永久性堵件漏雨問題探討

苗雷

（沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處，遼寧 沈陽 110141）

永久性堵件漏雨問題探討

苗雷

（沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處，遼寧 沈陽 110141）

簡述永久性堵件的分類和特性;分析永久性堵件熱熔圈的工藝窗口、永久性堵件可操作性及其漏雨問題的解決方法。指出合理的堵件設計，良好的操作方法和嚴格的現場管理是獲得良好密封性的關鍵。

永久性堵件；熱熔性堵件工藝窗口；漏雨原因分析

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

本文主要介紹我車間前輪罩和防火墻處永久性堵件安裝后，發生漏雨現象。依據此現象，對特殊位置的永久性堵件的使用進行深層次的探討。

1、永久性堵件的作用

(1)密封性能。加強整車密封性。

(2)降噪性能。防止風噪，提高整車舒適性。

(3)防腐蝕性。永久性堵件屬于塑料材質，耐腐蝕性能優異。

永久性堵件的分類：

(1)按照性能分為熱熔性堵件和非熱熔性堵件。

(2)按照孔直徑可分為不同尺寸永久性堵件。

(3)按照材質分為塑料堵件和膠皮堵件。

永久性堵件的安裝過程在涂裝車間的密封膠工段，主要安裝在車地板、后備箱和底盤等部位。安裝后隨車身一起進入烘干爐烘烤。

但此次質量問題發生的兩個部位在前輪罩和防火墻處，屬于特殊位置,在過往的車型中并未在此處安裝過永久性堵件。在總裝淋雨過程中，雨水順著前風擋流過輪罩區域，雨量過大，造成漏雨。現采取臨時措施，安裝堵件后刷涂密封膠的方法暫時控制此問題。

2、實驗分析

經過分析，我們先對工藝孔的設計尺寸進行數據查閱，并與實際孔徑進行對比，發現該工藝孔在公差范圍內，不存在沖壓缺陷。

我們根據此質量事故規劃出一套方案，在現場進行試驗，主要試驗項目如下：

(1)前輪罩處原堵件是非熱熔堵件，經過項目成員討論,決定將此處堵件開發成熱熔堵件。

(2)防火墻處堵件屬于共用件,如果更換熱熔堵件,其他車型的相同堵件也要更換。熱熔堵件存在成本高的特點，于是我們決定先擴大堵件直徑，使其與安裝孔貼合更緊密，看此方案是否能解決漏雨問題，如圖2。

供應商提供了新開發的熱熔堵件，在使用新開發堵件前，需要先確定此堵件是否滿足在涂裝車間使用。主要從以下兩方面：

首先，我們測量了密封膠烘干爐爐溫曲線，確定置換的新熱熔堵件的熱熔膠圈熱熔窗口是否與密封膠烘干爐窗口一致。

其次，考慮到面漆爐溫度高，需要試驗此堵件在面漆爐中是否存在溫度高而熔融的現象。

試驗后，發現供應商提供的熱熔堵件烘烤窗口與密封膠烘干爐窗口一致。而在經過面漆爐后，并沒有熔融現象。由此確定此堵件可以在涂裝車間使用，并不會引起質量事故。

有上述堵件檢驗為基礎，我們對新開發的兩種堵件各試驗200臺車，經過總裝淋雨后，輪罩部位漏雨率由原來的8%降低到3%。而防火墻處的漏雨率降低為0。證明此改善存在作用，但為何還存在漏雨現象，對此問題我們進行了更進一步的現場跟蹤。

在總裝車間對漏雨車輛進行分析后，從安裝孔方向的反面看，發現新開發熱熔堵件有部分唇邊未翻過來（如圖3）,存在操作不到位的現象。但考慮到實際情況，該部位屬于工人操作困難區域。從車內方向安裝，工人需要側身，工人左手安裝，不易使力，安裝困難，加上堵件硬度極高，更不方便安裝。如果從反向（輪罩方向）安裝，在密封膠工位，需要工人蹲下操作，但車身處在運行中，存在安全隱患。從底涂工位安裝，輪罩過高，工人無法操作。所以，此特殊位置不利于人工操作，需要進一步思考解決措施。主要從以下兩點著手：

首先，針對堵件硬度高不易安裝的特點，將新開發堵件在調濕3%的環境下軟化。此條件下制作出的堵件員工操作比之前容易些，但在現場操作過程中，發現存在加濕后熱熔圈結合力不好的缺點，即熱熔圈與堵件主體分離，使熱熔堵件失去作用，此改善不合格。

其次，針對人工操作不方便的現象，在試驗室進行了熱熔堵件安裝不到位的情況，熱熔圈熱熔后能否密封完全。對20個堵件進行試驗，安裝在防水檢具上并在120℃10min條件下固化，在水高500mm，試驗10min的條件下。試驗結果表明，如果堵件安裝不到位，試驗結果為漏雨，如圖3。但同時我們也對安裝到位的熱熔堵件進行了上述條件下的試驗，結果為100%合格。并對板金進行彎曲試驗(如圖5)，發現貼合力良好。由此，確定如果安裝到位（如圖4），該部位漏雨率可以控制，但由于存在安裝困難，此改善不易實施。具體實驗過程(如圖6)。

最后，看是否可從工裝著手，能否采用輔助工具，將此安裝問題解決。開發錘式工裝，對安裝后不到位的堵件進行外力作用，使其安裝牢固。經過現場使用，工裝使用對現場影響較大，不利于安全作業。此改善無效。

3、結論

經過以上試驗總結出：

一、永久性堵件在設計階段容易被忽視，對易漏雨部位的膠堵要求在設計時必須設計為熱熔膠堵。

二、在堵件直徑范圍內，板金的結構應該設計為平面。

三、在堵件安裝范圍內，不應有加強件等遮擋堵件的安裝。

四、可進行人機工程分析，安裝處是否有利于操作。如果不利于操作，在正常生產節拍下，安裝過程是否可以進行。

五、由于目前國內市場堵件廠家不多，并且制作熱熔膠堵的更是少之又少。大多靠進口。所以，如果產量不大，想要單開模具，費用的投入是很大的，對項目的投入也是非常大的。并且外國主機廠使用堵件的特點與我們并不相同，使用位置也不相同。只顧拿來用的話，會有許多隱形問題出現。做好前期密封膠SE工程是很有必要的。

[1] 李鵬，謝銀湖，楊秋芳，李康. 汽車可見門蓋工藝孔和PVC膠工藝的探討.2010.

[2] 彭文.汽車涂裝過程中PVC涂料施工工藝簡介.上海涂料.2010.

[3] 洪慧.整車涂裝生產線工藝規劃對配套設施的要求.上海涂料.2010.

[4] 李鵬，李康，胡治文.淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝和性能標準.2010.

[5] 涂料名詞術語上海涂料.2010.

The Problem Of Plgging Piece Leaks

Miao Lei
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute; Liaoning Shenyang 110141）

The plgging piece properties;Analysis of plgging piece process window,the causes of leaks and operability;.It's noted that reasonable design,good running equipment and strict management are the key to obtain high-quality coating.

Plgging piece; Process window; The cause of leaks

U463.8

A

1671-7988(2015)03--

苗雷，就職于沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處。