110kV江南站內電纜終端跳線接線方式優化改造設想

摘要：本文通過對110kV江南站內電纜終端現狀接線方式的分析，并根據現場實際情況，設想對110kV江南站內電纜終端跳線接線方式進行優化改造，改造后實現當連接江南站任意一端電纜發生故障或需要檢修時，通過調整跳線方式使江南站主變可以快速恢復供電。

關鍵詞：110kV江南站、電纜、接線方式、優化改造、故障、解列

目前廣州地區存在比較多的T接電纜線路，T接電纜線路一般由多段電纜T接而成，T接方式主要有站內GIS終端T接、Y接頭T接、GIS T接筒T接，以及瓷套終端通過跳線T接。由于T接電纜線路連接的變電站較多，如果其中某段電纜出現故障，其他完好段電纜線路也必須配合停電進行故障檢修，造成停電范圍較大，增加電網運行風險。為了減少T接電纜線路故障時帶來的影響，當電纜出現故障時，可以考慮在電纜終端位置進行跳線解口，將故障或檢修段電纜從系統中解列出來，其余完好段電纜繼續帶電運行，減少停電范圍，降低電網運行風險。下面將介紹110kV江南站電纜終端跳線接線方式優化改造情況，通過改造，當連接江南站任意一端電纜發生故障或需要檢修時，保證江南站能繼續供電。

1基本情況

1.1設備現狀

110kV江南變電站共有三臺主變投入運行，其中有兩臺主變連接的線路分別為全電纜線路110kV瑞江大寶昌線和110kV伍大寶江瑞線。兩回電纜線路都是連接5個變電站的多T線路，線路兩端均為220kV變電站，通過調整運行方式，兩端220kV變電站均可作為電源向線路進行供電，圖1為瑞江大寶昌線接線圖。

110kV瑞江大寶昌和伍大寶江瑞兩回電纜在江南站的設備布置和接線方式完全一致，以戶外瓷套終端形式將兩段電纜串接后，再連接刀閘和開關。由于電纜終端和開關設備在二樓，變壓器在一樓地面，需借助橫梁間架空母線引下線將變高開關和變壓器連接，現場實景及接線示意圖分別如圖2和圖3所示（以瑞江大寶昌線為例）。

1.2存在問題

110kV瑞江大寶昌線瑞江段充油電纜從1991年投運至今已有21年的時間，由于充油電纜附件安裝施工工藝或電纜附件質量等原因，近幾年來，充油電纜終端和中間接頭已經多次發生漏油故障（漏油搶修統計見表1），每次漏油搶修平均耗費的時間為三至四天，當漏油點難以準確定位時，故障搶修將花費更長的時間。

當瑞江段充油電纜發生故障需要停電搶修時，現在的實施方案是解開江T段與瑞江段的跳線，瑞江段退出運行，與該段電纜連接的其他變電站正常運行。跳線解開后，#2變由于無其他電源接入，站內#2號主變只能停運，如圖4所示。110kV伍大寶江瑞線（接#3主變）情況與110kV瑞江大寶昌線相似。為最大限度減小電纜故障搶修對110kV江南站主變供電及整個系統運行的影響，保證與江南站連接的任意一端電纜故障搶修期間，#2號和#3號主變都能正常運行，需要對江南站內電纜終端跳線接線方式進行優化改造。

2 接線優化改造方案

2.1、改造方案

江南站內電纜終端跳線接線方式優化改造主要是調整架空母線、電纜終端以及隔離開關之間的跳線連接方式，保證與江南站連接的任意一端電纜出現故障時，通過跳線解口，#2號和#3號主變還能繼續正常運行。110kV伍大寶江瑞線與110kV瑞江大寶昌線情況相似，下面以110kV瑞江大寶昌線為例進行詳細說明。

改造前江南變電站#2號主變與瑞江大寶昌線瑞江段和江T段電纜相連（如圖5），為使任意一段電纜停電檢修期間主變正常運行，如圖6所示，對應的隔離刀閘不再直接和瑞江段電纜終端頭跳接，借助引下線⑤與上方架空母線連接。正常情況下，江T段電纜與瑞江段電纜終端通過跳線②聯通后，由引下線①連至架空母線。由于引下線①可以分別與瑞江段和江T段電纜終端連接，因此任意一段電纜出現故障停電情況下，解開跳線②，將引下線①接至非故障段電纜終端上，即可將故障段電纜隔離斷開，同時通過架空母線實現完好段電纜與隔離刀閘的互聯，確保主變正常運行。

2.2、實施步驟

1）拆除原來的架空母線，在原位置按照同樣總長度準備新母線，新母線中間加裝一串絕緣子⑦，將母線分開為獨立兩段，并在設計位置壓接T型線夾和F型線夾；

2）將變壓器引上線與母線2上的線夾⑥連接；

3）拆除瑞江段和隔離刀閘間的跳線；

4）用兩側已經壓接好線夾的引下線①將架空母線1與江T段電纜終端頭接線掌連接；

5）將兩側已經壓接好線夾的引下線⑤將架空母線1與隔離刀閘頂部接線掌相連。

2.3、注意事項

1）架空母線改造后的弧垂與改造前一致，保證架空母線與下面設備有足夠的安全距離。

2）引下線①與任意一個電纜終端頭連接并帶電運行時，與故障斷開相電纜終端頭保持足夠的電氣間隙。

3）由于瑞江段充油電纜終端頂部高度比江T段電纜終端頂部低，T型線夾在母線上安裝位置應該偏向瑞江段終端，且引下線①能與兩個終端頭出線夾順利連接。

4）絕緣子串⑦應有足夠安全爬距，保證母線1和母線2有足夠安全距離。

3 改造后線路運行方式情況

江南變電站110kV瑞江大寶昌線和伍大寶江瑞線終端跳線接線方式改造完成后，兩回線路在正常運行和檢修狀態下的接線方式相同，同樣地，下面以瑞江大寶昌線為例，簡要描述正常運行、瑞江段電纜故障及江T段電纜故障時，終端設備接線及運行情況。

3.1 正常運行

線路正常運行情況下，江T段和瑞江段電纜用跳線②跳通，并通過引下線①與架空母線連接。瑞寶站和昌崗站均可作為電源向江南站供電，接線情況如圖7所示。

3.2 瑞江段故障

瑞江段電纜發生故障時，解開跳線②，將瑞江段解列出來，江T段電纜終端通過引下線①與母線連接，江T段繼續運行，昌崗站作為電源向江南站供電，實現2號主變正常運行。接線情況如圖8所示。

3.2 江T段故障

江T段電纜發生故障時，解開跳線②，同時將引下線①有江T段改接至瑞江段電纜終端，將江T段解列出來，瑞江段繼續運行，瑞寶站作為電源向江南站供電，實現2號主變正常運行。接線情況如圖9所示。

4 結束語

由以上分析可知，在完成變電站內電纜終端跳線接線方式的優化改造后，當連接江南站任意一端電纜發生故障或需要檢修時，只需要利用短暫的停電時間調整跳線方式，將故障段電纜解列出來，其余線路重新送電運行，保證江南站主變可以繼續供電，減少停電影響范圍，降低電網運行風險。

參考文獻：

[1] 史傳卿.電力電纜安裝運行技術問答[M].北京：中國電力出版社，2002