乘梯被困莫慌張合理應對有良方

文/黃明海

【特種設備安全知識講座 第19期】

乘梯被困莫慌張合理應對有良方

文/黃明海

隨著社會經濟的發展，我國電梯數量快速增長，近些年來，電梯困人事故存在不斷上升的趨勢，這其中有電梯設備本身的制造安裝問題，也有后期維修保養的問題，更有使用過程中乘客行為不規范而引發的問題。碰到被困電梯轎廂，若處置不當，容易導致人員傷亡事故的發生。那么，乘客遇到被困電梯內的情況該如何處理呢？本期講座邀請上海市特種設備監督檢驗技術研究院電梯檢驗員黃明海工程師，為大家介紹一起電梯困人引發的人員傷害事故案例，并講解如何應對被困情況，避免受到二次傷害。

一、關鍵詞點擊

1.地坎

轎廂或層門入口處的帶槽踏板。

2.護腳板

從層站地坎（也稱“層門地坎）或轎廂地坎向下延伸、并具有平滑垂直部分的安全擋板。

3.井道

保證轎廂、對重（平衡重）和（或）液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。

二、事故案例介紹

2013年5月9日凌晨，廈門禾祥西路某小區一對青年男女乘坐電梯，按了樓層按鈕后，電梯開始運行。突然，男乘客伸手去扒轎廂門，門被扒開一條縫之后，電梯因為自動保護停止運行，此時電梯停在二層和三層之間。之后兩人多次按電梯的呼叫按鈕卻無人應答，撥打電話電梯里又沒有信號。隨即，男乘客又扒開電梯門，想讓女乘客通過下方的縫隙跳到第二層樓面。然而，女乘客未能落在二樓，而是直接摔到了負一層的電梯井里。保安發現后趕到現場并報警，隨后消防人員將兩人救出并送醫。經過醫生診斷，該女子雙腿骨折，需住院治療。

三、事故原因分析

1.男乘客在乘梯時違規操作，在電梯運行時用手將門扒開，導致電梯故障停止運行而被困。

2.被困后兩人處置不當，在未與外界取得聯系以獲取救援的情況下，擅自采用扒門跳出轎廂的危險自救方式。

3.電梯被卡位置離樓層地面過高，轎廂護腳板與層門地坎間存在較大間隙，以致女乘客跳出轎廂時不慎跌落井道。

四、專家點評

1.國家標準相關規定

①轎門

為了保證電梯能在運行中一直保持在閉合位置，我國的GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定如下：

“8.9.1”條款：除了7.7.2.2情況外，如果一個轎門（或多扇轎門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。

“8.11.3”條款：額定速度大于1m/s的電梯在其運行時，開啟轎門的力應大于50 N。如在開鎖區內，則不受本條要求的約束。

②護腳板

GB 7588-2003對護腳板規定如下：

“8.4.1”條款：每一轎廂地坎上均須裝設護腳板，其寬度應等于相應層站入口的整個凈寬度。護腳板的垂直部分應成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應大于60°，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。

“8.4.2”條款：護腳板垂直部分的高度不應小于0.75m。

③轎廂

GB 7588-2003對轎廂出入口的規定如下：

“8.1.2”條款：使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小于2m。

2.根據標準談現場

①根據GB 7588-2003“8.9.1”條規定，案例中男子第一次扒開轎門后，運行中的電梯檢測到轎門電氣開關被斷開，立刻停止運行（這屬于電梯的自動保護功能）。非正常停止后，電梯停在第二層和第三層之間。

②根據GB 7588-2003“8.11.3”規定，電梯運行時，開啟轎門的力應大于50 N，一個正常成年人一般能提供400 N的力，所以，如果電梯設計的開啟轎門所需的力在滿足標準要求同時又不是足夠大的情況下，該男子可以很輕易地將轎門扒開。

③電梯被困在二樓和三樓中間后，轎廂內的人員未能向外界取得救援，而是擅自采用十分危險的方式進行自救。

④電梯故障所停止的位置如圖1所示，圖中間隙C為男子將電梯門扒開后，轎廂地坎與層門上梁的距離，該高度不超過半米，事故中女子正是經這一間隙鉆出轎廂。根據8.4.2條規定，圖中護腳板的高度約0.8m。另根據8.1.2條規定，電梯層門的高度大于2m。由上述兩條可判斷，圖中護腳板下端與層門地坎之間的距離D足夠女子跳出轎廂時不慎由此跌入井道。

圖1 電梯停止位置示意圖

由上述分析可判斷：男子乘梯時危險的扒門行為以及不正確的自救方式，是造成本次事故的主要原因。

五、電梯安全乘用須知

1.電梯因停電、安全裝置動作、故障等原因發生乘客被困在轎廂內時，乘客應保持鎮靜，及時用轎廂內報修電話與電梯值班人員取得聯絡。

2.乘客被困在轎廂內時，嚴禁強行扒開轎門或企圖從轎頂安全窗爬出逃生，以防發生人身剪切或墜落傷亡事故。

3.乘客發現電梯運行異常，應立即停止乘用并及時通知專業人員前來檢查修理，切勿僥幸乘用或自行采取措施。

4.乘坐客梯注意載荷，如發生超載請自動減員，以免因超載發生危險。客梯禁止做貨梯使用，嚴禁運超長超大、漏水貨品。

5.發生火災、地震、水淹時，禁止乘客企圖搭乘電梯逃生，應采用消防通道疏散。轎內乘客應設法盡快地在最近的安全層撤離轎廂。

6.當電梯門快要關上時，千萬不要強行沖進電梯、不要背靠廳轎門站立，阻止電梯關門。切忌一只腳在內一只腳在外停留。

（支持單位：上海市特種設備監督檢驗技術研究院）