傳統(tǒng)營銷方法失效

文 | 本刊高級研究員，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士 趙曉萌

傳統(tǒng)營銷方法失效

文 | 本刊高級研究員，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士 趙曉萌

【第一篇】

智能化，將推動電動車進(jìn)入下一個黃金十年，一切，才剛剛開始。

“從哪里來，是什么，要到哪里去？”想把握一個行業(yè)抑或企業(yè)的脈絡(luò)，就必須回答經(jīng)典的德魯克三問。筆者曾經(jīng)在《從春秋到戰(zhàn)國——電動車黃金十年》一文中對電動車行業(yè)的前世今生做了梳理和分析。

在剝繭抽絲的過程中，筆者試圖從支離破碎的人和事中，找到電動車黃金十年的靈魂和主線：產(chǎn)品創(chuàng)新當(dāng)然是一條主線，但這種創(chuàng)新基本受制于上游，且長期難以走出同質(zhì)化的泥潭；另外一條主線是營銷。

深究起來，兩條主線都有些名不副實(shí)，營銷的本質(zhì)就是，不僅僅是致力于交易，而是更注重與消費(fèi)者建立長期的交易關(guān)系。

癥狀之一：深度分銷已不再奏效

反觀電動車行業(yè)，在營銷上美其名曰是4P，但在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況之下，電動車企業(yè)的運(yùn)營活動就是圍繞“廣告+渠道”展開的，筆者稱之為“AD+1P”（廣告+渠道）戰(zhàn)略。實(shí)際上，電動車行業(yè)在黃金十年中，就是一部渠道運(yùn)作的歷史。最具本土特色的深度分銷理論成為各家企業(yè)的理論武器，我們所熟悉的“渠道為王”“精耕細(xì)作”和“決勝終端”在電動車行業(yè)無所不用其極。

或多或少，中國電動車領(lǐng)軍企業(yè)都是運(yùn)用深度分銷理論的踐行者。2006年之后，新日完成了全國化布局，成為領(lǐng)軍企業(yè)之一；隨后，愛瑪通過價格戰(zhàn)等策略，搶占了優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商資源。……