編讀信箱

讀者蔣瞳問：2013年第10期刊登的《國產63式裝甲輸送車設計定五十周年紀念專題》中提到，蘇聯一直沒有研制類似于63式的輸送車，這是為什么？

履帶Vs輪式

——中蘇的不同選擇

在上世紀五六十年代，隨著現代戰場條件的變化，世界各軍事強國紛紛推出了自己的裝甲輸送車，其中蘇聯研發的BTR-60采用了輪式行走機構的設計，而中國則研發了履帶式的63式裝甲輸送車，這種設計思路的差異，是因為需求的不同。

作為裝甲輸送車的機動性要素可粗略地以戰場行進速度和戰略投送速度這兩大參數來進行衡量。在戰役戰術考慮中，前者比較重要。而在戰略考慮中，后者有時候會更重要，因此后者也稱為戰略機動性。

就戰場行進速度而言，履帶式車輛在非硬化路面上的越野和攀爬性能顯然要優于輪式車輛；但是一旦上了公路，輪式車輛的行進速度往往要比履帶式車輛快很多。

而在考察戰場投送速度時，必須考慮到履帶式車輛在遠程、超遠程投送時對于鐵路運輸的嚴重依賴性，以及其遠超輪式車輛的后勤保障和維護要求。因此，當需要在短時間內實現大戰場范圍或者跨戰場范圍大兵力投送，且可以依賴公路網時，對后勤（特別是油料）要求較低的輪式車輛要優于履帶式車輛。

六十年代，蘇聯制定了第三次世界大戰的作戰計劃，其陸軍的作戰區域主要針對歐洲大陸。蘇聯僅本土歐洲部分的面積就超過了五百萬平方千米，歐洲其他國家加起來差不多還有五百萬平方千米，在這上千萬平方千米的土地上進行地面作戰，出現跨戰區兵力投送的可能性非常之大。……