關于高速公路瀝青路面坑槽病害成因

廣東省長大公路工程有限公司 廣東廣州 510000

摘要：由于瀝青路面具有較強的地質條件適應性、便于維護等優點，因而在公路建設中的應用范圍較廣。但是，受多種因素的影響，瀝青路面極易產生裂縫、坑槽等病害，如果治理不及時，那么將會嚴重影響道路的正常使用。本文主要深入分析了高速公路瀝青路面坑槽病害的成因，并提出坑槽病害的治理方法及注意點，以此來延長瀝青路面的使用壽命。

關鍵詞：瀝青路面；坑槽病害；成因；治理措施

0. 引言

瀝青路面在我國高速公路建設中的應用范圍較廣，隨著高速公路建設規模及交通壓力的日益增大，高速公路瀝青路面在使用過程中各種質量問題逐漸暴露出來，例如坑槽就是一種常見的病害。高速公路車輛行駛速度較快，在避讓坑槽時，如果操作不當就會導致翻車或出現碰撞，從而引發交通事故甚至造成人員傷亡。所以，必須要對高速公路瀝青路面坑槽進行及時治理，降低交通事故發生率。

1. 高速公路瀝青路面坑槽病害的原因分析

1.1施工材料不合格

在高速公路瀝青路面施工過程中，如果使用的施工材料質量不符合設計要求，那么將會導致瀝青路面在使用過程中發生質量問題。如果使用的粘結劑質量不合格，那么會導致瀝青與骨料的粘結力下降，而粘結力下降會造成路面在使用的過程中骨料的附著力下降，在車輛碾壓時，骨料就會產生分離，長期以往就形成坑槽病害。如果骨料粒度過大，那么也會導致瀝青路面在使用過程中出現坑槽，從而降低公路的使用壽命。

1.2施工工藝不合理

在高速公路瀝青路面施工過程中，如果施工工藝不符合相關的標準要求，那么將會導致瀝青路面在使用過程中出現各種質量問題。瀝青路面施工對瀝青結構有著明確要求，地面層、中面層及上面層施工材料的厚度有著明確施工要求，如果施工過程中這三個層面沒有很好配合，那么將導致路面存在質量缺陷，例如空隙增多，如果在使用過程中滲入雨水，那么將嚴重損害瀝青路面。在施工過程中，表面層骨料的最大力度要不得超過厚度的三倍，否則也會破壞瀝青路面。

1.3水損壞

在高速公路瀝青路面使用過程中，水是造成路面坑槽的一個重要原因。因為水具有軟化瀝青的作用，在瀝青路面施工過程中，如果水含量過高，那么瀝青路面的強度及剛度將下降，從而造成瀝青與骨料剝離。雨水沖刷不但會導致瀝青路面出現坑槽病害，還會造成瀝青混凝土松散，在車輛的長期碾壓作用下，就會出現坑槽。

1.4車輛油漬污染

在車輛維修或翻車過程中，汽油會滲透到瀝青路面的空隙中，這就會造成瀝青混合料松散，最終慢慢使瀝青路面出現坑槽。據調查表明，超載現象比較嚴重的高速公路上，油污形成的坑槽往往較深，有的甚至達到整個瀝青面層厚度（如圖一所示）。油污造成路面坑槽已成為除水損坑槽外的第二大類坑槽病害。

圖一：油污坑槽病害

1.5交通載荷的影響

高速公路瀝青路面在使用過程中，對車輛載荷提出了明確要求，如果運輸車輛重量明顯超出瀝青路面的承載力，那么車輛碾壓將會破壞瀝青路面的整體結構，長期以往就會造成瀝青路面出現坑槽病害。

2. 瀝青路面坑槽病害的治理措施

在高速公路瀝青路面使用過程中，必須要進行及時養護，這樣才能及時發現并處理好瀝青路面存在的問題，防止坑槽病害的擴大。在瀝青路面養護過程中，需要根據坑槽病害的不同程度與成因來采取不同的治理措施，瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為冷料冷補工藝、熱料熱補工藝及熱料冷補工藝，下面主要進行深入介紹：

2.1冷料冷補工藝

冷料冷補工藝一般用于應急性維修，是一種臨時性的修補措施，可以及時解決路面破壞。首先，需要將坑槽內打掃干凈，然后將調配好的冷補料倒入坑槽，然后將其鋪涂均勻，在保證冷補料材料充足的同時，避免漫出坑槽。其次，用路碾機壓實路面，對于嚴重的坑槽病害，要使用封層填補冷補料并進行分層壓實。一旦修補的壓實度不符合設計要求，那么極有可能導致路面下沉，這就需要使用填充冷補料再壓實以避免下沉現象的出現，在一般情況下，冷補料填充的坑槽需要高出周邊路面5～10mm。冷料冷補工藝操作時間較短、操作方便，修補十分鐘后便能夠投入使用。需要注意的是，修補后的材料與原路面的粘結性不好，一旦遭受雨水沖刷或車輛碾壓，修補后的路面需要在兩個月后再次進行修補。

2.2熱料熱補工藝

隨著養護設備機械程度的發展，熱修技術應用水平逐漸提高，熱修補技術與冷個修補技術相比，更能滿足質量要求。熱修補技術主要是采取輻射加熱的方式來加熱瀝青路面的坑槽，使瀝青材料恢復到熔融狀態，然后能夠再次利用瀝青及填充新料，用壓路機來壓實路面，從而達到更好的修護效果。但是，熱料熱補工藝的施工時間比冷修補施工時間長，成本也相對較高。熱修補技術需要一定的修護設備且原始性投資較大，但是修補原料成本較低，修補后的坑槽路面科能夠使用一年以上，部分坑槽病害能夠實現永久性修復，這種修護技術比較適合用于具有獨立養護職能的高速公路養護單位。

2.3熱料冷補工藝

熱料冷補工藝一般適用于雨季對受損路面進行搶修，如果瀝青路面在雨季就會出現坑槽病害且沒有得到及時修補，那么該病害將會進一步惡化，最終影響到瀝青路面的正常使用。熱料冷補工藝是暫時使用冷補料沿公路沿線來填充坑槽，再用壓路機進行壓實，使路面暫時能夠投入使用，然后在雨停之后，利用熱修補技術設備-輻射加熱的方式在坑槽處使用熱修補技術來修補坑槽病害。熱料冷補工藝結合了前兩種修補技術的優點，施工操作不受時間及溫度的影響。

3. 瀝青路面坑槽病害的治理重點

首先，需要合理使用修補材料，修補材料的強度、質量及性能等都必須符合設計要求。因為瀝青路面在使用過程中，行車負載、各種應力及變力等因素也會對坑槽的填補材料造成影響，所以必須要謹慎選擇修補材料。修補材料不僅要提高坑槽路面的強度及承載能力，還必須要在填補進去之后，維持路面的整體性，從而有效提升路面的承載效果。所以，在選擇修補材料時，必須要確保其具有足夠的嵌擠力、摩擦力及粘聚力。

其次，需要控制好坑槽修補中松鋪量。在一般情況下，瀝青路面坑槽修補過程中，松鋪量控制往往難以滿足相應的設計要求。在這種情況下，松鋪系數需要按照 1.25-1.35 或1.35-1.45來計算，或者簡單地進行控制，從而使所填材料厚度稍微超過原有路面。由于松鋪量會對修補材料的級配類型、礦料配合比、瀝青用量及材料種類造成直接影響，因此必須要準確控制修補材料的松鋪量。

最后，需要確保坑槽的壁面及底面符合設計要求。要想達到設計要求，就必須要確保坑槽的結實程度，確保坑槽內沒有松散的殘料，進一步提高修補后坑槽壁面接縫的抗拉、抗剪及防水性能，這樣能夠有效提高新舊料的壁面接縫的堅固性及承載力。其次，在填補坑槽之前，必須要將壁面清理干凈、保持地面材料的干燥，這樣有助于提高接縫處的粘結性，有效提高坑槽底部的接縫傳遞外力的能力。

4. 結束語

綜上所述，高速公路瀝青路面在使用過程中，受到環境因素、應力作用等原因的影響，這就導致坑槽等破損病害的出現，如果沒有在第一時間內進行有效維修，那么將會造成病害加重，加速瀝青路面損壞，最終影響到高速公路瀝青路面的正常使用。瀝青路面的坑槽修補與修補工藝、修補材料密切相關，所以，相關養護單位必須要結合高速公路的實際情況來選擇適用的修護措施，以此來延長瀝青路面的使用壽命。養護單位需要對坑槽病害成因加強研究，并采取有效的防治措施來及時進行維修治理，這樣才能維持瀝青路面的完好性，有效延長路面的使用壽命。

參考文獻：

[1]王啟成；劉東.高速公路瀝青路面病害的成因與處治[J].河北建筑工程學院學報，2004（3）：29-30

[2]張碧琴；柳銀芳.京滬公路青縣至吳橋段高速公路瀝青路面坑槽處治[J].公路交通科技，2006（6）：62-63

[3]李青春；賴震霖；龔云峰.高速公路瀝青路面坑槽成因及修補工藝[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2005（2）：78-79

[4]甄偉超.高速公路瀝青混凝土路面產生坑槽的原因及其防治措施[J].交通標準化，2005（9）：142-143