MH370：想你的365天

在世界的一邊，澳大利亞主導(dǎo)的搜救隊伍正在南印度洋海底搜尋1VIH370的蛛絲馬跡。在世界的另一邊，失蹤乘客的親人們?nèi)匀槐в幸唤z希望

2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370客機在從吉隆坡飛往北京途中從雷達上消失，機上的239名乘客和機組人員至今音訊全無。

在世界的一邊，澳大利亞主導(dǎo)的搜救隊伍正在南印度洋海底搜尋MH370的蛛絲馬跡。

在世界的另一邊，失蹤乘客的親人們?nèi)匀槐в幸唤z希望，寧愿相信他們所愛的人還活著。搜救負責人：仍然希望奇跡發(fā)生

“我們希望能找到飛機。”馬丁一多蘭這樣說道。多蘭是澳大利亞運輸安全局首席專員。作為馬航MH370失聯(lián)客機海上搜救的負責人，他必須得正視這一場大海撈針般的搜救行動。在曠日持久的搜尋過程中，多蘭必須激勵團隊繼續(xù)在廣袤的海面上繼續(xù)搜尋。即使看起來毫無希望，他仍然保持著樂觀。

“你問我每天早晨起來的時候是否期待能找到飛機？答案是否定的，經(jīng)過這么長時間的搜索，我不敢持有任何期待，但我仍舊希望奇跡能夠發(fā)生，讓我們在余下的三個月內(nèi)，在搜索海域內(nèi)找到飛機。”多蘭說，“在日復(fù)一日的搜救后，我不是越來越失望，反而是認為越來越有希望。隨著越來越多的區(qū)域被覆蓋到，成功也就逐步靠近了。”

數(shù)字解讀MH370搜索工作

MH370失聯(lián)后，在水面搜尋飛機碎片的工作宣告失敗。目前的水下搜索工作動用了飛機、雷達和測繪系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)測算，飛機最有可能的失事地點位于南太平洋上一處面積6萬平方千米的弧形區(qū)域內(nèi)。在測算出基本區(qū)域后，專業(yè)小組為這一海洋區(qū)域繪制了水下地形圖，發(fā)現(xiàn)這一區(qū)域水下地形錯綜復(fù)雜，不僅有綿延不盡的高山，還有懸崖甚至死火山這樣復(fù)雜的地形地貌。

從2014年10月起，海上搜救工作開始，四艘救援船和140名搜救隊員輪流出海，每次出海任務(wù)長達42天，最遠抵達距離澳大利亞港口2400公里的海域。救援隊的設(shè)備十分先進，不僅配有聲吶設(shè)備，還配有水下無人駕駛飛機，通過“高優(yōu)先級”區(qū)域搜索方法，到目前為止已經(jīng)完成MH370水下搜索區(qū)域的大約40%，并將于今年5月完成整個區(qū)域的搜索。

倒計時3個月，盡管搜尋工作進行得還算順利，但是現(xiàn)在仍然沒有發(fā)現(xiàn)任何失聯(lián)飛機的跡象。搜索行動負責人多蘭表示，他仍有信心在5月之前找到失聯(lián)客機，但這不是一個百分之百的絕對保證，因為目前用來指導(dǎo)搜索的數(shù)據(jù)仍存在不確定性，并非萬無一失。

如果3個月內(nèi)還沒找到飛機，那么會發(fā)生什么？“這是一個大問題，而且不是僅僅針對我一個人的問題……接下來要怎么辦？這個問題是留給多國政府來解決的。”多蘭說。“我希望這個問題在未來不會被問起。到目前為止，我非常堅信飛機就在優(yōu)先搜索區(qū)域內(nèi)。現(xiàn)在我們已經(jīng)開始了對優(yōu)先搜索區(qū)域的搜尋，如果飛機在這一區(qū)域，那我們一定能把它找出來。”搜索隊伍甚至在今年1月份發(fā)布招標，尋找能修復(fù)飛機的團隊，以備找到飛機后的后續(xù)工作。

位于堪培拉的聯(lián)合機構(gòu)指揮中心負責統(tǒng)籌澳大利亞政府搜索工作，同時與馬來西亞和中國政府展開溝通。在失聯(lián)航班上的中國乘客最多，而馬來西亞將對MH370航班負最終責任。首席協(xié)調(diào)員朱迪斯說：“我們當然希望能夠在當前搜索區(qū)域找到飛機，但是如果結(jié)果不理想，那么馬來西亞、中國和澳大利亞政府需要考慮接下來應(yīng)該做些什么。”在接下來幾個星期內(nèi)，會有許多場會議圍繞這一問題展開。財務(wù)問題是重要的考慮因素之一。澳大利亞政府已經(jīng)投入了9000萬美元的搜索費用，其中水下搜索就要花費6000萬美元。馬來西亞方面投入的資金也差不多是這個數(shù)。

失聯(lián)乘客家屬：“我仍然相信老公會回家”

2014年3月8日，馬航MH370客機在吉隆坡至北京的飛行途中與地面失去聯(lián)系，機上有乘客和機組人員239人，其中包括154名中國乘客。

自從MH370出事后，37歲的程利平就日復(fù)一日獨自一人躺在床上，緊抓著手機不放，希望能收到她所期待的消息。程利平的丈夫鞠坤是MH370的乘客之一，一年來飛機下落不明，機上所有人也毫無音訊。

但程利平依舊相信飛機能被找到，相信她深愛的丈夫能夠平安回家。“從一開始，我就總能感覺到我的丈夫還活著，并且有種他還能回來的第六感。”程利平說。

鞠坤和程利平有兩個孩子，一個六歲，一個僅兩歲。程利平很難向兩個孩子解釋他們的爸爸為什么一年都沒回家。有一次，她聽到孩子跟老師說：“我爸爸出差了，他不在家。”

“自從他出事之后，我從來沒出去過，我沒有精力，也沒有動力。”程利平是劇組的造型師，但自從丈夫出事后，她就沒有外出工作過，朋友也只剩下了其他失聯(lián)家屬。“我只是躺在床上，關(guān)注著手機里的消息。這段時間，手機是我為數(shù)不多的陪伴。”程利平每次看手機，總覺得某一天會得到MH370的確切消息。

飛機失事時，程利平的丈夫鞠坤是32歲，但現(xiàn)在當人們問起她丈夫的年齡時，她會說：“他今年33歲。”鞠坤是著名的武術(shù)專家和特技演員，曾經(jīng)當過李連杰的替身，也參演過史泰龍的電影《敢死隊》。兩人十年前在電影《霍元甲》的拍攝工作中相遇，程利平微笑著回憶說：“當時他跟我借MP3，我覺得沒有什么，但他對我說，見到我的第一眼，就知道我會改變他的生活。”

在電影網(wǎng)站IMDB數(shù)據(jù)庫中搜索鞠坤的個人檔案，會看到這樣一句話：“他死于2014年3月8日，在印度洋靠近澳大利亞的海岸邊。”程利平像很多其他中國乘客的家屬一樣，拒絕接受親人已經(jīng)死亡的結(jié)論。鞠坤的衣服還按照原樣整齊地掛在家里的衣柜里，他們的臥室仍維持他離開時的原狀。“現(xiàn)在沒有理由相信飛機確定墜毀了。”程利平說，“家里一切都沒有變，我相信我的老公還會回來。”

宋先生的姐姐宋春玲也是MH370航班的乘客之一。宋先生堅持不相信飛機已經(jīng)墜毀：“我們都還相信，我們的家人還活著。如果飛機真的墜毀了，那么應(yīng)該像MH17那樣，有很多掉落的飛機殘骸。但是經(jīng)過了這么長時間的搜救，都沒有找到關(guān)于馬航MH370的任何東西。所以，我們不相信飛機墜毀在大海中。”

今年1月，馬來西亞官方正式宣布MH370是一場“事故”，這意味著家屬能夠得到相應(yīng)的金錢補償。但是，這種說法引起了公憤。中國的親屬們認為這種說法意味著已經(jīng)放棄了對自己親人的搜救，并指責馬來西亞官方隱瞞了關(guān)鍵信息。

宋先生說：“我們不認為現(xiàn)在是談賠償?shù)臅r候。我們可以接受任何結(jié)論，不管是說飛機墜毀了，還是爆炸了。但是現(xiàn)在我們沒有得到任何信息，什么信息都沒有。我們什么都不知道。這對我們來說是難以接受的。”（資料來源：騰訊網(wǎng)）