□ 李忠東

現在提倡低碳出行,作為既保護環境又強身健體的交通工具之一,自行車理應使用率最高。然而選擇它作為自己出行工具的人卻不是很多。據“行人和自行車信息中心”(Pedestrian & Bicycle Information Center)提供的數據,在美國,定期使用自行車的僅占總人口的0.5%。在16歲以上的美國人中,2012年至少騎過一次自行車的只有18%。
究其原因,在于自行車存在調整麻煩、位置不適合和坐著不舒服等一些問題。事實上,每個人的身高不盡相同,適合的自行車規格自然也就各不一樣了。騎車的地點也差別很大,有時候在都市街道穿梭,有時候則奔波于崎嶇的山間小路,對自行車的要求各異。另外,家庭成員有幾個,各人的需求場合多種多樣。不可能每位成員每種自行車都買上一輛,那就顯得過于奢侈,成本也太大了。為了滿足不同用戶對于自行車的不同需求,現在的自行車設計可以說是千變萬化。人們熱切地盼望,有沒有那么一種能夠真正滿足大多數用戶需求的自行車呢?
而現在,來自美國紐約的小型單車生產商Brooklyness Cycles組織工程技術人員進行了一場自行車的革命。據說他們開發了一款大部分部位都可以任意調節的多功能自行車,無論車主高矮肥瘦,都一樣可以將其調整到最適合自己的狀態。因為對地球上99%的人都適用,所以研發團隊將它命名為“通用自行車”(Universal Bike,Universal含有“普遍的、通用的、宇宙的、全世界的、全體的”之意)。


“通用自行車”采用非常保守的黑色作為主要顏色,相當簡潔時尚。車架材料選用的是碳化纖維,在保證堅固耐用的同時又使車身重量減輕了不少。它最大的特點在于可變的支架,能改變成8種不同的造型。
Brooklyness Cycles介紹說,無論是越野還是休閑,快速還是慢速,“通用自行車”都能夠很好的滿足用戶多種場合下的不同需求。普通的自行車通常只能調節座椅和車把的高度,而“通用自行車”除了這兩個部位之外,連車子的長度和座椅立管的角度也同樣可以加以改變。例如,通過前部的滑輪,用戶可以調整整車的長度、前叉架的角度、座椅的角度和鞍座的高度等,以最終達到使騎車者重量分布均勻和能在接觸點(踏板,車把和座位)上緩解壓力的目的。
用戶在調整時,可以和Brooklyness Cycles特別制作的手機App搭配使用。在輸入了身高、體重、手長、腿長和喜歡的騎車方式等相關數據和信息后,APP會告之最佳的調節方式,隨意調整到適合自己身體的高度,獲取舒適的騎行體驗,甚至能夠變幻出多種騎乘風格。
研發團隊正在Kickstarter 為“通用自行車”集資,基本單速(Single Speed)版本895美元(大約合5551人民幣元)。如果集資成功的話,可望在12月正式推出。
隨著社會的發展,交通問題和污染問題已經日益嚴重。面對當今這種擁擠和有礙環保與健康的交通狀況,需要有一種輕巧便于攜帶的交通工具來服務于人們的日常生活,這給折疊自行車帶來很大的發展空間。
折疊式自行車是一種獨特和方便的交通工具,尤其適合作為幾公里至十幾公里距離的代步工具。這首先是因為它重量輕,攜帶方便,只需很短的時間便可折疊起來,而且能輕而易舉地裝入旅行袋中,帶到地鐵、公交車等交通工具上。當目的地距離較遠需要轉車時,可以用它作短途的交通工具,既免去了等車時間又節省了轉車的費用,還可以達到自行車保養和防盜的目的。
然而意大利發明家吉昂盧卡·薩達對當前市面上推出的折疊自行車很不滿意,感到失望。他富有創新精神,首次提出無輻條自行車的設計概念。薩達歷經多次研究,先后設計出幾十種原型,想方設法減少自行車的重量和大小,以便設計出最小尺寸的自行車。


這位發明家最終選用了當前設計的這款可折疊超級自行車,采用26英寸(約合66厘米)車輪,沒有車輪輻條,車輪和車架折疊起之后的厚度僅相當于一把雨傘,可放入一個背包。這款無輪轂可折疊自行車為通勤者提供了極大的便利,人們完成簡單的操作便能將其折疊起來
薩達的無輪轂可折疊自行車構思奇特,造型新穎,結構緊湊,用料新奇,吸引了眾多自行車愛好者好奇的目光。許多人感興趣地問道:“這種自行車是怎樣設計的?”“輪胎是怎樣折疊起來的?”“沒有輻條阻力不是會很大嗎?”“騎起來會不會吃力?”
面對人們的質疑,薩達解釋道:“折疊自行車的問世是大量研究的結果。設計的重點在干如何減少重量和折疊后的尺寸。它們的車架和輪子很小,會在穩定性方面有所下降,但可以提升運輸過程中的緊密性和便攜性。事實上,自行車框架的最小化尺寸,對于行駛者的姿態十分不利。較小直徑車輪不利于行駛在不同地形,會在很大程度上受到騎行產生的振動影響。”
薩達稱,總之這款自行車利大于弊,不但具有優異的移動性,是一種理想的出行工具,而且攜帶運輸十分方便,容易被廣大通勤者接納。目前他正在聯系投資商,將這款折疊自行車投入批量生產。