實施“錢偉長經緯圖” 打造青藏高原“暖濕氣流高速公路”

馮正祥

按：作者系中國海洋石油總公司高級工程師。他曾在本刊1999年第8期發表國策建議“炸開喜馬拉雅山，修筑青藏大運河”一文，引起國人關注。國家水利部和國土資源部曾聯合邀請本刊領導人和作者去北京與眾多專家共商此議題的可行性。2000年以后，他繼續在本刊發表“實施地球工程，向天要水”等多篇文章;最近，作者又惠寄本文，為中國水資源的開發利用再獻國策，深表其拳拳報國之熱忱。

錢偉長運用亞洲季風的設想

1996年，在彈性力學、變分原理、攝動方法、大氣物理等領域有劃時代創新與發明的我國著名科學家錢偉長在全國政協會議上提出一個改變西北干旱面貌的大膽設想。他認為，西北干旱主要是由于青藏高原阻擋了印度洋暖濕氣流北上造成的。因此，建議在東經960～980和北緯290～310之間約4萬平方公里的山區中，把所有的迎風面用爆破的方法改造成緩坡，使山頂成流線型地貌，從而減小山體對氣流的阻擋作用，形成一條寬約700公里的巨大氣流通道，他稱之為“暖濕氣流高速公路”。這個解決我國西北干旱的設想，被學術界稱為“錢偉長經緯圖”。本文作者五上青藏，在上述東經960～980和北緯290～310之間，發現“錢偉長經緯圖”就是天然生成的墨脫察隅大喇叭！實施“錢偉長經緯圖”的龍見首尾的完美開發，事關中國與亞洲人民的生存發展，也是構建“和諧世界”的偉大奉獻。

研究亞洲季風動力及其運用，必須認識青藏高原及其海氣系統、陸氣系統和三江源奧秘。青藏高原的平均海拔為4000米，海拔2600米以下水資源豐富，3200米上下只夠本地用水，3600米以上缺水，現代技術不可能把水資源從2600米以下的富水區，提升1400米，到達4000米以上，因而在目前狀況下不可能從雅魯藏布江引水。藏水北調的成敗關鍵是解除墨脫察隅大喇叭的瓶頸;依據是能量狂暴的暖濕水汽越過察隅縣以北海拔4000米的崗日嘎布山、部分水汽翻過五千余米的唐古拉山在藏北屢降雷雨;其它降水造成印度次大陸的滔天洪水。

三江源奧秘，就是必須在源頭供給充沛水汽與熱量。據記載，長江總水量的25%、黃河總水量的49%、瀾滄江總水量的15%，歷來由三江源供給。惟有拓寬喜馬拉雅山脈十余條通道的瓶頸、清除水汽通道內的障礙之后，暖濕水汽到達三江源以北，解封開源，才能筑青藏大運河，向新青甘寧陜、遼吉黑蒙、晉冀豫魯調水，使中國成為全球第一富水國。

墨脫察隅大喇叭威力無窮

喇叭效應在全世界發揮驚天動地威力，可在海氣、陸氣環境快捷傳遞質量、熱量、動量、能量。杭州灣外寬內窄、外深內淺、巨大的潮差、容量與喇叭地形，可建世界級潮汐發電站;四川雅安呈上升喇叭地形，降雨量雄踞國內各城鎮榜首;新疆伊犁具有喇叭形地貌，各處的年降水量隨著喇叭地形升高而加大，勝過各種地形;位于赤道的亞馬遜河向東張開喇叭形河口、信風深入南美大陸降雨，形成目前世界第一大河;位于印度布拉馬普特拉河南側、喇叭形乞拉朋齊的年降雨量高達26461.2毫米，為世界“雨極”。

當氣流由開闊地帶流入峽谷，因氣體不能過量壓縮而加速流過峽谷;出峽谷時，氣流減緩。峽谷地形對氣流的影響，稱為“狹管效應”;比喇叭效應小若干數量級。從物理學角度看，雅魯藏布大峽谷只是一根寬幾十米到幾公里的U形彎管，量窄力弱。

墨脫察隅大喇叭的巨大威力基于它具有兩大要素：

1.優越的地理位置、龐大的天然結構。

于藏東南的喜馬拉雅山脈東段與念青唐古拉山脈—伯舒拉嶺呈入字敞開;把雅魯藏布大峽谷一分為二的弧形喜馬拉雅山脈東段（平均海拔7000米）是入字一撇，險峻峭拔的念青唐古拉山脈—伯舒拉嶺（平均海拔6000米）是入字一捺。巨大的入字與底部開口，構成墨脫察隅大喇叭。大喇叭內部分布著數不盡的叢山峻嶺和江河峽谷。雖然老一代的藏胞不識漢字，卻都能如同廟里喇嘛一樣指著周圍群山寫一撇一捺，講解藏傳佛教對于一撇一捺構成屏障高度的神秘遐思?？萍紲y量各座山峰的海拔高度也在不斷證實：站在入字上，一覽群山??！在戰略上，既然群山小，就要將其全都忽略不計，可凸顯入字;在戰術上，具體解除墨脫察隅大喇叭的瓶頸時，就要逐一鏟除叢山峻嶺，特別是炸開最主要的崗日嘎布山。

一條狹窄的水汽通道沿著藍色雅魯藏布江逆向緩步慢行。另一條寬闊的水汽通道由入字下部狂奔急旋向上，穿越大喇叭，飛過帕隆藏布大峽谷與易貢藏布大峽谷，向西北的念青唐古拉山脈猛力沖擊。兩條通道的入口平齊，水汽各行其道。錯那、墨脫、察隅三縣700公里寬的熱帶邊境線是大喇叭開口;帕隆藏布大峽谷與易貢藏布大峽谷縱向俯伏在狹長形波密縣的南緣縣界（撇捺之間），構成大喇叭向西北輸出巨額水汽的尾部。念青唐古拉山脈高踞在波密縣更北的邊壩縣和洛隆縣界內。大喇叭的腹部由墨脫、察隅、八宿、波密四縣形成。其700公里寬的南部開口，相對于全面覆蓋印度洋、西太平洋的3條跨赤道暖濕水汽大值帶，水汽來源的規模非常巨大。

與龐大的大喇叭外緣相互敞開接壤的是云南、緬甸等熱帶開闊山地、中國藏南原始熱帶森林、印度阿薩姆平原、布拉馬普特拉河，再向南延伸進入喇叭形的世界“雨極” 乞拉朋齊;還向南300公里就是超級喇叭形的孟加拉灣（開口2200公里寬度）以及印度洋、西太平洋。三大喇叭連成一線，構成廣闊而直通海洋的亞洲季風捷徑;往西偏離季風捷徑，是印度干旱的西部沙漠;還可以形象而又抽象地見識大喇叭的下部結構：青藏高原與周邊地帶結合部最低的下切大斜坡，是承接海洋水汽最理想的墨脫察隅大喇叭外緣。大喇叭的底部分為三條折線：1、察隅縣東南的察瓦龍鄉與梅里雪山腳下的河谷相接，海拔2200米;2、察隅縣南部的部分邊緣谷地，高低起伏，自海拔1400米降到500米;3、大喇叭的西側就是與印度布拉馬普特拉河緊相鄰的錯那縣、墨脫縣。雅魯藏布大峽谷尾端在墨脫縣巴昔卡，位于中印邊界雅魯藏布江下游西岸，谷底海拔152米。大喇叭的底部是垂直高度自百余米上升到4000米高原面的大斜坡，是聚集太陽熱能、海洋水汽并無限循環運轉的聚寶盆，也是大自然母親妙手之杰作。

2.墨脫察隅大喇叭的熱帶環境。

雅魯藏布大峽谷的水汽從米林縣派鄉流出峽谷，剛到喜馬拉雅山脈以北，就暴露“狹管效應”的弱點：周圍環境既旱又寒，氣溫驟降，植被迅速稀疏，水汽冷卻，江水流速變慢，年降水量由600毫米降到300毫米，在上游降到70毫米;如果沒有墨脫察隅大喇叭以及南北切開喜馬拉雅山脈的洛扎雄曲、康布麻曲、阿潤河、朋曲;聶拉木河、吉隆藏布、獅泉河等十余條通道共同貢獻暖濕水汽并生成五條支流匯入雅魯藏布江，雅魯藏布江的流量遠遠不如其一條支流。

相反，輸送熱帶暖濕水汽的怒江、瀾滄江、金沙江自東面圍繞著墨脫察隅大喇叭，為其升溫、保暖;獨龍江發源于察隅縣，在獨龍江峽谷年降雨量達3200毫米。卡門河、娘姆江曲、達旺曲和西巴霞曲發源于錯那縣南麓，夏季濕熱，冬無冰霜，最低氣溫10℃;錯那縣南部，屬熱帶山地濕潤氣候區。錯那、墨脫、察隅、八宿、波密五縣恰巧在喜馬拉雅山脈的弧形包圍圈之外，察隅縣位于地勢高聳的伯舒拉嶺與低矮的墨脫縣之間，呈簸箕形自北東向西南傾斜，南北斜向縱深（含波密縣）為360公里，垂直高度是杭州灣底部升幅的百余倍，可使水汽產生強烈的上升運動，降水過程長時間持續、循環進行、呈現不斷重復的汽化水放熱、收縮體積的過程。地中海國家夏季彌漫著海洋暖濕水汽，僅僅因為其地形缺乏墨脫察隅大喇叭這種底部升高而汽化水的功效，所以夏季干旱。墨脫察隅大喇叭的底部沿著雅魯藏布大峽谷北上而升到墨脫縣背崩村，海拔高度升為800米;大峽谷延伸到墨脫縣城，海拔高度升為1100米;但在同一緯度的墨脫察隅大喇叭的底部高度到達察隅縣已是海拔3000米。墨脫縣地勢沿著大峽谷與察隅縣兩側北上而呈非對稱升高。自布拉馬普特拉河到察隅縣之間短短百余公里斜面長度，垂直升高竟然達到3000米。

墨脫縣西與大峽谷平行北上的地方，是墨脫縣西大峽谷，高溫酷熱，遍布與雅魯藏布大峽谷內部同樣的熱帶動植物。察隅縣盛產水稻、香蕉、蓮藕等熱帶作物，譽為“西藏的西雙版納”。 墨脫縣地勢相對較低，遍布山丘峻嶺、多暴雨和泥石流，多次修建公路均被沖毀，是中國唯一沒有公路的縣。自墨脫縣西大峽谷、帕隆藏布大峽谷、易貢藏布大峽谷，經嘉黎，到唐古拉山腳下的安多，沿途生長著熱帶、亞熱帶、溫帶、寒溫帶生物;這一旺盛的生物分布條帶，是水汽得以深入藏北的充滿熱量的生命線，也是墨脫察隅大喇叭水汽路徑的極其顯著標志，分明與雅魯藏布江是完全不同的兩股水汽通道。

亞洲季風的成因及特點

1.亞洲季風動力的六大組成部分。

太陽輻射強度隨著季節而變化的熱力是季風形成的最主要、最基本因素，為亞洲季風第一動力;海陸分布所導致的海陸熱力性質的差異隨著季節而變化，海拔最高的大陸、譽為“第三極”的青藏高原在夏季呈現的最強勁熱力，即季風的第二動力;西太平洋副熱帶高壓（副高）是夏季影響中國最大的天氣系統，副高的主要功能是阻擋南北半球之間氣流的直接交換，副高的動態整體位置（特別是首尾端位置）的移動、強度變化，對中國旱澇、涼熱和熱帶氣旋路徑等具有巨大的影響。但在每年5～9月，副高跨越北半球緯線作南北進退，推動亞洲季風的爆發或北上、直至收縮南退、返回海上、宣告雨季結束，是亞洲季風的第三動力;北半球與南半球之間在氣壓作用下產生高空越赤道急流和低層反方向越赤道暖濕汽流的循環，是亞洲季風的第四動力;孟加拉灣、乞拉朋齊與墨脫察隅大喇叭的驚天動地喇叭效應，是亞洲季風的第五動力;暖濕水汽隨地形升高而不斷輻合上升并降水的汽化水或汽化冰雪的體積收縮與放熱反應過程，是亞洲季風的第六動力。

2.亞洲季風第一動力及地球氣候周期性變化。

“日地距離變化”是決定太陽輻射強度的重要的、60年為周期的因素，也是影響地球氣候的首要因素。地球繞日運轉的軌道是橢圓形的，日地距離變化于1.52億公里（遠日點）與1.47億公里（近日點）之間，兩者簡化成100：97的比例。據物理光學原理，光源的輻射強度與它的距離平方成反比。因此，全球所得太陽熱能總量的極大值與極小值之比，應是（100）2：（97）2，形成比例100：94.09，二者的差值為5.91%。與半球性因素相比，由于太陽直射點的南北移動，南北兩半球各自所得太陽輻射，就其對全球所占的百分比來說，則變動于70～30%之間，即成100：43，其差值達57%。日地距離達到60年周期中的最大值，決不是進入地球冰河期的轉換周期，而是踏入濕熱變為冷干的周期。

2003年10月美國國防部完成一份題為《氣候劇變條件下的美國國家戰略安全》的絕密報告。報告稱：全球氣候變化將在20年內引發人類浩劫。該報告還分出一個專題來論述2020年前后的中國氣候狀況：“季風降水可靠性的降低，將對中國產生重大影響。中國南部地區在2010年前后將發生持續整整10年的特大干旱。中國現在‘南澇北旱的降水分布型，到時候可能變成‘北澇南旱的降水分布型。根據地球的軌道周期，2020年冬至時，日地距離達到60年周期中的最大值，2010～2030年地球處于冷周期，正像1946～1976年地球處于冷周期一樣。雖然極端情況并不一定發生，但是變冷的趨勢一定存在。這一冷暖旱澇變化以60年為周期的描述，迎合中國幾千年來的天時農業周期律，符合迄今為止發表的幾十種氣候周期變化的理論。

3.亞洲季風第三動力及季風進退路徑。

華南處于太平洋的西側;青藏高原位于印度洋的北部、南亞以北;每年5月，西太平洋副高脊線（等壓線曲率最大的地方）位置在15°N，亞洲季風開始在孟加拉灣爆發;6月副高脊線位置在20°N ，季風雨帶進入波密以南的墨脫察隅;7月副高脊線位置在25°N ，季風雨帶向西北切入波密與那曲之間;8月副高脊線位置在28°N ，季風雨帶達到最北的唐古拉山下的安多及藏北;9月上旬，脊線又南撤到25°N。10月上旬，南撤至20°N以南;轉入冬季，副高退回海上，對我國的影響明顯減少。季風云團在青藏歷時整整四個月。隨著副高的季節性位置變動，其西北側從洋面上向藏北輸入大量暖濕水汽，并與冷空氣交匯，形成大范圍降雨天氣、普降大暴雨，視為亞洲季風的第三動力。因各年西太平洋副高的強度與位置變化較大，所以降水分布的年際差異也較大。一般情況下，副高強時，整體位置西伸;副高弱時，則整體位置東退;初夏，副高脊線位置偏南;盛夏，副高脊線位置偏北。副高脊線位置的南北變化，時間上有半月的周期性擺動。

4.亞洲季風動力學原理。

每年五月，青藏高原、菲律賓群島、印度半島、中南半島等陸地由冬轉夏，先后變成越來越強盛的熱源，使得西太平洋副熱帶高壓及其西側的西南氣流增強。因陸地在烈日下吸熱比海洋快，上述陸地的低層空氣膨脹、氣壓降低，形成流動氣場;在南半球，馬斯克林高壓（南印度洋副高，冷值中心）繼續增強并向西延伸與南大西洋高壓、澳大利亞高壓（冷值中心。到秋季，馬高向東撤退，澳高也消退，西太平洋副高緊隨退回海上）共同作用下，位于東經110°附近的中南半島、東經80°附近的印度次大陸、東經40°附近的非洲大陸，先后就近吸引南海、孟加拉、索馬里等三大越赤道低層暖濕氣流，幾乎囊括整個印度洋與西太平洋海面的水汽與熱量;世界最高大的青藏高原產生最強熱動力，吸引上述南半球三大越赤道低層暖濕氣流向北半球急劇流動（相應地，北半球高空越赤道氣流向南半球流動，形成循環），自南向北排成一條直線的孟加拉灣超大喇叭、乞拉朋齊喇叭、墨脫察隅大喇叭及中國其它十余條水汽通道也具有吸力，組成行星尺度水汽輸送大值帶。上述地理位置、海陸分布、連接和轉換南半球與北半球的季風高壓、冷值中心與青藏高原強熱源中心、高空與低層越赤道氣流，配置成全球最強大的亞洲季風系統，牽引、穩定著每年的全球大氣運動。

綜上所述，季風系統各個環節均極為強勁，卻因下述進藏的十八條水汽通道內部的障礙物和冷酷的冰川帶形成瓶頸：太平洋、印度洋暖濕水汽自橫斷山脈、緬甸獨龍江、孟加拉灣、布拉馬普特拉河等路徑北上，聚集在相對狹窄的察隅河、雅魯藏布江等十八條水汽通道受阻。暖濕水汽沿著主通道西巴霞曲、獨龍江、丹龍曲及察隅河等大中河流自南向北抬高的地勢爬升北上;運移到下察隅鄉、墨脫縣南部一線，遭遇北西-南東斜向跨越墨脫、察隅與八宿三縣的崗日嘎布山（全長280公里，平均高度2000～3000米，山脊達4000米，最高的主峰為6626米）的升高而不斷輻合爬升，地形雨的區域性年降水量達到世界高值4500毫米。下察隅鄉丹龍河流域，平均年徑流深在2000毫米以上（長江流域年徑流深僅為600毫米）;暖濕水汽到八宿縣然烏鎮西南，“入”字地形寬度收窄而漸呈喇叭尾部、迎面遭遇崗日嘎布山的主峰（海拔6626米），山頂的冰川和積雪高度逐年遞增，形成中國境內最大規模的藏東南季風型海洋性冰川群、在波密縣崗鄉開始展現中國第三大森林，（近幾年冰川退縮，瓶頸仍在。爆破冰川后，用黑色地膜降低反射系數α和地表層熱交換值QG，可增加熱源強度，增強地面湍流傳熱，消除冰川）;是水汽通道的又一瓶頸;自南向北運移的暖濕水汽在波密、八宿北部遭遇寒冷高聳的念青唐古拉山脈的阻擋，被迫折向西北，依著山勢進入大喇叭尾部的帕隆藏布大峽谷連降暴雨，在古鄉與通麥一帶造成嚴重地質災害（在低海拔區域不恰當的地點與時間消耗大量的質量、熱量、動量、能量，因而難以再現暖濕水汽進入藏西南的歷史），生成波密與嘉黎之間長達200公里冰川區域;剩余水汽直奔嘉黎、安多以遠，在藏北屢降雷雨;低海拔降水多數流入青藏最低的地縫合線（雅魯藏布江），匯入南亞洪水，泛濫成災，年年數千萬人無家可歸、上萬災民慘死。

衛星云圖與水資源估算法

1.衛星云圖與單位體積云量含水估算法。

每年5、6月的衛星云圖上，在東南亞、南亞的海陸上空出現大尺度云團。隨著季風推進，云團爆發性向北運移，生成由許多中、小對流云系組成的世界上規模最大的季風云團，其南北寬度為3～10個緯距，東西長度達20～40個經度，呈東西方向長條狀;其內，小對流云系是孤立的深對流云系，稱積雨云性熱塔，直徑為4～10公里，因其飽和度極高，在海上的更新周期僅幾個小時;中對流云系稱為深對流云胞，尺度為10～100公里的積雨云塔，在海上的更新周期1天。在藏東南的雨季，肉眼可見低垂濃重的暖濕云團掠過低矮小屋頂與樹梢。這就是印度洋、西太平洋低云高飽和度水汽（假設在藏北，取最小平均密度值0.1kg /立方米）。全球最充沛的印度洋、西太平洋暖濕水汽與青藏的冷濕空氣交鋒，必然產生規律性、區域性、持續性、雨季旱季為周期的疾風暴雨?！敖＝輳接陙砜臁?，世界大氣水的更新周期為8天，季風云團則平均每隔3天補充、循環、更新一次;中國降水的蒸發、散發百分比為55%，雨季取40%;降水量折扣百分比為60%。假設已拓展水汽通道瓶頸，選上述季風云團的最小長寬高尺度，估算新增降水量如下：334公里（3個緯距）×2226公里（20個經度）×3.5公里×0.0001噸/立方米×（4×30/3）×（1-0.4）×0.6=3.75萬億立方米;加上同樣來自青藏高原的長江、黃河等中國河川徑流量2.71萬億立方米，共6.46萬億立方米，超過巴西的亞馬遜河水量（5.66萬億立方米）。因為以上取值均為最小值、且不計冬季降雨雪量，所以計算結果可靠。

2.水資源的形象性估算法。

清除水汽入藏瓶頸之后，可獲下述顯而易見的新增水資源：{1}從波密到墨脫縣以南的巴昔卡鎮400公里流域擁堵性降水;{2}從巴昔卡到印度阿薩姆邦的“雨村”摩辛蘭、“雨極”乞拉朋齊200公里流域擁堵性降水;{3}恒河、印度河等河流的溢出水;1、2和3項之和，是特大洪水每年淹沒南亞半壁江山的巨額水量;{4}緊隨1、2和3項之后，是亞洲季風自浩瀚無垠的印度洋、太平洋為暢通無阻的18條入藏江河增注源源不斷的水汽。

中國急需“暖濕氣流高速公路”

中國經濟改革開放30年來的快速發展，在民富國強各個方面取得了舉世矚目的成績。中國政府早就提出開發西部大戰略方針，從根本上消除貧困，其對策是水資源先行。

現在的“中國人均水資源理論”，完全不符合中國的國情。其缺陷是人口大國的人均水資源計算沒有用加權平均計算法。該理論強調中國人均水資源量是世界各國最少的國家（按1997年人口統計和水資源量，我國人均水資源量為2200立方米， 人均占有量僅有世界平均數的四分之一，居世界第121位 ，被列為世界上12個貧水國之一），實際上卻不針對長江這一漏水大洞作任何分流調整，現實上浪費驚人。

長江的年均入海流量超過萬億立方米，占全國水資源的35%;加上其它外流江河的流出量，可占全國水資源的50%;造成這一客觀事實的主要原因是全國城鎮人均年用水量少于120立方米，缺水地區人均年用水量少于20立方米。要是長江也像亞馬遜河那樣，擁有的支流數超過1萬5千條，在長江出?？谂c各個水道樞紐設置水閘，實現灌溉、泄洪、漁業養殖、交通運輸等多種功能，全國的洪澇干旱調控均攤能力可獲質的飛躍，使得人均水資源量具體地落實到人頭、使國力大大增強，因而是擴大內需的重點，比人均公路里程數重要得多。

盡管如此，由于全球氣候的變化，亟需青藏高原的氣流予以穩定，亞洲迫切需要新增水資源。拓展水汽通道的瓶頸，提高青藏的水汽收支，可增強大氣環流的穩定性，提高全球氣候周期性消災能力。

水資源是人民的生命源，開發水資源是國家的重中之重！青藏高原不僅是巨大的水汽匯、世界第一水資源，而且形成向我國西北、江淮、晉冀魯豫等省區輸送水汽的通道、還是推動梅雨帶自南向北運移、北上東北三省、朝鮮半島及日本的動力源。

以“錢偉長經緯圖”為導向，開發青藏高原，打造“暖濕氣流高速公路”，將印度洋、太平洋暖濕水汽的主要部分引進青藏，滋潤大西北，為世界二分之一的人口供水。這是一項惠及中華民族、惠及世界人民的宏偉地球工程，也是構建和諧中國、和諧世界的一項重大謀略。期盼盡早列入國策課題，開通神奇的“暖濕氣流高速公路”！

（2009年第12期）