ITS發展現狀及對策研究

阮帥帥,高華

(浙江交通職業技術學院,浙江杭州 311112)

ITS發展現狀及對策研究

阮帥帥,高華

(浙江交通職業技術學院,浙江杭州 311112)

智能交通(ITS)是建設“智慧城市”的關鍵，是未來交通的發展方向。研究了國內外ITS的發展概況，在此基礎上，根據我國ITS現狀和國外ITS的發展經驗，提出了我國ITS的發展對策，并對中國ITS的發展前景進行展望，認為智能交通將有廣闊的發展空間。

智能交通；發展現狀；發展對策

Abstract: Intelligent transportation system(ITS)is a key content of “smart city”,and it is also the direction of future transportation.Developments of ITS both at abroad and in the home country were studied.Then based on the modern development of Chinese ITS and experiences of developed countries,some development strategies of Chinese ITS were proposed.Finally,some directions for future works were raised.There will be a broad space for ITS development.

Keywords:ITS;Development status;Development strategy

0 引言

隨著世界經濟的高速發展，汽車數量急劇增加，引發了困擾交通領域的三大難題——交通安全、交通堵塞以及環境污染，智能交通(Intelligent Transportation System，ITS)逐漸成為未來交通的發展方向。智能交通是指將先進的信息技術、通信技術、電控技術及計算機處理技術等綜合運用于交通運輸管理體系，通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，建立起一種實時、準確、高效的綜合運輸管理系統，使交通運輸服務和管理智能化，實現交通運輸的集約式發展[1-2]，它可以有效利用現有交通設施，減少交通負荷、降低環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，是現代化交通運輸體系的發展趨勢，也是建設“智慧城市”的關鍵。

1 國外ITS 研究概況

自1994年巴黎第一屆智能交通系統世界大會至今，ITS概念的正式提出和有計劃開發已有20年，其中，智能交通系統建設比較成熟的國家有美國、歐盟以及日本等。在這些國家，智能交通行業正經歷著從“研發階段”過渡到“實施部署階段”的質變過程。

(1)美國

在美國，智能交通技術的應用已產生顯著效益，如電子收費系統，可以顯著提高道路使用效率[3]；導航系統，可以為用戶提供最佳交通路線，提高運輸效率，降低環境污染，據相關文獻報道：在美國廣泛使用交互式導航系統能使車輛廢氣排放減少5%～16%[4]。2010 年5月，ITS JPO 制定的《ITS Strategic Research Plan,2010-2014》為智能交通的發展提供了戰略指導，該計劃的核心是通過智能駕駛等一系列定向研究計劃以實現多種交通模式交互的智能交通系統，達到緩解交通堵塞、節約經濟成本、降低碳排放的目的。

(2)歐洲

在歐洲，許多道路、車輛、物流公司、交通管理中心等都已經應用了智能交通技術，可以有效避開交通擁堵、交通事故，盡快找到目的地等。同時，還配套有諸如ITS Directive、eSafety Forum、EasyWay等一系列措施和指令來加強智能交通技術的實施和應用[5]。在2014年2月，首版《智能交通系統新標準》已完成制定，預計2015年將應用于歐洲智能交通領域。此外，歐洲智能交通協會認為現階段應把建設實時交通信息、安全停車、 eCall應急系統等方面作為重點，以實現歐洲統一有效的智能交通系統。

(3)日本

日本也是最早進行智能交通研究的國家之一，于1994年成立了由當時的警察廳、通產省、運輸省、郵政省等部門支持的“道路·交通·車輛智能化推進協會”，以促進智能交通技術及產品的開發和應用。2004年，日本開始開發智能公路Smart Way項目以實現車路聯網，即將道路交通情報通信系統、電子不停車收費系統、車載輔助安全系統、自動高速公路系統與基礎設施(如：數字地圖、可變信息板、路上監測系統、通信系統等)進行集成，對道路狀況和車輛進行實時監控和管理，實現車路一體化協同。2013年，在日本東京召開了第20屆世界智能交通大會，其主題是“面向下一代的智能交通系統”，涵蓋了個性化出行服務、高效運輸系統、人貨聯運和多通道系統等多個議題。

2 國內ITS發展現狀

我國的智能交通系統研究雖然起步較晚，但經過多年的努力，也取得了一定的成果。1997年，國家科技部組織有關部門成立了中國智能交通政府協調小組；2000年，科技部組織智能交通管理專家組起草了“中國智能交通系統體系框架”；2006年至今，我國在參考國外智能交通技術的同時，也在不斷推進各項具有自主知識產權的新技術。目前，智能交通的多個領域已經開展研發，如：智能交通信號控制系統、公交調度系統、公眾出行信息系統等，并自主開發了交通信息采集與處理系統、新型定位系統、智能車路技術等。與此同時，“十二五”期間，我國還推出了多個發展規劃，例如：《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展“十二五”規劃》和《2012-2020年中國智能交通發展戰略征求意見》等。智能交通的理念已引發交通部門的廣泛關注。

3 我國ITS發展對策

根據我國ITS的發展狀況和歐、美、日ITS的發展經驗可知：ITS在我國交通運輸行業中能否得到有效應用，與信息共享程度、研發投入、人才培養以及“本土化”ITS技術等有直接關系。基于此，文中提出了國內ITS發展對策，以促進“智慧城市”建設。

(1)實現交通信息共享

目前，交通基礎數據存在格式不一、數據采集口徑不一等問題，直接影響了數據信息的應用；加上，各信息之間缺乏統一的通信協議，造成信息共享困難。建議制定數據標準與數據接口規范，建立統一的交通信息平臺，促進相關部門信息共享，實現數據資源的合理利用。交通信息資源的整合與共享是ITS發揮優勢、統一協調、統籌資源的基礎。

(2)加大ITS研發投入

為了保障智能交通系統的穩步發展，建議國家對ITS項目提供長期的科研支持，利于深入ITS各個領域研究，并開發相關產品。另一方面，培養IST人才，建議讓相關人員走出國門，學習最新的IST技術，利于將其融入我國智能交通體系。

(3)“量身”打造中國的ITS

不同地區間的技術轉移和相互學習是很平常的事，但也必須考慮地域差異。例如：我國曾從國外引進 “SCOOT” 實時自適應控制系統，它在國外運作良好，但引入到國內時卻因行人亂穿馬路，機動車行駛受到干擾，而導致信號燈與車輛難以匹配良好。所以說，在引進國外先進ITS技術時，必須考慮中國的國情，必要時予以一定的修正，不可盲目照搬。

4 我國ITS展望

智能交通是一種集信息化、智能化、社會化于一體的新型交通運輸系統，它可以大大提高車輛運行效率、增強汽車安全性、節省經濟成本、減輕碳排放，它是“智慧城市”建設的重要內容。相信在不久的將來，新一代寬帶移動通信、下一代互聯網絡、泛在網絡、智能終端等新興技術在交通領域中的廣泛應用，將為智能交通提供廣闊的發展前景。

【1】 李國帥.智能交通系統在城市交通中的應用[J].交通標準化,2014,42 (7):15-17.

【2】 楊殿閣,李克強,鄭四發,等.智能交通系統中的汽車技術[J].汽車工程,2003,25 (3):223-226.

【3】 姜建康.智能交通系統中高速公路收費系統的設計與實現[J].交通標準化,2014,42 (9):150-152.

【4】 吳耀東.美國高速公路建養中的環境保護[J].北方交通,2013(S2):94-51.

【5】 蔣新華,陳宇,朱銓,等.交通物聯網的發展現狀及趨勢研究[J].計算機應用研究,2013,30(8):2256-2261.

StudyofITSDevelopmentStatusandStrategy

RUAN Shuaishuai,GAO Hua

(Zhejiang Institute of Communications,Hangzhou Zhejiang 311112,China)

2014-10-13

浙江省交通運輸廳資助項目(2014T08);浙江交通職業技術學院校級資助項目(2014YK10)

阮帥帥(1986—)，女，碩士，助教，主要從事機動車污染控制研究。E-mail：Ruanshuaishuai1@aliyun.com。