又一次“挖眼”行動——以軍突襲埃軍雷達站

竇超

突襲行動緣起

第三次中東戰爭（即發生在1967年的“六日戰爭”），以色列獲得勝利，占領了整個西奈半島;阿拉伯國家軍隊遭到慘敗，元氣大傷。戰后，埃及等阿拉伯國家開始在蘇聯的軍事援助下重整軍隊，他們一方面按照蘇軍的作戰理論和作戰方式整訓軍隊，另一方面通過大量購買蘇制武器裝備提高部隊的現代化水平。

隨著軍隊作戰能力的恢復，埃及為了防止以色列將占領的西奈半島劃入自己版圖，并迫使以軍從蘇伊士運河后撤，在運河兩岸發動了一系列襲擊行動。這一時期埃及和以色列之間的沖突后來被稱為“消耗戰爭”。埃及的總體意圖是以其占有優勢的炮兵，對運河東岸的以軍防御支撐點進行大規模炮擊，以迫使其退出這些支撐點。這個時候，以軍在運河東岸的防御體系還不完善，因此受到了相當的傷亡。據有關統計，從“六日戰爭”結束到“消耗戰爭”期間，以色列方面陣亡215人、傷565人——這對于人力資源嚴重匱乏的以色列來說是無法接受的，以色列方面決心結束這種不利的局面。1969年7月，以色列國防部長達揚決心發動反擊，與埃軍展開爭奪蘇伊士運河地區控制權的戰斗。7月20日，以軍集中力量轟炸了埃軍的防御陣地和防空導彈陣地，并同埃及空軍進行了空戰，海軍則襲擊了蘇伊士市以南4km處格林島上的巖石城堡，撤退時還破壞了島上的軍事設施。

然而，以軍的反擊行動并非一帆風順。1969年11月1日凌晨2時30分，以色列安德魯空軍基地的數十架戰斗轟炸機起飛，準備突襲埃軍的一個空軍基地，炸毀其在基地停放的50余架飛機。以軍此次行動經過了周密計劃，而且在前一階段的轟炸中已經嚴重破壞了埃軍的防空雷達網，因此以軍認為行動應該會很順利。但出乎意料的是，以軍機群剛剛接近埃軍的防空區就遭到了埃軍防空火力的猛烈攻擊，行動被迫放棄。行動的失敗使得以色列方面確認，埃軍一定裝備了新型雷達，在以色列方面毫無察覺的情況下發現了以軍機群并提早做好了戰斗準備。這時，來自美國中央情報局的情報給出了答案：埃軍已經獲得了一批蘇制P-12“匙架”早期預警雷達，并部署在靠近蘇伊士運河的沙德萬島、塞得港和拉斯加里卜角等地。這些雷達能夠監視任何向蘇伊士運河接近的以軍飛機，大大提高了埃軍防空預警探測能力。

蘇制P-12“匙架”早期預警雷達在當時是一種比較先進的警戒雷達，“匙架”則是北約按照慣例給蘇制武器裝備起的綽號，原因是該雷達采用高增益八木天線陣，遠遠看去像是墻上用來掛鑰匙的架子。P-12“匙架”雷達由5輛車組成，工作頻率在2～3兆赫之間，針對不同目標的探測距離達290～350km，天線轉速為每分鐘6圈。該雷達安裝有6部結構相同的厘米波發射機和接收機，使得其測距精度和分辨率大為提高，并且安裝了“康奴所”測高雷達的外置顯示器，測高精度也得到了很大提升。正因為這些特點，P-12“匙架”雷達具有功率大、分辨率高、具備有效探測低空目標的性能，其對防空導彈系統的搜索雷達和火控雷達能進行準確引導，可以大大提高防空系統的有效攔截能力。這種雷達對于美國來說也是一種尚缺乏了解的新式裝備，因此美國人也急于通過各種渠道來獲取其詳細技術參數。

12月22日，以軍通過航空照相偵察，發現了埃軍設在拉斯加里卜角的P-12“匙架”雷達的準確位置。最初，以軍打算使用空軍對該雷達進行轟炸，以拔除這個“天眼”。但是，經驗豐富的航空照片判讀員耶希埃爾和拉米通過仔細判讀，發現該雷達站防衛并不嚴密，只有少數埃軍警衛人員。因此，他們建議使用傘兵突襲拉斯加里卜角，將埃軍雷達拆卸并運回來（不知這兩位照片判讀員是否了解英軍奪取德軍雷達的戰例而受到了啟發？），這一建議得到了以軍高層的同意，最終決定由以色列傘兵以空降突襲的方式奪取埃及的P-12“匙架”雷達。

突襲行動“主角”出場

在以色列軍隊中，“特種部隊”一詞所涵蓋的范圍要比我們通常理解的“特種作戰部隊”更廣一些。以軍的特種部隊廣泛分布在步兵、裝甲兵、空降兵等各軍兵種里，尤以傘兵部隊最為突出。

以色列軍隊的第一個傘兵連成立于1948年6月，其成員有很多是在英軍空降師內服役并參加過二戰的老兵。1953年8月，以軍為了對付阿拉伯軍隊的小規模滲透突襲，成立了以滲透偵察突擊為主要任務的著名的“101部隊”，其成員大多來自于傘兵部隊。101部隊在后任以色列總理沙龍率領下對阿拉伯人進行了一系列成功的報復行動，但也發生了“凱比亞村大屠殺”這樣的丑聞。在輿論壓力下，101部隊被迫解散，但實際上是與傘兵連合并組建了890傘兵營。890傘兵營后來又擴編為202傘兵旅。因傘兵部隊戰功卓著，以軍又以202傘兵旅抽調的人員為基干，組建了若干傘兵旅，其中就有后來突襲埃軍雷達站的第35傘兵旅。

1969年12月24日，時任以軍總參謀長巴列夫中將與空軍司令、總參作戰部長、作戰部聯合作戰處處長及傘兵司令等人，共同研究后決定將突襲埃軍雷達站的任務交給傘兵部隊執行。傘兵司令艾坦準將遂將這一任務交給了第35傘兵旅。隨后，艾坦與第35傘兵旅旅長納德爾上校、聯合作戰處處長科恩中校以及“超黃蜂”直升機中隊長一起研究敵情，制定作戰計劃。根據情報顯示，埃軍拉斯加里卜角雷達站位于距蘇伊士運河西岸10km處。雷達站北面約10km處有一座埃軍營地，里面駐守有40～50名埃軍士兵，雷達站與營地之間由一條小道連接;雷達站東面7km處有另一處埃軍營地，營地內有6個大帳篷，并停放有裝備機槍的車輛和自行高炮等14輛各型車輛。endprint

根據上述情報，以軍迅速完成了突襲作戰計劃。以軍計劃由第35傘兵旅第50營抽調50名作戰人員，與10名雷達專業技術人員，以及空軍“超黃蜂”直升機中隊的3架直升機、2架CH-53A直升機組成代號為“神鼠”的突擊隊。突擊隊指揮官由第50營營長齊敦中校擔任。突擊隊按照任務分編為突擊分隊與拆卸分隊，分別負責突擊行動和雷達拆卸作業。其中，突擊分隊又分為3個小隊，其中第1小隊由15名傘兵組成，主要任務是以自身火力消滅埃軍雷達站的警衛部隊;第2小隊也由15名隊員組成，任務是與第1小隊共同行動消滅雷達站內的埃軍;第3小隊由20名隊員組成，主要任務是協助拆卸分隊行動，并搬運、吊掛雷達設備。拆卸分隊由10名技術人員組成，他們將與第3小隊同乘一架直升機著陸，負責迅速拆卸P-12“匙架”雷達部件。此外，從傘兵學校調來的技術教員和照片判讀員耶希埃爾也一同參加作戰，前者主要負責吊運技術方面的指導工作，后者則利用對偵察照片的熟悉引導部隊作戰。空軍派出的“超黃蜂”直升機負責運送人員，CH-53A直升機則利用吊掛能力強的特點以吊掛方式將雷達運回。直升機將分為兩個波次投入戰斗，首先是“超黃蜂”直升機載運突擊隊投入戰斗，待雷達拆卸完畢后，CH-53A直升機再進入雷達站吊運雷達。在突擊行動展開的同時，以色列空軍將出動15架戰斗機，對雷達站附近的埃軍陣地進行空中突擊，一方面壓制附近的埃軍，使其無法增援雷達站;另一方面也可以起到迷惑埃軍的作用。

以軍隨即根據作戰計劃，在安德魯空軍基地進行了反復的戰前訓練。拆卸分隊找來一部在第三次中東戰爭中繳獲的蘇制P-10雷達，進行拆卸訓練，并將其吊掛在CH-53A直升機上進行運輸試驗。突擊分隊則根據航空照片資料，按照埃軍雷達站的特點選擇相似地形進行多次突擊訓練。一切準備就緒，總參謀長巴列夫即向以色列總理梅厄夫人報告了這次代號為“雄雞”的突襲行動計劃，并得到了批準。12月25日13時30分，艾坦向突擊隊下達行動命令，下午突擊隊從安德魯空軍基地前出至西奈半島中部的阿布魯迪斯空軍基地待命行動。

突襲行動經過

12月25日晚21時15分，載著突擊隊全體人員的3架全黑色涂裝、沒有任何標識的“超黃蜂”直升機從阿布魯迪斯空軍基地起飛，貼著水面超低空飛向拉斯加里卜角飛去。與此同時，空軍的15架戰斗機開始向雷達站北側60km處的埃軍陣地進行空中突擊，以掩護突擊隊行動。21時40分，直升機群進入目標區域，在距雷達站以東6km處的預定地點著陸。突擊隊員立即按照事前分組，攜帶武器裝備和作業工具分頭向雷達站方向前進。接近雷達站后，突擊隊在埃軍可能來援的道路上埋設了地雷，準備遲滯埃軍增援部隊的行動速度。就在此時，突然有2輛埃軍卡車向突擊隊員的方向駛來，并停在了距突擊隊約2km的地方。突擊隊指揮官齊敦急令部隊做好戰斗準備。但不多一會兒，埃軍卡車突然掉頭走了。

26日凌晨0時30分，第1、第2小隊向雷達站接近，雷達站發電機組的噪音成為突擊隊行動的有利掩護。到達距雷達站300m時，指揮官齊敦召集3個小隊的指揮員在現地進一步明確了任務：第1小隊直接攻擊雷達;第2小隊控制雷達旁邊的一個地堡;第3小隊尾隨2個小隊前進，待命對雷達旁邊的一個可能是埃軍宿營用的帳篷發起攻擊。就在3個小隊一步步接近雷達站時，突然被埃軍哨兵發現，以軍立即趁勢發起攻擊。由于埃軍完全處于毫無防備的狀態，以軍只用了3、4分鐘就結束了戰斗，共抓獲4名俘虜、擊斃2人，還有3名埃軍士兵趁暗夜逃走。突擊行動異常迅速地結束，為下面的拆卸作業創造了條件。

埃軍將裝有雷達主要設備的2輛卡車安置在1.3m的深坑里，在上面覆蓋著一層沙漠偽裝網。雷達站內的埃軍被消滅后，負責拆卸作業的分隊立即投入工作，用了1個小時終于將雷達工作艙從卡車上拆卸下來。2時43分，指揮官齊敦向后方指揮所報告雷達已拆卸完畢。12分鐘后，第1架CH-53A直升機飛到雷達站，將雷達艙吊掛后返航。但在返航途中，這架直升機的液壓系統突然出現故障，只好迫降在蘇伊士運河東岸的拉斯薩拉提布。此時，另外一架CH-53A直升機奉命趕來接替，將雷達設備運回了阿布魯迪斯空軍基地。直升機運走雷達后，仍在雷達站的突擊隊員將雷達站剩余的設施——5輛工程車、發電機和防御工事全部炸毀，然后撤到不遠處的預定撤離地點。4時，突擊隊在干涸的河床上發射信號彈引導3架“超黃蜂”直升機著陸后順利登機。35分鐘后，突擊隊乘坐直升機安全降落在阿布魯迪斯空軍基地。至此，以軍突擊隊以零傷亡的代價，將埃軍P-12“匙架”雷達奪取并成功運回己方陣地，再一次創造了“挖眼”行動的奇跡。

此后不久的1970年1月22日，以軍再次出擊突襲了埃軍設在蘇伊士灣沙德萬島上的雷達站，不僅順利將之占領，而且再次奪取了埃軍的另一部雷達并將之運回己方陣地。

突襲行動點評

與英軍“哥曼德”突襲德軍雷達站相比，以軍此次行動除了具有情報保障準確、準備充分、部隊訓練有素等成功經驗外，也有其自身的特點。

首先，強有力的佯動行動達成了吸引埃軍注意力的目的，使得埃軍在整個突襲行動過程中對遇襲雷達站未進行有效的增援行動

英軍“哥曼德”突襲德軍雷達站行動中，英軍并沒有組織相應的佯動行動，而是僅僅憑借突襲行動的突然性就達成了作戰目的。此次以軍突襲埃軍雷達站時，以色列和埃及雙方正處于不宣而戰的“消耗戰爭”期間，可以說雙方都處于高度戒備狀態之下。在這種情況下，要想順利實施突襲行動單靠突然性是不夠的，還需要實施一定的佯動行動分散埃軍的注意力才行。同時，還要考慮避開埃軍P-12“匙架”雷達的偵察。這是因為P-12“匙架”雷達是一種遠程低空早期預警雷達，作用距離較遠而且對低空目標探測能力較強。以軍使用的直升機雖然能夠緊貼地面和水面飛行，但誰也沒有把握完全避開埃軍雷達的探測。一旦埃軍雷達發現有以軍直升機向自己方向飛來，必然提高警戒水平，配置在雷達站附近的部隊就有可能迅速向雷達站靠攏，這就會大大增強雷達站的防御力量，給以軍的突襲造成嚴重困難。當時，以軍方面對抗埃軍消耗戰的主要戰術手段是空軍的對地突擊，對此埃軍已經習以為常了。因此，以軍在使用低空飛行的直升機搭載傘兵實施突襲行動的同時，還派出空軍的15架戰斗機對將要襲擊的雷達站北側60km處的埃軍陣地進行攻擊。這樣一來，埃軍P-12“匙架”雷達首先會探測到高空飛行的以軍戰斗機，而忽視對貼地飛行的以軍直升機的探測（由于地球表面曲率的限制，高空飛行的戰斗機即使與低空飛行的直升機距離相同也會被先發現）。埃軍雷達發現以軍戰斗機后，必然以為這又是一次以軍的報復性空襲行動，其注意力也就會放在跟蹤這批以軍戰斗機并引導防空兵器進行抗擊上面。P-12“匙架”雷達除了完成引導地面防空兵器抗擊以軍戰斗機的空襲之外，會將注意力放在繼續探測可能的后續攻擊波次上，對低空目標的探測必然受到影響。這樣，以軍直升機群就可以趁虛而入，迅速將部隊投送到距雷達站只有6km的預定地點，也就達成了突襲行動的突然性。endprint

就在以軍突擊隊悄悄向雷達站接近的同時，埃軍的注意力則完全放在抗擊以軍戰斗機的空襲上面。如此一來，以軍突擊隊的行動也就獲得了最好的掩護。這一佯動的出色效果從整個突襲行動中，埃軍并未組織對雷達站的增援行動上就可以看出來。距埃軍雷達站10km和7km的2個埃軍營地的埃軍在長達3個小時左右的時間內毫無反應（以軍大約在凌晨1時之后發起攻擊，到4時才組織撤離），從而使得以軍從容組織了對埃軍雷達站剩余設施的爆破作業以及撤退行動。

第二，以軍充分利用直升機更為高效地完成了突擊隊的投送任務和雷達設備的運輸任務

眾所周知，直升機是特種作戰行動中極為重要的作戰平臺和運輸工具。而在二戰時期，直升機還并沒有投入戰場使用，因此，英軍“哥曼德”突襲德軍雷達站時采用了突擊隊乘坐改裝過的轟炸機進行傘降和拆卸雷達裝上快艇運輸的方式。這種方式有很大的缺點，如傘降容易受到氣流影響造成突擊隊員著陸分散，難以及時集中投入戰斗;使用快艇運輸雷達設備需要進行人工倒運才能裝上船只，需要的時間長，容易貽誤戰機。實際作戰行動中，正是由于傘降造成的人員分散，英軍未能及時控制住退往海灘的通道，險些陷入腹背受敵的險境。這些缺陷隨著直升機的發展和投入使用，得到了很大改觀，而以軍就充分利用了這一點。

以軍突擊隊的組成人員都是從傘兵旅抽調的，但是，這些傘兵并沒有實施傘降方式，而是采用了直升機機降方式投送部隊。直升機機降最大的好處是可以使部隊成建制同時到達預定著陸區域，隨后就可以在統一指揮下同時投入戰斗，這也是其相對于傳統的傘降方式最大的優勢。事實也證明，以軍使用直升機機降方式進行突襲行動，對于順利達成目的起到了相當的作用。

此外，以軍還根據現有直升機平臺的技術性能特點，合理利用其功能，最終順利將埃軍雷達運回

此次突襲行動中，以軍投入使用的直升機有兩種，即法制SA321“超黃蜂”運輸直升機和美制CH-53A重型運輸直升機。“超黃蜂”運輸直升機是一種7噸級中型運輸直升機，可執行運輸、搜索、救援、掃雷等多種任務。該直升機的標準陸軍和空軍型SA321H空重為6.702噸，最大起飛質量為13噸;而CH-53A重型運輸直升機空重為10.69噸，最大起飛質量為19.05噸。兩下對比，后者的載重能力要超出前者50%。因此，以軍確定以CH-53A直升機作為吊掛雷達設備的機型。“超黃蜂”運輸直升機雖然載重量較小，但其載員能力可以達到30人，因此用于載運突擊隊人員是非常合適的。以軍使用3架“超黃蜂”運輸直升機運載50余名突擊隊員。此外，以軍安排兩架CH-53A直升機吊運雷達也保證了一定的靈活性。實戰中，第一架吊運雷達的CH-53A直升機液壓系統出現故障只能迫降在蘇伊士運河東岸，另一架備用機及時接手，將雷達運回己方陣地。endprint