小一定的距離，然后再用力向上收起，使“探頭石”在短時間內受力被提起，最終促使鉆頭完全被收回。

（三）樁孔偏斜問題及其改進措施

在使用灌注樁施工技術時，樁孔往往會出現不同程度的偏斜，其中產生這一問題的主要原因是：鉆頭在進入到地面過程中，由于受到了不同方向的力的影響便會產生偏斜問題；在碰到很大地下障礙物時，鉆桿將會發生扭曲、彎曲，也或是因其它因素導致鉆頭不能處于同一水平線上；因地面凹凸、不平整，導致鉆機底座出現偏斜。按照以上出現的問題，可采取以下措施，即保證地面的平整性、堅實性；對鉆架進行調整，使得底座以及鉆盤始終處在水平的位置上；針對樁孔進行定期檢查，保證起重滑輪及其卡孑和護筒中間位置始終處于同一水平線。

（四）樁身縮頸、夾層和斷樁問題及其改進措施

在實際工作過程中，仔細、全面地對混凝土上方高度以及導管埋設深度進行了解，避免導管出現脫離的問題。與此同時，工作人員還應該縮短混凝土澆筑及其成孔所需要的時間。而對于那些施工經驗的工作人員來說，她們可以使用活塞或者其他儀器設備等方式進行輔助判斷。若是斷樁位置處于地下水位，并且鉆樁直徑相對較大，這時應該將孔內殘存的水分予以抽干，然后在鋼筋籠網保護作用之下，在清理斷樁位置的混凝土以后，再繼續對混凝土進行澆筑。而如果遭遇了較大厚度的流沙或者淤泥層時，工作人員應該根據以上辦法進行有針對性的處理和解決。而若是斷樁位置處于地下水位下方時，工作人員可選用比原來鉆孔直徑略小的鉆頭來清理孔洞，而且還要在斷樁位置增添一節鋼筋籠，然后再對混凝土進行澆筑。

（五）孔壁坍塌問題及其改進措施

從孔壁發生坍塌問題的原因來看，其主要是因為施工過程中護筒埋設深度不足或者操作程序不準確。所以，若想有效保證這一問題不再出現，現場施工人員就一定要嚴格根據工作規定實施鉆孔作業，以確保鉆桿垂直、樁機穩定，同時還應該做好護筒拆除、泥土回填及其埋置工作。

結語

綜上所述，公路橋梁灌注樁施工過程相對便捷，適應性極強，并且設備成本投入較低，基于上述因素促使灌注樁施工技術廣泛應用于公路橋梁過程項目當中。通過改進公路橋梁灌注樁施工技術，簡化施工、縮短工期，減少施工成本。此外，因灌注樁下沉量小而均勻，具有較高承載力，使其更適合多種地質狀況。但公路橋梁灌注樁施工技術也存在一定的問題和不足，這就需要相關工作者在今后的工作中積極探索、不斷改進、勇于創新，從而給工程灌注樁施工技術做出貢獻，促使我國建設事業實現跨越式發展。

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