橡筋動力撲翼模型飛機的飛行與調整

郭鵬旻

橡筋動力撲翼模型飛機是航空模型中自由飛類“競時”項目的機種之一。它零部件小，質量輕，構造簡單，價格低廉，拆解方便，且不易摔壞，所以很適合中小學開展這類活動。本文將介紹其飛行和調整的技巧。

檢查與調整

橡筋動力撲翼模型飛機裝配好以后，要先做一次飛行前的檢查，看看兩個翼面翼膜是否平整光滑，翼面前緣竹絲有無變形、扭曲現象，其安裝是否牢固；水平尾翼翼膜安裝是否平整光滑，有無扭曲和變形；機頭與曲軸之間轉動是否靈活；搖臂、連桿運轉是否靈活；橡筋束、橡筋鉤扭曲轉動時是否與機身發生摩擦。

新橡筋在使用前要做清洗、上油處理。一般方法是用堿性較小的香皂洗去橡筋表面的滑石粉，清除橡筋表面雜質、污物，待自然晾干后加入幾滴植物潤滑油（蓖麻油或者天然甘油），并輕揉橡筋，使潤滑油均勻地黏附在橡筋表面。

橡筋動力撲翼模型飛機結構簡單，檢查調整的部件不多。經過上述觀測、檢查之后，如果沒有太大問題，就可以小動力試飛了。

小動力試飛主要是觀察模型的爬升姿態。為了保證模型的安全，初次試飛時，橡筋的轉數要繞少一些，橡筋儲存的能量就小一些，待模型具備正常的爬升姿態后，再加大繞橡筋的轉數。

繞橡筋可以使用專用工具——手搖鉆，一來可以提高繞橡筋的效率，節省人力和時間；二來可以使所繞橡筋的受力更均勻，橡筋不容易斷裂，所以還能多繞幾圈。不要小看“多繞幾圈”，對于競時模型來說，最終能量的爆發，就在這“多繞幾圈”里，有可能為你多增加幾秒成績，助你登上領獎臺。

使用手搖鉆繞橡筋時，需要配一名助手，協助繞橡筋。先把橡筋拉長，然后均勻搖動手搖鉆，給橡筋上勁。待橡筋繞到極限的90%左右時，要使繞橡筋的速度降下來，做好掛橡筋的準備，同時注意觀察橡筋打結情況。橡筋打結應該均勻，一層一層地打結，不能出現成團打結。否則，打結的橡筋容易與機身發生摩擦，消耗大量能量，同時能量釋放也不均勻，嚴重影響飛行成績。

飛行姿態的調整

橡筋動力撲翼機由于沒有垂直尾翼，給模型方向的調整帶來一定的困難。我們可以試著調整水平尾翼，就是將水平尾翼的水平面破壞，使之不再“水平”，而有一定的傾斜角度，這樣模型飛機在爬升時就會偏離航向，達到轉彎盤旋爬升的目的。

至于模型的盤旋方向，理論上向右側盤旋爬升的模型優于向左側盤旋爬升的模型。我們知道，橡筋束在釋放能量時，沿縱向是向右旋轉的，將帶動模型也沿著縱向向右滾轉，所以整個模型有向右側傾斜側滑的趨勢，左側翼面高于右側翼面。此時向右盤旋的模型，如果右翼面所產生的升力大于左側翼面，模型會自動恢復橫側安定，維持平衡。但是，實際操作中，每一架模型飛機都有自己的特點，或是器材本身的問題，或是安裝時產生了形變，爬升時可能向左轉彎。我們要注意觀察模型飛機的爬升姿態，只要盤旋時爬升依然正常，不出現側滑，就不要強行改變其爬升軌跡，以順其自然為好。

當模型飛機動力結束轉入低速滑翔時，飛行狀態發生了變化，模型容易出現狀況，要注意觀察模型的改出和滑翔姿態。一般盤旋爬升的模型改出性能較好，改出時不會出現“俯沖”或者“波狀飛”現象。對于改出性能較差的模型，可以將盤旋半徑調整小一些。橡筋動力撲翼機有效升力面積較小，其質量相對較大，模型下沉較快，滑翔性能自然較差。所以，滑翔時下滑角度較大屬正常現象。

對大多數的模型來說，其滑行姿態都是正常的。個別模型可能會出現“波狀飛”，這是一種“頭輕”現象。我們可以調整水平尾翼，就是把水平尾翼后緣向下壓一些，產生一個低頭力矩，模型飛機的“頭輕”現象就會消失。有些模型采用調整水平尾翼后緣的方法可能會失效，究其原因，是模型重心不在模型升力中心附近，使模型重心后移，造成“頭輕”的現象。

此時，可在機翼根部加幾塊配重圈，問題就能解決。同樣道理，如果“頭重”不是太過明顯，可以調整水平尾翼，即把水平尾翼后緣向上扳動一些，使模型產生一個抬頭力矩，恢復模型的俯仰平衡。如果“頭重”過于明顯，這時可在翼面后部增加一些配重圈，使模型飛機重心后移。

如果不管怎樣調整模型，飛機始終無法正常飛行，飛不高，或者向一邊傾斜側滑。這表明，飛機肯定存在問題。首先要檢查動力系統，看看機頭、搖臂轉動是否正常，橡筋在釋放能量過程中有無阻礙，橡筋儲存的能量是否不足等。

如果上述問題不存在，此時可試著把兩個連桿從兩部分機翼上取下，然后互相交換后再安裝上去，一般問題就能得到解決。

訓練與提高

橡筋動力撲翼機模型的飛行訓練一般在清晨或傍晚進行，我們稱此時為“靜氣流”。此時天氣涼爽，風速較小，氣流穩定，外界的干擾較小，成績比較真實，所以比較適合模型的飛行及對飛機的調整。

模型的出手方式相當重要，處理不好會嚴重影響模型的飛行成績，甚至還會損壞模型。有時模型存在著某種缺陷或不足，又可以通過出手方式的選擇來彌補。

影響出手方式的因素主要有下列幾種：1.左右側風；2.傾斜角度；3.出手角度；4.出手速度。每個運動員應該根據自己模型爬升的實際情況，選擇恰當的出手方式。

為了保證模型順利地爬升，通常采用大角度爬升（與水平面夾角45度）的方法訓練運動員。模型在大動力飛行的初期，橡筋儲存的能量非常大，出手角度的增加，會使模型以較大的坡度急速向上爬升，有利于模型爬升到更高的高度。

飛行訓練中，我們先采用小動力飛行（使用進口橡筋，先從100圈開始逐漸增加），觀察模型飛機的爬升姿態和盤旋半徑。模型最佳盤旋半徑在5～10米左右。如果盤旋半徑太小，可能會影響模型的爬升，可以在盤旋反方向的翼面翼尖竹條上套入配重圈來調整。

如果爬升角度太小，可適當調整尾翼上翹的角度來改變爬升角度。但是上翹的角度過大，會造成滑翔時波狀飛行，模型上翹的角度應調整在15度左右，最后將模型的盤旋半徑和爬升角度調整到最佳狀態。

在飛行訓練實踐中，在靜氣流中滑翔正常的模型，在亂氣流中飛行時可能會出現“頭輕”現象，這是氣流在“搗亂”。模型動力結束轉入滑翔時，只要有氣流作用，模型的俯仰平衡就會被打破，飛行姿態隨即發生改變，出現“波狀飛”，損失模型高度。解決辦法是在靜氣流中調整滑翔時，使其處于臨界失速狀態，在亂氣流中飛行時，適當增加機頭重量，這樣就會減小氣流對模型的擾動。

小動力飛行調整后，就可以進行大動力飛行了。大動力飛行一定要選擇開闊場地上空，避免房屋、樹木及其他障礙物的影響。在不違反規則的條件下，使用進口橡筋可以有效提高橡筋儲存的能量，增加飛行成績。一般進口1x1橡筋，編織8圈，用1：3.5手搖鉆繞橡筋，可以繞250圈左右，靜氣流飛行成績可達60秒。繞橡筋時也要找一個助手，使用工具雙人繞橡筋。助手手握模型飛機機頭部位，握緊拉住。運動員用手搖鉆前部金屬鉤把橡筋鉤住從尾部拉長，即可手搖上勁。繞橡筋時宜勻速旋轉手搖鉆，使橡筋受力均勻，待轉數快要到達橡筋極限轉數時，一邊放慢旋轉速度，一邊向助手靠近，最終將繞好的橡筋束掛在模型飛機的尾鉤上。

模型的調整雖然千變萬化，但萬變不離其宗。只要我們態度端正，方法正確，認真調整模型，嚴格訓練，相信一定能飛出好成績。