鐵路客車內飾材料的選擇

徐振峰

【摘 要】 隨著經濟的發展及社會的進步，我們國家的鐵路客車也是在不斷發展的，而車內的裝備自然也要與國際接軌。由此可見，車內的裝飾材料、質量都要有一定的提升。本文簡單介紹了車內裝飾設計的相關要素，對車內的內飾材料選擇進行了分析。

【關鍵詞】 鐵路 客車 內飾 材料

目前，鐵路車輛的設計從外觀美漸漸滲透到了車內的每一處細節部位。在滿足人們視覺的同時，更加重要的是要保證其舒適度。特別是高檔的客車或是出口的客車，對于其內飾材料的選用則更加重要。同時，還要考慮“綠色因素”，要從環保的角度出發，最大程度減少環境污染，提升材料回收的利用率。本文以普通鐵路客車作為分析基礎，針對鐵路的客車特點，對內飾的材料選擇進行解析。

1 車內裝飾設計的要素分析

1.1 空間

車內設計的目的在于創造良好的車內空間環境，對平面布置要合理，同時造型結構等應具有人性化，讓有限的空間可以給人們提供美的感受。因此，在對車內空間進行設計的時候，一定要處理好人的活動規律與空間的關系，注意空間的比例，并且注意車內的采光、通風、照明等，將車內的色調調整至柔和的程度，讓車內的環境可以更加科學、合理。

1.2 光與影

合理、科學運用光與影之間的關系，這樣可為車內打造出非常良好的氣氛，同時還能最大限度減少車內的單調與封閉的感覺。尤其是頂光的處理，還要加上對散射光的柔和處理，讓車內的空間可以更加和諧、豐富。

1.3 色彩

色彩是可很有趣的東西，其不單會給人帶來視覺上的沖擊，甚至還會對人的心理與情緒產生影響。所以，科學合理的運用色彩，不單單可以符合功能要求，更加符合人的審美觀。

1.4 裝飾要點

在車內，其整體空間都不可能缺少的部件有地板、設備、頂板等等，讓裝飾和功能有機結合可共同構建起完美的車內環境。

2 普通鐵路客車內飾選擇、分析

2.1 膠合板

當前普通鐵路客車地板大多是膠合板，之后再在上面鋪設起橡膠地板。木材是一種天然的材料，用于鐵路客車內飾具有以下優點：絕緣性、抗振性、易加工、加工穩定性。而且，木材還可進行二次的加工，可用于粘接和切割，只需釘子或是螺栓就可以穩定。同時，根據用戶的要求可對涂漆進行調整，增加其靈活性。鐵路客車選用木材來作為內部裝飾可完全實現安裝靈活、牢固的需求，同時，優良的抗振及抗火性還可給客人帶來很好的安全感覺及超舒適的環境，所以，木材可以在鐵路的客車上運用至今。

以長遠觀點分析，雖然在鐵路當中一直運用木材，但是運用的時候還是十分重視節約的，更加重視材料的回收、利用，以達到減少環境污染的目的。但是，因為鐵路的特殊，所以在木材的運用上仍存在一定的問題：容易燃燒（在木材氧指數小于或等于30時）；因為木材在受到溫度變化的大的時候，容易出現變形，加上南北的溫差緣故，所以木材不太適用于南、北運營的客車；過量使用木材對環保不利。所以鐵路客車運用木質件通常可采用以下的方法：第一，對木材進行防腐、阻燃的處理；第二，木材的封力和貼面的處理；第三是對分塊結合進行合理的設計，盡可能讓板的幅度達到最大取材的效率。

伴隨著鐵路客車內部裝飾檔次、質量的提升，找一種新材料來代替鐵路上的木材及膠合板是必然的。

2.2 玻璃鋼材質

普通鐵路客車的車頂板及側墻大多采用玻璃鋼。經常使用的有：環氧樹脂玻璃鋼、聚酯玻璃鋼等。其中聚酯玻璃鋼有著非常好的工藝性，且工藝性能優良、在固化之后，樹脂的綜合性品種多，適用性非常廣，且物美廉價。同時，玻璃鋼產品還可分成手工型、模壓型、纏繞型三種。由于模壓的費用高，所以在普通鐵路客車內運用的大多是手糊玻璃鋼，而這一種方法突破了原有的傳統以塑料貼膠合板以窗口為單元的整體安裝形式。

玻璃鋼以自己特有的特性在各行業都得到了廣泛的運用，同時作為鐵路客車內部裝飾材料也備受青睞。當前我們國家多數玻璃鋼用的是熱固性樹脂，不易降解，更不利于回收，多數是運用手工工藝，因此會產生大量的邊角廢棄料。廢棄料處理一般是運用深埋、焚燒，對環境會產生一定的危害。

2.3 PC合金

內部裝飾材料的不斷改進，增加了鐵路客車的美觀舒適性。其材料以其可造型和方便回收運用環保特性的優點，在鐵路客車生產制造中被廣泛運用。而此材料為工程塑料一種，具有工程塑料的一般特點。主要包括以下特點：質輕、美觀、容易成型、抗沖擊性能比較好等等。普通鐵路客車硬座車、軟臥車、餐車的墻板、頂板等大都使用過PC的合金材料。

在用玻璃鋼材料、PC合金材料中，作為內部裝飾材料，會出現以下的問題，需要有針對性的進行解決。

第一，在窗口、四角處、茶桌處安裝開孔處的墻板容易出現裂縫。解決方式：在安裝時，清潔劑的運用要特別注意，使用中性的清潔劑比較合理。

第二，客車的種類多，頂板、墻板分塊各個不相同，導致了模具各類多樣，增加成本。解決方式：通過轉變中間壓條寬度，實現模塊化的生產。

第三，頂板、墻板剛度不充足。特別是頂板要在后面粘接加強梁。側墻板主要的作用是裝飾，基本上不用去承擔其他的任務，所以剛度比較穩定，側墻板邊緣對角線尺寸誤差容易造成側墻板安裝后兩側會露出縫隙，在整體上影響了美觀。解決方式：把最初鋼結構帽柱墊梁粘接至側墻板上，可減少安裝工序，提升安裝效率。

2.4 二維多孔材料

此材料又被稱之為蜂窩材料，作成一種新型的、多功能的材料受到更多的注意，一般主要有紙蜂窩、鋁蜂窩等等。通過改變蜂窩的材料內部結構方式，可同時滿足力學、聲學和能量吸收等多功能的要求，蜂窩材料有著強度大、質量輕的特點，當前多數運用于鐵路客車間壁、垃圾箱門等部位。

3 結語

綜上，伴隨時代進步與科學技術的不斷進步，一大批新的材料在不斷出現，例如塑木復合材料等，不斷解決了鐵路內部裝飾中所存在的問題，并不斷進行改進內飾材料，只有這樣，其客車內飾的質量、層次才可以不斷提升。

參考文獻：

[1]張建敏，郭會生，李美領，鄭建坤.柴國立鐵路客車內飾材料的選擇鐵[J].路采購與物流，2013（4）.

[2]萬升云，易雙清，章文顯，劉仕遠.車輛輪軸超聲波探傷有關問題的探討[J].機車車輛工藝，2010（6）.

[3]秦鋒.深圳地鐵2號線綜合檢測車組內飾設計[J].電力機車與城軌車輛，2012（5）.

[4]楊國紀.深圳地鐵1號線續建工程車輛客室內飾設計[J].電力機車與城軌車輛，2011（2）.endprint