淺析大跨徑橋梁掛籃施工技術

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摘要：隨著時代的發展，我國公路施工行業也處于快速發展狀態中，橋梁建筑工程在公路建設中占據了很大的比例，連續梁的使用頻率逐漸增多。橋梁掛籃施工之所以能在短時間內迅速被推廣，主要是因為它的施工器械較少，支架較少，并且不會受到跨度的約束。接下來筆者將結合自身的經驗和調查走訪結果，詳細論述大跨徑橋梁掛籃施工技術。

關鍵詞：大跨徑；橋梁掛籃；施工技術

現階段，懸臂澆筑法是修建大跨度橋梁的重要手段，也是比較有效的方法。在懸臂澆筑法中，掛籃是最重要的設備，在施工過程中掛籃是沿著軌道行走的可移動模板支架和腳手架。掛籃的種類比較多，按照目前掛籃的結構形式來劃分，可以分為菱形、桁架式、預應力束斜拉式、三角形和斜拉自錨式；按照平衡方式來劃分，可以分成自錨式和壓重式；如果按照行走方式來劃分，可以分為滾動式和滑移式。

在懸臂澆筑法施工過程中，掛籃施工是一種重要的方式，它最大的優勢在于不用使用大型吊機，也不需要支架的輔佐。這種施工方式與其它施工方式相比，結構比較輕、制作比較簡單并且沒有壓重的負擔。

一、掛籃設計原則

（一）減輕掛籃自重

1、掛籃首先應當滿足橋梁設計的自重要求，除此之外還需要盡可能地減少掛籃自身的重量。2、在掛籃施工過程中，盡量使用自錨平衡式，這樣可以充分發揮箱梁豎向預應力筋平衡傾覆力矩的作用，促使掛籃更穩定。

（二）縮短工期

在掛籃施工過程中，在保證質量的前提下，盡量縮短施工周期，所以應當選用全斷面一次性澆筑的方式。

（三）保障懸澆砼質量以及施工安全系數

一方面，在設計模板過程中，應當注意砼的外觀質量，所以一般情況下會以剛度為主；另一方面，需要滿足高空超重施工的安全施工要求。

（四）改善施工條件和作業環境

箱梁頂面施工作業空間應當空曠，這樣可以方便施工人員行走往返，也可以放置一些施工器具。

（五）符合施工質量要求

針對某一個具體工程，施工單位應當根據架梁施工的實際情況，以及掛籃重量、承載能力的要求等，結合自身的施工經驗來設計掛籃。所以掛籃必須滿足穩定性、強度和剛度要求，除此之外，還應當方便掛籃的行走和錨固工作，錨固應當穩定、輕重。

二、掛籃的構造

以三角形和菱形為例，主要有以下幾個組成部分：

（一）走行系統

在走行系統中，主要由滑道、上滑板和鋼枕組成，滑道是由兩根槽鋼組焊形成，鋼枕是由槽鋼加上一塊鋼板焊接形成，上滑板是一塊厚鋼板。滑道由豎向預應力鋼筋錨固定在橋面上，以此來平衡掛籃出現空載狀況時的傾覆力矩。

（二）主桁架

在主桁架中，主要桿件是由兩片槽鋼組焊形成，槽鋼的截面大小需要通過分析其結構才能確定，各個桿件之間的連接元件是高強螺栓或者銷接。

（三）懸吊系統

對于懸吊系統來說，重要部件為：小橫梁、千斤頂、精扎螺紋和吊帶組成，主要是用于調整模板標高和懸掛模板。

（四）張拉操作平臺

張拉操作平臺懸掛在主桁上，用在立模、張拉預應力束、灌筑砼、扎筋和移動掛籃的工作面之上。

（五）內外模板系統

在內外模板系統中，內模包括內側模和頂模兩個部分，內膜主要是由型鋼組焊形成模架。在內模處于工作狀態時，滑梁支承在內吊梁上面，處于脫模狀態時就會松開內吊梁，當滑梁落在內吊梁上時，就可以向前滑行移動。頂模板是一種組合鋼模板，內側模板由部分木模組成，這樣設計主要是為了適應梁高的變化。外模存在底模和側模板兩個部分，側模是通過外吊梁懸掛，將鋼板和型鋼組焊連接形成的整體鋼模板。底模是由底橫梁、底縱梁和模板組成，利用底橫梁前后的吊帶，將其懸掛在掛籃主桁的已澆梁段、前吊點和外吊梁上，然后將隨著主桁一起向前移動。底縱梁由型鋼組焊連接形成桁架，底縱梁主要由工字鋼組焊連接形成格構式梁。

三、掛籃的拼裝技術

（一）加工工藝

1、加工制作過程應當嚴格按照設計和工程需求來進行，掛籃桿件在加工過程中，不能出現制作錯誤。

2、加工主要構架節點板和桿件之前，一定要制作出樣板，再以樣板為基礎進行精加工，在精加工過程中應當明確栓孔間距。

3、制作外側模豎框架的時候，應當設置夾具和工作平臺，在加工過程中應當盡可能消除焊接變形，這樣才能保證模板的平整度。

4、對重要部位進行加工時，應當由經驗豐富的焊工進行施焊工作，主要是為了保障焊接的質量。一般情況下，底模架前后橫梁上的吊耳就是重要部位。在加工元件和焊縫時，相關質量要求應當按照《鋼結構工程施工及驗收規范》來進行。

5、對于出廠桿件來說，應當派遣專人進行檢查并驗收，對于不合格的產品應當禁止出廠。

（二）組裝試拼

1、主構架應當在平臺上進行試拼，當相關尺寸合格之后，擰緊各個節點板上的螺栓，這個過程應當均勻施力，防止螺栓的松緊程度不同。

2、在進行底模架試拼時，應當檢查前后橫梁和縱梁的連接情況、前后吊點的尺寸以及整個底模架外形的尺寸。

3、需要檢查前后吊帶銷孔以及銷子之間的配合情況。

4、等到所有的桿件齊全，并且桿件之間的連接均滿足相關要求之后，進行分組編號，對每個分組進行標記之后再運送到現場進行拼裝。

（三）現場拼裝

1、首先需要找到平鋪枕，等到1#梁段張拉工序結束之后，運用1：2比例的水泥砂漿來找到平梁頂面鋪枕部位，其中包括了0#梁段。

2、開始鋪設鋼枕，前支座處鋪三根，鋼針之間的距離應當小于等于五十厘米。

3、開始安裝軌道，應當從0#段中心向兩側按順序安裝，鋼軌長度應當是2.5米，通常需要兩根。當鋼軌穿入到豎向預應力筋中，應當找到平軌道頂面，等到軌道中心距沒有問題之后，用螺母將軌道鎖定。

4、安裝前后支座，應當從軌道前段開始，穿入到后支座中，后支座就位后再安放前支座。安放前支座之前，應當在相應的軌道頂面鋪上1毫米的不銹鋼板，在不銹鋼板上放置一塊四氟乙烯滑板，通常情況下滑板的規格是300mm×500mm，再來安放前支座。

5、吊裝主構架，主構架需要分片吊裝，將分片放到前后支座上并立即擰緊連接螺栓，為了防止主構架傾倒，通常會使用手架進行臨時支撐。

6、安裝主構架之間的連接系。

7、運用長螺栓和扁擔梁，將主構架后端的錨固定在已經成梁的區段上，前支座的位置應當使用扁擔梁，主要是為了讓主構架下弦桿與軌道相固定。

8、在吊裝工序之前上橫梁，在主構梁前段安放作業平臺，前上橫梁上的四個上下墊梁、千斤頂和兩個鋼吊帶，組裝完成后，將整體吊起安裝。

9、在1#梁段底板預留孔內部安裝后吊帶，應當先安放墊塊、上墊梁和千斤頂，后吊帶從底板處穿出，方便與底模架進行連接。

10、在吊裝底模架之前，應當拆除1#梁段底部的一部分支架，方便底模架后部可以吊在1#區段的底部，前段與前吊帶用銷子進行連接，如果起重力不足，可以優先吊裝底模架，再進行鋪裝底模板工序。

結束語

本文詳細論述了大跨徑橋梁掛籃施工技術，希望對相關工作者有所幫助。

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