愛立信和Cobham將開啟航運(yùn)大數(shù)據(jù)時(shí)代

愛立信和Cobham將開啟航運(yùn)大數(shù)據(jù)時(shí)代

中東和亞洲的航運(yùn)公司已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，愛立信主要電信事業(yè)部正在與Cobham Satcom公司合作，以進(jìn)入蓬勃發(fā)展中的航運(yùn)通信市場。

2011日，愛立信與丹麥泰納公司達(dá)成合作；2012年，泰納公司被英國Cobham Satcom公司并購。愛立信與Cobham Satcom公司的合作提供了一種終端到終端的ICT解決方案，其中，Cobham負(fù)責(zé)為船舶供應(yīng)天線和VSAT通信系統(tǒng)，同時(shí)負(fù)責(zé)該解決方案的操作和維護(hù)；愛立信負(fù)責(zé)解決方案的集成整合，從陸地為系統(tǒng)提供后續(xù)服務(wù)，并協(xié)助分析收集到的數(shù)據(jù)。

Cobham Satcom公司海事部總監(jiān)Jan Kragh-Michelsen表示：在航運(yùn)業(yè)，船舶與陸地之間的IT基礎(chǔ)設(shè)施一般都比較落后。盡管很多航運(yùn)商都自然而然地在衛(wèi)星通信設(shè)備上投資，但“很多船舶在航行的時(shí)候仍像孤島一樣”。對(duì)于公司與愛立信之間的合作關(guān)系，他解釋說，數(shù)據(jù)管理至關(guān)重要，硬件質(zhì)量也同樣重要。一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)需要合適的硬件和配置來支持，否則它將迅速退化為一場失敗的投資。他認(rèn)為，航運(yùn)商應(yīng)該在這方面投資，這有助于降低成本，就好像員工福利正變得越來越重要一樣。如果航運(yùn)商希望擁有更年輕的、技術(shù)熟練的員工，他們就需要穩(wěn)定可靠的互聯(lián)網(wǎng)連接。

愛立信和Cobham Satcom均認(rèn)為相比于汽車等其他行業(yè)，航運(yùn)業(yè)在IT電訊方面大約落后了10年。雖然航運(yùn)業(yè)在大數(shù)據(jù)方面還沒開始，但是有很大潛力，希望能為推動(dòng)這一行業(yè)變革發(fā)揮作用。