農村公路提升改造淺析

劉 鑫

(天水孚嘉交通工程勘察設計有限公司，甘肅 天水741000)

1舊水泥混凝土路面改造——帶條罩面法

舊水泥混凝土路面常見的處理方法就是直接在舊水泥混凝土路面使用瀝青混凝土對其做罩面處理。這種罩面方法一般在處理完不久之后就會有一些反射裂縫出現，裂縫的出現使得罩面的使用期限大大的縮短。此外，這種罩面方法對原公路提升的比較多，其改造的工程量就會很大，因此，其需要的資金就會很多，但農村公路修建的資金都是比較短缺的，所以，這種處理方式就逐漸的被社會淘汰了。

目前對于雨水較多的地方的水泥混凝土路面的改造其主要的方法是帶條罩面法，這種方法是比較適合高溫多雨的天氣。這種處理方法就是用纖維柵粘貼或者是道路專用土工布對原有的水泥混凝土路面上有裂縫或者已經被破壞的地方進行修補處理，此外，在修好的地方用改性瀝青或者是高品質的瀝青對其表面進行超薄罩面處理。這種處理方式可以根據使用材料的不同將其分為不同的處理方式，其主要的處理方式有兩種：加鋪土工布處理法和加鋪土工格柵處理法。

1.1 加鋪土工布處理法

1.1.1 工作原理及特點

加鋪土工布處理法主要是依靠土工布能擴散和吸收混凝土結構中的應力，且抗拉強度和變形能力也是非常大的，這種方法的使用能盡量避免發生應力集中的現象；浸透瀝青油的土工布在公路中充當一個保溫層的作用，此時就能很好的抑制溫度型反射裂縫的產生；此外，土工布還能作為公路的防水層，其在浸透瀝青粘結油就能很好的抑制面層被地基毛細水破壞以及地基被地表水軟化的現象的發生。采用加鋪土工布處理方式還能很好的降低公路工程改造的造價，但是也存在著一些不足之處，其對基層處理要求是比較高的。

1.1.2 施工工藝

加鋪土工布處理法主要的施工工藝如下：

1）將原有的路面清掃干凈，其裂縫的雜物也需要清除掉，其裂縫需要采取瀝青砂來進行堵塞，其路拱坡度的調整主要是采用瀝青碎石。

2）需要鏟除掉原有路面上比較銳圓尖的物品。

3）在路面上噴灑粘層油，抗剝落劑摻量為0.4%的熱瀝青按1.0kg/m2噴灑完全，其噴灑溫度一般需要控制在150℃～170℃，則噴灑的范圍要比土工布多出10cm左右。

4）粘層油噴灑與鋪土工布的工作開展需要同時進行。在進行施工時需要注意以下幾個事項：①避免折疊彎折；②搭接寬度15cm，搭接部分噴灑0.5kg/m2熱瀝青；③如遇雨或路面潮濕會影響涂層粘結度，應曬干補油后方可使用；④鋪設時注意燒毛面向上；⑤如果施工車輛的輪胎粘著布上的瀝青，則可以使用少量的沙灑于輪胎前，以免把土工布卷起。

1.2 加鋪土工格柵處理法

1.2.1 加鋪土工格柵處理法原理及和特點

加鋪土工格柵這種處理法主要是利用土工格柵自身具有的較高抗拉強度，以此來承擔部分車輛對路面的剪切應力；此外，還可以作為一個剛體，隔離原有地面的反射裂縫向上發展。經過土工格柵處理后的路面具有較高的抗剪強度，能在一定程度上抑制剪切型反射裂縫的發展。

1.2.2 施工工藝

1）將原有的路面清掃干凈，其裂縫的灰塵和雜物也需要清除掉，在裂縫清除干凈之后需要采用灌縫材料和瀝青砂來進行填充堵塞。

2）路拱坡度的調整可以采用瀝青碎石進行，此外還需要鏟除掉原有路面上比較銳圓尖的物品。

3）平整鋪設土工格柵。

4）攤鋪瀝青混合料。

5）碾壓成型。

2 瀝青混凝土改造

水泥砼路面建成通車以來，路面狀況有發現斷板、裂縫等不良病害，因此，就需要對原混凝土路面進行改造，本文主要介紹的接縫及檢查井處理和鋪防水卷材這兩種改造措施。

2.1 接縫及檢查井處理

伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內灰塵吹凈。

對于伸縮縫清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，對于脹縫及縱縫，切縫深度應控制在8～9厘米，以清縫時不損傷受力鋼筋為宜。

割縫后要及時打掃附近衛生并盡快進行吹縫，以免雜物再次進入縫隙并保持清潔，用灌縫機向清理后的縫中灌注聚氨酯。

灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的聚氨酯細膩、均勻。灌縫有專門的操作人員來完成。灌縫時速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實，使之慢慢靜化凝固。

2.2 鋪防水卷材

接縫經過清縫、灌縫處理后，開始用高壓水槍清理現狀砼面的雜物、浮塵等，然后保持路面自然涼干。

在接縫處鋪防水卷材，防水卷材與縫長相同，寬1m。鋪設時的具體標準參照表1。

表1 防水卷材物力性能表

3 農村公路資金管理的幾點建議

農村公路的改造是屬于事業工程，其公路的改造需要有一定資金，大部分農村公路的資金都是來之不易的，因此，就需要加強其公路改造資金的管理。其公路改造管理措施主要有以下幾點：

3.1 合理加大中央投入，緩解公路改造資金不足。對于農村公路改造的建設其投入的資金原則是不能改變的，中央投入、企業資助、省里補助以及農民自助相結合的辦法籌集資金，農村公路的改造是促進農村經濟的發展，所以各行各業的人員都需要齊心合力，將農村公路建設好。但是，農村公路改造的難度隨著農村公路建設項目向偏遠地區的不斷發展而不斷的增加，毫無疑問，其農村公路改造成本也在不斷的增加，農民大部分是以務農為本，其資金比較少，因此，捐資能力就非常的弱。所以，政府和黨中央就需要適當加大對農村公路改造和資金的投入，以此來促進農村公路的發展。

3.2 做好農村公路資金規劃。農村公路改造資金來之不易，因此，其來之不易的資金需要更好的管理。農村公路改造工程項目比較分散、規模不大、點多面廣，其改造資金大部分都是來自農民和縣鎮的自籌，此外，各省各地正在積極推進城鄉一體化的發展，大部分農村脫貧計劃都被取消了，其資金就大量的減少了。所以，很多項目的資金在上報和使用過程中就有非常大的差距，這就給農村公路資金規劃的管理帶來很大的困難。為了解決這一困難，就需要從以下幾個方面進行解決：①在項目改造之前需要做好一切準備工作，相應的資金都需要落實好，最大限度的提高預算的編制和計劃的效率。②對于部分項目可以采用資金補助、捆綁設計等方法進行管理。

4 結束語

綜上可知，農村公路改造需要根據實際情況來實施。隨著城鎮化進程的不斷加快，越來越多的農村公路需要改造，因此，還需要政府和研究者加大對農村公路改造的重視，為農村公路改造提供更好的施工技術。

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［2］喬保雨.農村公路建設與養護管理現狀研究[D].蘇州大學，2007.

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