中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2014年10月）

朱蓬舟

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受“十一”長(zhǎng)假影響，上半月市場(chǎng)需求總體偏淡，市場(chǎng)行情承壓下行；進(jìn)入下半月后，隨著貨量的恢復(fù)及多條航線班輪停航帶來(lái)的運(yùn)力縮減，供需關(guān)系逐漸改善，推動(dòng)市場(chǎng)行情回升。10月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為點(diǎn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為966.2點(diǎn)，分別較上月下跌6.4%和8.5%。

1 歐地航線運(yùn)價(jià)承壓下行

歐元區(qū)整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能持續(xù)減弱，歐洲央行推出的一系列經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃并未使經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)太大起色，投資者信心嚴(yán)重受挫。10月29日歐洲央行國(guó)際收支平衡表的數(shù)據(jù)顯示，在2014年8月底前的6個(gè)月里，全球投資者從歐元區(qū)撤出的固定收益資金共計(jì)1 877億歐元（約合2 390億美元），創(chuàng)15年來(lái)最高紀(jì)錄。信心缺失抑制歐元區(qū)內(nèi)的消費(fèi)需求，進(jìn)而影響市場(chǎng)運(yùn)輸需求的恢復(fù)。受中國(guó)“十一”長(zhǎng)假的影響，月初出口需求較市場(chǎng)運(yùn)力供給出現(xiàn)明顯缺口，節(jié)后首周船舶平均艙位利用率僅在70%左右；下半月，需求恢復(fù)的利好因素被總體運(yùn)力過(guò)剩抵消，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下行。10月中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為點(diǎn)和1 440.3點(diǎn)，分別較上月下跌12.4%和14.0%。由于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間處于低位，為緩解經(jīng)營(yíng)壓力，船公司于月末通過(guò)采取臨時(shí)運(yùn)力縮減等措施大幅推漲運(yùn)價(jià)。10月31日上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）分別為美元/TEU和美元/TEU，分別較上月末大幅上漲59.6%和25.9%。

2 北美航線運(yùn)價(jià)高位振蕩