我國重載鐵路技術發展趨勢

折成林+楊靜

摘 要：重載鐵路運輸技術在世界范圍內廣受重視，因其為鐵路運輸發展的必然趨勢。由于歷史原因，我國的重載鐵路技術發展相對滯后和緩慢。在各方的高度關注和努力下，利用新技術對重載鐵路存在的問題不斷進行改進和優化，為我國重載鐵路事業發展開創新的局面。該文分析了重載鐵路技術創新原理，羅列了幾項重載鐵路關鍵技術，并對其發展趨勢進行了闡述。

關鍵詞：重載鐵路技術 ?技術創新 ?軸重

中圖分類號：U211 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0031-01

針對當前我國鐵路運輸缺口較大，運能增量又相對落后于運需增量的實際問題，發展重載運輸成為了鐵路事業的新方向之一。重載鐵路運輸在我國發展較為滯后、發展中也存在不少的問題，因此其可以改進和提升的空間相對較大，同樣，也會對我國的鐵路事業發展產生重大影響。當前鐵路事業的現狀要求必須利用新技術對重載鐵路進行創新和完善，進而不斷增強我國鐵路技術發展水平。

1 重載鐵路技術創新原理

1.1 開放式原理

此種創新理念于20世紀90年末開始出現，在隨后的時間內不斷向前發展，逐漸受到更多企業的青睞。重載鐵路技術要想在新理念的指導下獲得發展，就要在原有的基礎之上對其進行不斷創新改進和發展。與其有關的創新活動一般都是在企業當中完成，一般不受外部因素影響。各種技術之間存在較為明顯的差別，而且也會出現學科知識交叉的狀況，其能夠在現實因素的作用之下表現出很多的獨特特性，因此某些類型技術之間的聯系較少。重載鐵路技術的客觀情況要求其必須能夠在發展的過程中將原本存在的問題進行分析，而且要想實現此方面的創新，就必須在各種技術部門的相互配合之下完成。

1.2 集成式創新

此種創新方式具有系統性，強調將原本不存在關聯的各種要素進行重新組合，使得重組之后的系統可以具備新的功能。同時，此理念更加注重個人的主動創新。重載鐵路技術本身技術性較強，工程建設更是十分反復，需要各種高難技術的輔助下才能完成。這就要求其必須依靠企業本身力量實現新發展，還要利用集成式創新理念，將各種資源進行重新組合，讓重載鐵路技術呈現出新的發展局面。事實上，企業要想實現創新所需的技術設備資源以及人才已經難以單純依靠自身力量完成，需要在企業之外的各種條件輔助之下完成。

2 重載鐵路關鍵技術

2.1 徑向轉向架技術

電力機車等交通運輸工具采用徑向轉向架成為必然，已經在國際得到廣泛認可，西方發達國家已經在此方面獲得較多成就。一些實力較強的大型機車生產廠家早已對其進行應用。在實際應用當中，其能夠對車輪與軌道之間的橫向力進行緩沖，如此便能夠減小車輪與軌道之間的過度摩擦，讓機車的運轉效率得到較為明顯的提升。其能夠遇到的各種現實狀況也能夠在此項技術輔助之下完成。

2.2 增加車輛軸重

重載鐵路運輸的不斷發展，車輛原本軸重已經不能滿足當前的現實要求，必須在此種情況下對其不斷進行必要的改進，如此便可以使其具備較高的運輸能力。對國外的發展現狀進行分析可知，各個先進國家已經將其軸重數值定位在30 t，在某些特殊情況下會再增加10 t[1]。與此有關的研究仍在繼續，軸重更多的貨車正處于研發之中。對其具體情況進行分析可知，我國必須在此方面加強研究，否則便會處于較為明顯的落后狀態。各個國家都已近在此項技術上獲得現實成就，我國應該注重此項研究，正確讓各個方面的技術能夠符合重載鐵路技術發展的現實要求[2]。

2.3 重載鐵路制動技術

計算機的應用對各個行業的發展影響深刻，其在制動行業的應用造成制動方式發生變革，當前的一些發達國家已經對其進行應用，使得此項技術能夠在機車制動的過程當中發揮較為明顯的現實作用。此方面的制動系統研發時間較短，運用各種先進技術將原本存在的問題進行改進，進而能夠確保其具備較強的現實應用功能，可以使用微機對制動過程進行必要的控制，進而改進制動反應時間，讓機車能夠在行駛過程中順利實現制動[3]。

2.4 發展高性能軌道技術

軌道對行車能夠起到重要的現實作用，必須運用相關技術提高軌道性能。鋼軌本身容易出現較為明顯的側磨或者掉塊，如此的情況就會導致鋼軌的使用性能受到影響。此方面已經在熱處理技術的輔助之下得到改善，但是仍然需要進一步研究。接頭受到損壞的情況一旦出現就會對軌道的使用壽命造成較為嚴重的負面影響，因此，必須改進原有的焊接技術，讓此方面性能得到改進。

3 我國重載鐵路技術發展展望

必須針對現實情況進行必要的考量，由于我國當前重載鐵路網絡相對較為緊密，使得相應的交通線路顯得擁擠。對國外的重載鐵路進行研究可知，其在重載鐵路技術發展較高，使得其運輸網絡較為通暢。對于此種情況，我國必須利用各種創新理念發展重載鐵路技術，緩解我國當前的重載鐵路現實狀況。

信息技術在重載鐵路當中的運用已經開始，在今后的過程中，其運用必然更加深入。比如制動系統應用計算機技術對制動過程進行改進，使得原本存在的各種現實問題都能夠在輔助之下實現。重載鐵路技術本身便具備較強的復雜特性，必須在信息技術的輔助之下得到改善。

在運營管理方面也需要運用各種新技術促進其向前發展。因為傳統的鐵路管理模式需要花費較多人力、物力，造成工作效率相對低下。應該對運營過程中產生的成本進行控制，將原本的技術流程進行優化，新的鐵路建設便能夠在其輔助直線實現較為明顯的快速發展，原本存在的各種現實問題也能夠在其輔助之下得到解決。必然會建立相應的協調機制，將鐵路建設、投資等部門之間聯系在一起，讓彼此實現協調互助，如此便能在建設的過程中提升辦事效讓原本存在的各種問題都能夠得到解決。在軸重方面，現實狀況必然要求我國在此方面作出進步，可按照國際標準對我國的重軌鐵路技術進行改進，促使其能夠為我國發展起到重要的現實作用。而且也應該在車體材料方面進行改善，確保其能夠在滿足現實狀況的前提下對車輛的形勢形成輔助作用。

4 結語

重載鐵路技術載鐵路技術研究相對較少，落后于先進國家，因此，利用創新理念對我國當前重載鐵路運輸事業出現的問題進行改進，對各項技術實現新的發展，能夠對我國的鐵路事業發展形成良好的輔助作用。因此，我國必須要對重載鐵路關鍵技術進行分析，進而闡述此項技術的發展趨勢。事實證明，我國在此方面仍然存在較多的發展空間，必須應用各種創新理念讓重載鐵路技術實現新的發展。

參考文獻

[1] 何煜.大秦線重載鐵路運輸能力的提高措施[J].科技信息，2014，11（15）：115-116.

[2] 吳首蓉，杜旭升，安迪.既有線發展重載運輸的模式研究[J].中國鐵路，2014，15（3）：123-124.

[3] Cui-mei Liu，Jun-wei Li.Small-world and the growing properties of the Chinese railway network[J].Frontiers of Physics in China，2010，2（3）：115-116.