公路路基施工技術探析

李寶 李軍

摘 要：我國的公路交通事業在近幾年內得到了很好的發展，車輛和車速增加帶來的荷載也對公路的路基施工技術提出了更高的要求。路基施工的質量會對道路的使用和過往車輛的安全造成直接的影響。文章針對公路路基的施工技術進行了一些分析和探討。

關鍵詞：公路；路基；施工技術

路基作為公路的最基本結構，是現代公路結構的主要的支撐體，承擔著整個路面結構的穩定性。因此，公路路基施工的質量水平將直接影響公路的質量。如何在公路路基的施工過程中，保障施工的質量，是每一個專業工作者都要思考的問題。想要解決這個問題，就必須要求施工單位在施工的過程中嚴格遵守相關規定，按照科學設計的流程和技術要求進行施工。同時，施工單位要積極引進和學習先進的施工技術，來不斷完善自身的技術漏洞，方便及時填補在施工中發生的問題。只有做到這兩點，才能在最大限度上保障路基的施工質量，建造出高效安全的公路。文章探討的公路路基施工技術對于解決公路路基施工問題有重要意義。

1 公路路基的意義

路基由路塹和路堤兩部分組成。路基施工中最基本的操作是挖、運和填，相對于其他的大型建設項目來說，這些操作非常簡單。但在實際工程中，根據實際的地理條件不同，施工操作還是比較復雜的。大部分的公路施工都在露天條件下完成，因此施工環境對工程的影響巨大，且公路施工的材料運輸、供應條件都不完善，加大了施工的難度。此外，大部分公路施工工程現場分散，作業面狹窄，這給人員的操作帶來了很大的困難，為了解決一些特殊情況施工人員不得不冒生命危險進行施工作業。針對公路施工具有的這些問題，路基施工尤其需要注意技術問題，只有做好了技術保障，才能使公路的路基施工變得高效、安全、優質。

2 對于路基的處理

衡量公路質量強度的指標之中就包括有公路的抗壓性和穩定性，而這二者的水平都與路基填料的物理性質以及施工時的壓實密度有直接的關聯。這也就是說，路基施工的質量好壞是由材料和壓實密度決定的。因此，為了提高路基施工的質量，對于填充料的要求和施工技術就必須小心考慮。

首先，在施工過程中可以采用大噸位的壓實器械來提升碾壓效果，使填充料更加密實堅固。

其次，在施工中如果出現了比較潮濕的土質，那么為了做好壓實工作，需要在規范的基礎上作出一些調整。（1）在施工進行前進行先期試驗，根據具體的土壤性質來確定實際的壓實度，并且保證天然稠度和液限是要在1.1以上和40以上，而且塑性指數要在18以上的粘質土。（2）選擇適當的填料或對填料進行一定處理來改善其性質。施工中可以通過摻入提攜生石灰來改善填料的性能，達到比預期更好的效果。

最后，針對黃土地上的路基施工，在對黃土路堤進行壓實處理時，要注意處理好填、挖界面的融合。如果黃土地的含水量較低，在碾壓過程中應該適當的加水，利用水的黏合張力來加大壓實效果，減少土壤松散度；如果黃土地含水量較大，那么就應該在碾壓工作開始前先進行土地的翻松和晾曬，待水分減少后再進行碾壓。黃土地的透水性能同樣會對施工造成影響，老黃土的透水性差，且濕度很難調節，而大塊粘結的土塊不易粉碎，因此在施工時要先對土壤做一定處理后再開工。另外，黃土地的路基施工還要注意周邊土壤的性質，根據當地的土壤含水條件，設計時要注意是否設置周邊攔水裝置或建造截水溝，來隔絕周邊環境中的水分。對于高度大于20m的路堤，設計時要預留出一定的下沉量，避免竣工后路堤自身的重壓使土壤固結下沉帶來的路基變形。在黃土地上進行路基施工需要格外重視排水問題，地表水要進行分散、攔截處理，地下水則要注意防沖防滲問題，出水口的加固處理也不能忽視。

3 路基防護

公路的修筑使得地層表面天然的平衡狀態被改變，而路基暴露在空氣中，常年累月經受各種自然氣候的侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

3.1 坡面防護

坡面防護的工作重點在于抑制地表水流沖刷帶走的地基表面結構、減少坡面巖土因為風化而剝落，同時還要做好公路與環境的融合。近幾年來，人們對環境保護問題越來越重視，在進行坡面防護工作時，也大大采用了綠色環保的方法，如在高等級公路的邊坡往往會種上許多草木來進行防護；較高的邊坡可以通過砌石框、在框架內種草來防水土壤流失。

3.2 沖刷防護

沿河公路的防護工作主要內容是防止邊坡砌土被河水沖刷帶走。通過對傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等方式加以改進，利用強度較高的土工隔柵來做成石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板，直接防護邊坡。這種方式可以有效的減少邊坡土體沉降不均勻的現象發生。

3.3 支擋防護

采用石砌的重力式擋土墻對于施工的周邊環境有一定要求。由于石砌重力式擋土墻自身的重量問題和運輸難度，這種方法只適用于石料豐富、墻體高度較低、地基結實穩固的施工地點。相對來說鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻可以更好的分配受力，且自身的圬工體積較小，使用范圍比傳統的石砌重力擋土墻要大得多，現在已經在公路路基防護施工中被廣泛使用。

4 公路路基的排水設計

公路路基的排水設計要考慮兩方面的問題：一是怎么降低地下水和地表的農田排灌水對路基的沖刷，減少其對路基穩定性和使用壽命的影響（第一類排水設計）；二是怎么將地表水排到路基之外，并減少雨水對公路施工的損害（第二類排水設計）。（1）第一類排水設計：采用適量提高路基最小填土高度的方法，也可以在路基底部加設隔水墊層。在進行施工設計時就要考慮是否要挖臨時排水邊溝來排除施工期間存在的地表水并使地下水的高度降低。另外，可以通過在路基底部的土層內添加少量的石灰，鋪設一層40cm左右的穩定土層來達到效果。（2）第二類排水設計：通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外。

5 公路路基施工的技術要求

5.1 最適用于路面墊層施工的材料是級配砂礫，但這種材料本身的質量會對墊層的使用產生巨大的影響，因此施工要求的嚴謹性跟高，對工作人員的要求也很高。施工人員要做好對施工技術的管理，嚴格要求工人按照相關的技術標準和規范來進行操作。一般的級配砂礫墊層施工包括運輸攤平、碾壓路槽、整形灑水碾壓以及初期養護等工序。級配砂礫本身的性質松散，在受到碾壓時可以很好的分散壓力，進而減少對路基的破壞。而同樣由于這樣的性質，施工時要注意采取半幅通車與半幅施工的方式，否則很有可能造成施工過程中的行車混亂局面。

5.2 在水泥穩定砂礫基層施工技術分為兩種。（1）在應用路拌法進行施工水泥穩定的砂礫基層，其主要工序是，需要初平砂礫料、進行擺放水泥、需要攤平水泥、進行機械的攪拌以及整型找平和碾壓成型后灑水等工序。（2）應用廠拌法進行施工水泥穩定砂礫基層的施工，主要施工需要進行砂礫的備料、適當的水泥劑量、進行加水攪拌以及運料上路和攤鋪碾壓、進行灑水等工序。

參考文獻

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