廣本雅閣轎車空調制冷系統間歇性制冷或不制冷的故障分析與排除

龔坤明

（廣州南洋理工職業學院，廣東 廣州 510925）

使用維修

廣本雅閣轎車空調制冷系統間歇性制冷或不制冷的故障分析與排除

龔坤明

（廣州南洋理工職業學院，廣東 廣州 510925）

汽車空調是現代汽車的基本配置之一，而制冷系統則是空調系統中至關重要的系統之一。空調系統制冷效果差或完全不制冷是汽車使用中最常見的一種故障現象，也是汽車空調系統需要進行檢修的主要原因。本文以一輛在用的最近檢修的03款廣州本田雅閣轎車為例，介紹汽車空調制冷系統的一個典型故障的原因分析、診斷與排除方法。

間歇制冷；故障診斷；短接；徹底排除

CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--

引言

汽車空調是裝備在汽車上的空調系統，其主要功能是調節車內的溫度、濕度、空氣清新度，用以提高車內駕乘人員的舒適性。常見的汽車空調系統的結構及原理基本一致，主要由制冷系統、暖風系統、通風系統、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成，而制冷系統則主要由壓縮機總成、冷凝器總成、儲液干燥器-壓力開關總成、膨脹閥、蒸發器總成、管路總成、A/C開關、模式選擇按鈕、蒸發器溫度傳感器、車內溫度控制裝置、鼓風機、冷凝風扇及相關繼電器等組成。

廣州本田雅閣轎車自動空調系統用來控制車內的溫度與濕度，提高駕駛員與乘員的乘坐舒適性。空調系統對車內冷氣、暖氣供應、通風除塵、除濕和車廂溫度是實行統一設計、布局和控制的。空調控制面板中的微處理器能根據車內外的環境來自動調節車內的溫度和濕度。當空調系統的電控元件出現故障時，自動空調自診斷系統還能夠通過控制面板上的液晶顯示屏輸出故障代碼，為維修技術人員排除故障提供方便。

1、空調制冷系統常用的檢查和診斷方法

汽車空調系統的檢測條件及正常情況下的壓力值如下：

空氣溫度為30～35℃時，啟動發動機并穩定在1500r/min的轉速下運行2min；打開A/C開關及鼓風機開關，風機的速度置于MAX（最大）位置；溫度控制置于MAX COOL（最大制冷）位置；模式控制開關置于VENT（通風）狀態；空氣再循環開關置于RECIR CULATE（空氣再循環）狀態；打開所有車門。運行10min后，從儀表板出風口的溫度計讀取送風溫度（約4℃左右為正常），同時從空調壓力表中讀取高壓側和低壓側的壓力值（參考值：低壓側應為0.15～0.25MPa，高壓側應為1.37～1.50MPa）。

汽車空調系統常用的故障診斷方法是：

（1）通過溫度變化分析空調系統故障：用手摸空調系統的高壓回路（空調壓縮機→冷凝器→儲液罐→膨脹閥的進口），在正常情況下應呈較熱狀態，如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說明此部位有問題：散熱不好；如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），也說明此部位有問題：可能有堵塞；用手摸空調系統的低壓回路（膨脹閥出口→蒸發器→空調壓縮機的進口）應呈較冷狀態，但膨脹閥處不能發生霜凍現象。

（2）根據系統壓力判斷故障：在空調制冷系統工作時，用空調歧管壓力表測量高壓側和低壓側制冷劑的壓力，如果高、低壓壓力偏低，說明系統有泄漏；如果高、低壓壓力偏高，說明系統內制冷劑和冷凍機油太多，系統內有空氣；如果高壓不高，低壓為負值，說明系統內清潔度差，導致儲液罐、節流裝置堵塞或系統內有水分，導致膨脹閥冰堵。

2、本田雅閣轎車空調制冷系統間歇性制冷或不制冷的現象

一輛03款廣州本田雅閣轎車，前段時間空調出現間歇性制冷，后來完全不制冷。經檢修后，又出現間歇性制冷現象。

3、故障原因分析

根據車主反映的情況：幾天前該車先出現過空調系統間歇性制冷現象，后來才發現完全不制冷的現象進行仔細分析，故障原因可能是：

（1）空調系統有制冷劑泄漏，系統壓力低，制冷效果差，空調系統蒸發器至空調壓縮機輸入口間的壓力低于0.2MPa時，系統會進入失效保護，切斷壓縮機電磁離合器電路，關閉空調。

（2）制冷劑循環不暢：主要由儲液罐堵塞、膨脹閥堵塞或損壞、壓縮機損壞等問題引起。

（3）制冷系統電路故障：空調壓力開關損壞、壓縮機電磁離合器損壞、壓縮機電磁離合器繼電器損壞、線路斷路等；空調系統電路故障主要以壓縮機電磁離合器工作電路和控制電路故障為主，導致電磁離合器沒有工作電流，從而出現不制冷現象。

（4）ECM/PCM故障或插接器接觸不良，導致壓縮機電磁離合器繼電器的控制電路不正常，使得電磁離合器繼電器不能正常閉合通電，造成間歇性制冷和完全不制冷的故障。廣州本田雅閣轎車空調制冷系統的電路原理圖如圖1所示。

（5）冷凝器外部或內部不清潔，造成高溫降不下來，系統壓力過高，制冷效果下降，冷凝器應該是上部較熱，下部較冷，進口溫度比出口溫度高10℃左右，否則需要用軟毛刷清潔冷凝器外部。

4、故障診斷與排除

根據該車空調不制冷的故障進行診斷，啟動發動機，打開空調開關，發現散熱器風扇電動機和冷凝器風扇電動機均正常運轉，但空調壓縮機卻沒有吸合。于是先采用目視檢查法仔細查看制冷系統管路及各組成部件連接處有無泄漏現象，未發現異常。進而用空調歧管壓力表檢查空調系統制冷劑的壓力，制冷劑管道內有正常壓力，說明系統有制冷劑。再拔下空調壓力開關插頭，測量壓力開關接線柱端子間的電阻，呈導通狀態，說明壓力開關正常接通。拔下空調壓縮機離合器繼電器，用導線短接繼電器插座上的1和2端子，壓縮機電磁離合器吸合，工作正常，說明壓縮機電磁離合器良好。打開壓縮機電磁離合器繼電器，發現觸點已燒壞，更換繼電器后空調制冷系統正常工作，空調不制冷的故障被排除。

該車完全不制冷的故障現象雖已消除，但過了幾天，空調間歇制冷的現象依然存在，特別是在顛簸的路面行駛時。仔細分析在顛簸路面行駛容易出現間歇制冷故障的可能原因是線路接觸不良，于是出去試車，剛開始空調工作正常，在一段路況較差的道路上，故障明顯出現，檢查發現壓縮機電磁離合器繼電器不工作。關掉空調開關，熄滅發動機，將點火開關轉到“OFF”的位置。認真查閱空調系統電路圖（見圖1），得知空調壓縮機電磁離合器是由發動機控制模塊ECM通過空調壓縮機繼電器控制的，因此，空調壓縮機不工作的原因有兩種可能：①發動機控制模塊沒有接收到空調請求信號；②發動機控制模塊性能不良。于是拔下ECM上的插頭A，共有三條線：第一條線A17#與空調壓縮機繼電器線圈的控制端子相連；第二條線A20#與冷凝器風扇繼電器和散熱器風扇繼電器的控制端子相連；第三條線A27#與制冷劑壓力開關相連。然后置點火開關于“ON”位置，逐條進行線路檢查，用萬用表測量ECM插頭A中17#端子與車身搭鐵之間的電壓，為12V，說明離合器繼電器插座與ECM之間的線路沒有斷路；測量插頭A中20#端子與車身搭鐵之間的電壓，為12V；測量27#端子與車身搭鐵之間的電壓，也有12V，但發現該端子有松動現象。隨即處理好該端子后，重新插好插頭繼續試車，打開A/C開關時，能聽到壓縮機電磁離合器接合的聲音，空調制冷系統恢復正常工作，故障徹底排除。

5、結束語

通過這個典型的汽車空調制冷系統的故障分析、診斷及排除的過程來看，排除該故障的難點是：在分析空調制冷系統故障時，常局限于制冷系統的各零部件上，第一次檢修只是更換已損壞的壓縮機電磁離合器繼電器，暫時解決了不制冷的問題，而沒有進一步查找導致電磁離合器繼電器觸點燒蝕的根本原因（ECM插頭A中27#端子松動），誤認為故障只是由于繼電器燒蝕引起。其實，這正是我們平時進行汽車維修的習慣思維，因為空調系統的故障原因不外乎是電路、執行器和管路問題。當然這與車主沒及時送修也有一定的關系，因而導致沒能從原始故障去查找原因所進行維修的結果。

[1] 周小明.廣州本田雅閣轎車維修手冊.國防工業出版社，北京：2003.1.

[2] 嵇偉.汽車故障診斷與典型案例分析.機械工業出版社，北京：2011.10.

[3] 蔣志偉.汽車空調原理與維修.吉林科學技術出版社，長春：2011.1.

Honda Accord sedan intermittent refrigeration air conditioning and refrigeration systems or refrigeration failure analysis and troubleshooting

Gong Kunming
（Guangzhou Nanyang Polytechnic College, Guangdong Guangzhou 510925）

automobile air conditioning is one of the basic equipment of modern cars, and the refrigeration system is one of the important system in air conditioning system. Effect of refrigeration air conditioning system is poor or norefrigeration is a most common failure phenomena of automobile in use, the main reason is the need for maintenance of automotive air conditioning system. This paper takes the form of a used in the recent overhaul of the 03 paragraph ofGuangzhou Honda accord car as an example, analyses the reason forintroducing a typical fault of automobile air-conditioning system diagnosis and elimination method.

intermittent refrigeration；fault diagnosis；short circuit；thoroughly eliminate

U463.6

B

1671-7988(2015)03--

龔坤明，助理工程師，就職于廣州南洋理工職業學院汽車工程系，主要從事汽車檢測與維修技術的教學與研究工作。