跨境電商物流企業綜合服務體系及其實證研究

李旭東，安立仁

（1.廣東交通職業技術學院運輸管理學院，廣東廣州510650；2.西北大學經濟管理學院，陜西西安710069）

跨境電商物流企業綜合服務體系及其實證研究

李旭東1、2，安立仁2

（1.廣東交通職業技術學院運輸管理學院，廣東廣州510650；2.西北大學經濟管理學院，陜西西安710069）

推進跨境電商發展是我國外貿轉型升級的重要戰略，物流服務是跨境電商發展的重要支撐。近年來，隨著跨境電商快速增長和全方位發展，對物流服務功能、服務水平、服務成本等要求日益提高，物流企業原有的服務模式難以為繼，亟待物流企業創新服務體系與整合服務功能，在提高物流效率的同時降低物流成本。本文分析了跨境電商對物流服務的多層次需求以及當前我國物流企業未能適應這種需求的現狀，構建了適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系，提出綜合服務體系的運作模式；在此基礎上，引入一家大型綜合物流企業的實踐案例進行實證研究。結果表明，當前跨境電商業務模式與交易品類的多樣化，對物流服務產生了多層次需求，要求物流企業構建相適應的綜合服務體系，提升物流企業對跨境電商的服務支撐能力，降低跨境電商物流成本，增強物流企業的綜合競爭力。

跨境電商；多層次需求；物流企業；綜合服務體系

一、引言

近年來，我國傳統外貿發展速度放緩，跨境電子商務卻保持了快速增長的態勢。[1]隨著跨境電商全方位深入發展，其對物流服務功能、服務水平、服務成本等方面的要求越來越高，需求層次化趨勢日益明顯。然而，當前我國跨境電商物流支撐體系尚不健全，諸多跨境電商物流企業運作水平較為滯后，服務功能單一，物流效率低、成本高，成為制約跨境電商發展的重要因素。中國《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》明確提出：積極構建服務于跨境電子商務的物流支撐體系；為國內企業“走出去”和開展全球業務提供物流服務保障；打造具有國際競爭力的跨國物流企業。[2]如何適應跨境電商的發展趨勢、滿足跨境電商企業對物流服務的全面需求，對于促進跨境電商發展、提高物流企業的服務能力和綜合競爭力具有重要意義。

二、文獻回顧

跨境電子商務交易需要物流服務強有力的支撐，如何提升物流對跨境電商的保障能力有重要意義，對此，學術界圍繞相關問題做了一些研究。來有為等[3]從宏觀視角闡述了中國跨境電商的發展形態和物流等方面的障礙性因素，提出了促進跨境電商發展的物流措施。曹淑艷等[4]研究了跨境電商第三方物流模式的優劣勢并提出改進該模式的建議。呂紅[5]從出口跨境電商的角度分析了物流存在的問題，提出了不同類型賣家的物流選擇方案。趙廣華[6]從第四方物流視角，闡述了第四方物流與跨境電商發展的耦合機理，提出了解決跨境電商物流問題的若干措施。李艷菊[7]從物流企業的角度分析了在跨境電商環境下快遞公司的發展對策。李向陽[8]基于全行業視角分析了跨境電商的物流難題，闡述了促進跨境電商物流發展的若干路徑。張夏恒等[9]對中國跨境電商物流困境及影響因素進行了分析，以海外倉為重點提出了改進對策。張濱等[10]從宏觀層面剖析了我國跨境電商行業的物流問題，對發展跨境電商物流提出了一些建議，并研究了物流運作模式。李金龍[11]從城市的角度探索了義烏市跨境電商保稅物流平臺的構建和措施?？路f[12]針對跨境電商B2C模式，綜合考慮經濟制度環境、顧客行為偏好等影響因素，研究如何選擇適當的物流模式。

上述研究成果具有重要意義和參考價值，但存在以下三方面不足。首先，大多數研究從全國跨境電商行業的宏觀層面研究跨境電商物流的政策問題與改進對策，或從單一電商模式、個別城市的角度提出發展跨境電商物流的措施建議；其次，對跨境電商對物流服務多層次需求的分析、從物流企業角度對跨境電商物流綜合服務體系的研究很少；個別文獻雖關注到快遞企業發展跨境電商物流的策略，但對具體如何適應跨境電商的多層次需求、創新物流企業綜合服務體系缺乏研究；再次，與之相關的成功實踐案例介紹和實證研究更為罕見?；诖?，本文從深入分析跨境電商的多層次需求入手，從物流企業的角度提出構建與需求相適應的綜合服務體系及其運作模式，并引入一家大型綜合物流企業的實踐案例進行實證研究。

三、中國跨境電商對物流服務的多層次需求

1.中國跨境電商發展概況

發展跨境電商是我國外貿轉型升級的重要戰略，是實現“貿易大國”向“貿易強國”轉變的新引擎，它是一種新型的貿易方式，主要依靠互聯網和跨境物流直接對接終端，滿足客戶需求。相比傳統外貿方式，跨境電商具有門檻低、環節少、成本低、周期短等方面的優勢，已在全球范圍內蓬勃發展。[13]據海關總署統計，2014年中國進出口貿易總值26.43萬億元人民幣，跨境電商滲透率達到14.2%，2012—2014年中國跨境電商交易額分別為2.09萬億元、2.70萬億元、3.75萬億元，增長率分別為20.1%、29.2%、38.9%；商務部預測，到2016年我國跨境電商交易規模將增至6.5萬億元。在傳統外貿年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商卻保持年均30%以上的增長速度。[14]今后幾年，我國跨境電商將繼續目前高速增長的態勢，成為世界電子商務規模最大的市場。[15]

2.中國跨境電商對物流服務的多層次需求

中國跨境電商已經迎來持續、快速增長態勢，隨著行業全方位深入發展，對物流服務功能、服務水平、服務成本等方面的要求日益提高，需求層次化趨勢日益明顯。

（1）多層次需求。需求層次是根據顧客需求的復雜性、需求滿足成本或滿足程度的高低劃分的等級，也可以用服務水平來衡量。在電子商務中，經常有顧客愿意出高價使其需求得到快速滿足，也有些顧客卻寧愿等待而不愿出高價；[16]有的顧客愿意為需求支付較高成本獲得定制化或個性化服務，而有的客戶僅僅愿意支付低成本獲得基本服務；還有的客戶存在復合型需求，對高、中、低端服務皆有不同程度的需求，并期望總成本控制在合理水平。在電商領域這種實際存在的多層次需求，要求物流企業服務綜合化、業務多元化，讓客戶在單個物流企業那里有多種選擇，或一站式、一攬子購買，以全方位服務在最大程度上滿足電商企業現有和潛在的物流需求，從而提升物流企業的客戶保有能力和市場占有率。

（2）中國跨境電商對物流服務的多層次需求。當前，中國跨境電商交易的主要品類包括標準化必需品、中低價消費品、高價值奢侈品以及專項產品，對物流企業的服務存在不同層次的需求。中低價消費品的跨境電商模式既有B2C也有C2C，對物流服務的需求以經濟型國際普通郵遞為主，訂單貨物價值和批量適中，運費承擔能力與交貨時間要求相對較低，市場呈中頻需求，企業或個人賣家一般通過國際普通郵遞直接交貨給個人買家。高價值奢侈品的跨境電商模式以B2C為主，對物流服務的需求以高端型國際航空快遞為主，訂單貨物價值高（通常個人賣家難以介入該領域），其運費承擔能力強，重量與體積小，交貨要求安全可靠、速度快，市場需求較不穩定，企業賣家一般通過國際航空快遞直接交貨給個人買家。標準化必需品的跨境電商模式以B2B2C為主，對物流服務的需求以復合型國際貨運儲配為主，訂單貨物批量大，運費承擔能力與交貨時間要求較低，市場需求穩定、容易預測，企業賣家通過海運或空運將貨物運至目標市場國或地區的海外倉（自建或租賃），進行常規倉儲管理，再根據線上交易安排線下配送，將貨物交至個人買家。專項產品具有特殊的商業屬性，對物流服務的需求以定制型國際供應鏈服務為主，跨境電商模式以供應鏈管理（SCM）為主，產品的供需通常圍繞某個重大的專門項目或工程、重大節假日或體育活動產生，物流企業根據跨境電商產品的供需特征，提供全鏈式定制型物流服務，包括原材料采購、產成品倉儲與庫存控制、國際運輸與訂單配送以及退換貨處理（全過程甚至包括產品的生產物流環節），有學者認為SCM未來將成為跨境電商企業采用的主流模式。跨境電商對物流服務的多層次需求如表1所示。

可見，中國跨境電商業務模式多元化、交易商品品類多樣化，決定了相關物流服務需求的多層次化，不同層次對物流服務時效性、經濟性、安全性的具體需求存在明顯差別，要求物流企業健全服務功能，構建與需求相適應的綜合服務體系，為跨境電商發展提供全面物流支撐。

3.跨境電商多層次需求下物流企業服務現狀

（1）跨境電商物流服務資源條塊分割嚴重，物流企業服務功能較單一。中國跨境電商業務對物流服務需求的層次化，要求物流企業提供層次化服務。然而，當前我國從事跨境電商物流的大多數物流企業僅僅在某類服務、某個環節或某個專線做得比較出色，很多物流企業僅能提供通往小部分國家的國際貨代、快遞、直郵、通關、倉儲等服務中的1～2類，在全球范圍內整合服務資源或跨供應鏈運作的能力有限。[17]物流服務資源條塊分割，勢必造成跨境電商企業的需求滿足單一化、服務采購碎片化、供應商管理分散化。

（2）缺少從事跨境電商物流的大型綜合物流企業，綜合服務體系尚未健全。現階段，跨境電商物流市場集中度低，物流企業規模普遍較小，規?；?、集約化水平亟待提高，“小、散、弱”的發展格局有待扭轉。即使是國內為數不多的大型本土物流企業，也尚未全面參與跨境電商物流業務，可向跨境電商企業提供的物流服務以國際貨運為主，國際快遞服務網絡化、一體化水平較低，尚未形成適應跨境電商多層次需求的綜合服務體系。值得特別注意的是，一些國外綜合型物流企業開始彌補這一市場缺陷，向中國跨境電商企業提供全方位、多層次的物流服務。

（3）跨境電商物流服務效率低、成本高。我國跨境電商物流市場尚處于較為粗放的階段，由于物流服務資源條塊分割嚴重，物流企業服務功能比較單一，國內缺少能將多種運輸方式、倉儲與庫存管理、訂單配送乃至全供應鏈物流進行集成整合的物流企業，能有效融合跨境電商交易信息流和現金流的物流技術與業務平臺還較為薄弱，存在價格高、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題。[18]物流效率低、成本高的原有運作模式難以為繼，亟待物流企業創新服務體系和整合服務功能。

表1 中國跨境電商對物流服務的多層次需求

四、適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系構建

為主動適應跨境電商物流的多層次需求，提高物流企業對跨境電商的服務能力，降低跨境電商綜合物流成本，物流企業應通過加強規?；洜I，積極探索構建跨境電商綜合服務體系，優化物流服務運作模式，以服務創新實踐切實驅動可持續發展。

1.提升物流企業規?；c集約化水平，為構建綜合服務體系創造基本條件

當前，跨境電商行業全面深入發展，對物流服務功能、服務水平要求日益提高，物流企業以單一服務為主、功能碎片化的運作模式已經難以為繼，服務資源條塊分割化現狀已不能滿足跨境電商發展的要求。物流企業可通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，[19]通過規?；⒓s化經營提高跨境電商物流服務的一體化、網絡化水平，整合服務功能，創新服務模式，為構建適應跨境電商多層次需求的綜合服務體系創造基本條件。

2.適應跨境電商多層次需求，構建物流企業綜合服務體系

物流企業應加快轉變發展方式，從跟隨式發展切換到自主創新發展，主動適應跨境電商的多層次需求，構建綜合物流服務體系，集成整合服務資源，設置一站式服務部門或統一對外窗口，統一提供多層次物流服務。根據跨境電商的多層次需求，物流企業綜合服務體系的業務類型主要包括經濟型國際普通郵遞服務、高端型國際航空快遞服務、復合型國際貨運儲配服務、定制型國際供應鏈服務。各種跨境電商業務模式與商品類型均能在此體系中按需選擇匹配的物流服務，即使是全業務模式、全交易品類的綜合型跨境電商企業，各種物流服務需求都能在此得到滿足，各種物流運作問題皆可在此找到解決方案。適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系如圖1所示。

3.綜合服務體系運作模式

圖1顯示，該體系幾乎完全覆蓋了當前跨境電商對物流服務的整個需求面，物流企業服務資源集中、功能齊全，但并非由水平參差不齊的多種服務拼湊而成，綜合物流服務體系是各種專業化服務的集大成者，全方位匹配跨境電商企業各種層次的物流需求，具體運作模式如下：

（1）經濟型國際普通郵遞服務的N-1-N模式。主要面向中低價消費品，一般適用于B2C或C2C跨境電商模式，因跨境運輸批量小、運費承擔能力與時效要求相對較低，通常采取N-1-N物流模式，即始發地物流企業首先從N個發件人處接貨，在物流節點集拼成一整批的大量貨物，經過跨境遠程運輸、多環節轉交，再向N個收件人送貨。

圖1 適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系

（2）高端型國際航空快遞服務的N-N-N模式。主要面向高價值奢侈品，通常適用于B2C跨境電商模式，因跨境運輸批量小、運費承擔能力與時效性要求高，通常采取N-N-N物流模式，即物流企業先從N個發件人處接貨，接下來不等貨不集貨，在最短的時間內轉運N個快件（干線采用航空運輸），再向N個收件人直接送貨，這種方式運價高但運輸速度和安全性最高。

（3）復合型國際貨運儲配服務的1-1-N模式。主要面向標準化必需品，通常適用于B2B2C跨境電商模式，因跨境運輸批量大，采取海上貨運方式（戰略性庫存）或航空貨運方式（緊急性補貨），運輸時效性相對較低但經濟性高，通常采取1-1-N物流模式，即物流企業首先從1個發貨人處接貨，然后大批量運至1個收貨人（海外倉），再向N個收貨人配送；物流企業除了提供跨境遠程運輸服務之外，還在各個目標市場國或地區為電商企業提供海外倉倉儲管理、庫存控制與配送服務，以降低電商企業自營海外倉的綜合成本和風險。

（4）定制型國際供應鏈服務的SCM模式。主要面向專項產品，通常適用于全鏈管理跨境電商模式，產品的供需通常圍繞某個重大的專門項目、節假日或體育活動而產生，物流企業向電商企業提供跨境供應鏈管理服務，包括原材料采購、產成品倉儲與庫存控制、國際運輸與訂單配送以及退換貨處理，以全鏈服務到位、總成本合理為目標。

4.綜合服務體系的構建意義

適應跨境電商多層次需求的綜合服務體系充分體現了物流企業一站式全方位服務的整體優勢，是物流企業服務在跨境電商領域的創新升級，旨在以更強有力的物流服務支撐跨境電商發展，更好地滿足我國跨境電商企業對物流功能、物流效率、物流成本的全面需求。

（1）為跨境電商發展提供更有力的物流服務保障，節約跨境電商物流成本。綜合服務體系的一站式全方位服務模式，增強了物流企業對跨境電商的服務支撐能力，有利于提升跨境電商消費者的購買體驗和滿意度；打破了物流服務功能條塊分割障礙，整合集成了物流服務資源，有利于跨境電商企業統一采購物流服務，統籌組合物流方式，統一管理物流供應商，從而降低跨境電商物流總成本。

（2）彰顯物流企業服務優勢，增強綜合競爭力。構建跨境電商綜合物流服務體系，大力推動物流企業整合多種業務單元，促進物流企業間兼并重組、協作聯盟，通過加強服務一體化和網絡化提升自身的規?；图s化水平，提高物流整體運行效率；一站式全方位服務模式在最大程度上滿足電商企業現有和潛在的物流需求，有效提升物流企業的老客戶保有率和新業務開發能力，提高市場占有率，使競爭優勢和地位得到提升，增強企業綜合競爭力。

（3）推動跨境電商行業與物流行業聯動發展。物流服務是跨境電商交易的重點與難點，綜合服務體系可提升跨境電商物流服務水平和消費者滿意度，降低物流總成本，有利于增強跨境電商企業的競爭力，促進我國跨境電商行業的發展。反過來，跨境電商行業的持續快速發展，對跨境物流服務水平的要求更高、需求的層次更多更系統，必將推動物流行業創新發展，進一步優化物流資源配置，催生更多綜合型物流企業，統一跨境電商物流服務標準，推廣示范先進運作模式，提升整體服務水平，從而促進我國物流行業的發展。

五、案例實證研究

為進一步研究適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系，本文引入一家大型綜合物流企業的實踐案例，采用2014—2015年期間數據進行實證研究。出于商業保密的考慮，本文對企業身份作了偽飾，僅稱該物流企業為ABC公司。

1.整合服務資源，構建跨境電商綜合物流服務體系

ABC公司在中國地區的業務單元包括ABC國際貨運儲配（ABC Global Forwarding）、ABC國際快遞（ABC Express）、ABC供應鏈（ABC Supply Chain）。該公司在全球物流網絡中還有一個專門從事包裹郵遞的業務單元：ABC Parcel，其前身是全球著名的郵政運輸企業。2014年，ABC公司在中國成立新的業務單元：ABC電子商務（ABC eCommerce），在上海建立跨境電商包裹處理中心，直接對接ABC Parcel全球包裹郵遞網絡，并計劃在2015年內建成華南、華北跨境電商包裹收貨站，為中國跨境電商貿易提供包裹郵遞服務。更為重要的是，該公司將跨境電商作為最為核心的主營業務之一，將ABC eCommerce作為統一對外的服務窗口，通過內部協調，對中國地區另外三個業務單元（貨運、快遞、供應鏈）的服務進行整合，構建跨境電商綜合物流服務體系，采取一站式全方位服務模式，為中國眾多跨境電商企業統一提供國際普通郵遞、國際航空快遞、國際貨運儲配、國際供應鏈等4大類型服務（ABC公司跨境電商綜合物流服務體系如圖2所示）。此舉讓ABC公司成為迄今為止中國跨境電商物流市場上功能齊全、可提供一站式全方位服務的極少數物流企業之一，比業內競爭對手先行了一大步，擴大了其行業競爭優勢，顯著增強了企業綜合競爭力。

2.全方位滿足跨境電商多層次需求，與客戶攜手共贏

（1）為跨境電商巨頭京東提供全方位物流服務。在境內電商領域，京東是中國最大的物流自營式電商企業；但在跨境電商領域，為全方位獲得強有力的物流服務支撐、有效控制綜合物流成本，京東卻選擇了物流外包戰略。2015年，京東集團宣布與ABC公司達成跨境電商物流全面戰略合作，合作領域覆蓋國際貨運與倉儲配送、國際航空快遞、國際普通郵遞等領域。京東跨境電商業務主要模式為B2B2C和B2C，交易品類包括高價值奢侈品、中低價消費品和標準化必需品，ABC公司以多樣化服務滿足京東的多層次需求，在全球范圍內為京東B2B2C業務提供國際貨運與儲配服務，包括大批量戰略庫存國際海運、緊急補貨國際空運、海外倉的倉儲與庫存管理、訂單處理與配送服務等；同時，京東B2C跨境業務保持快速增長態勢，每日生成大量跨境訂單，ABC公司利用全球龐大的物流網絡，按照訂單選擇提供國際普通郵遞和國際航空快遞兩種服務。與ABC公司的全面合作，使京東跨境電商物流服務在短時間內得到強有力的全面保障，并有效控制了境外投資成本，規避了自營跨境物流的綜合風險，有效提升了京東在業內的綜合競爭力。

圖2 ABC公司跨境電商綜合物流服務體系

另外，物流與電商兩個領域的巨頭在跨境領域的成功合作，產生了強大的市場效應，ABC公司借此加強了在跨境電商物流領域的優勢地位，到目前為止，ABC公司已經成為京東、阿里巴巴、蘭亭集勢、敦煌網、唯品會、亞馬遜、億貝等國內外跨境電商巨頭的重要物流合作伙伴。

（2）為全球頂級足球俱樂部電商業務管理跨境供應鏈。2010年起ABC公司成為拜仁慕尼黑足球俱樂部粉絲商品的跨境供應鏈服務商，也是拜仁6年來唯一的電子商務全鏈服務供應商。這一合作從2015年開始拓展至中國地區，ABC公司為拜仁管理中國市場的球衣等粉絲商品旗艦網店供應鏈，提供全鏈系統化服務，包括市場營銷支持、電商網店的開設與渠道管理、境外商品采購、跨境庫存補充與控制、電商訂單管理與履行、境內倉儲與配送、商品返回、付款支持以及本地客戶服務。2015年7月，拜仁俱樂部到中國開展夏季巡回賽活動，賽前粉絲商品需求量劇增，當月電商旗艦店訪問量超過375萬，ABC公司提供了上述全鏈服務，在短時間內圓滿完成了海量訂單的履行任務，幫助拜仁俱樂部確保中國球迷享受到原版球衣的優質購物體驗。全面管理拜仁俱樂部的網店供應鏈，是跨境電商物流服務的高層次需求，ABC公司以優秀的物流績效滿足了這一需求，獲得了拜仁俱樂部董事會的高度評價。借助此類項目的成功，ABC公司充分展現出為跨境電商企業提供高端服務的強大能力，增強了行業和市場影響力，鞏固了競爭優勢。

3.持續提升服務競爭力——以國際航空快遞為例

跨境電商是拉動物流業務增長的新引擎，驅動了物流業新一輪劇烈競爭，跨境電商企業、物流企業、物流企業同行之間展開了“需求升級-服務升級-競爭升級”的互動博弈。作為這場博弈的重要參與者，ABC公司定期開展客戶評價調查，針對跨境電商物流服務體系中的短板切實采取改進措施，持續提升服務競爭力，以鞏固競爭優勢。

（1）深入調查客戶評價，挖掘服務短板數據。ABC公司面向跨境電商客戶群，定期開展物流服務體系績效問卷調查，深入了解廣大客戶對各類服務每項指標重要性和績效的詳細評價。以ABC公司跨境電商國際航空快遞服務為例，2014年服務重要性-績效客戶評價的平均結果如表2所示。

表2顯示，E1指標“運價總體水平在同行中具有競爭力”得分僅1.96分，E2指標“運價結構與計算方式合理，與行業發展同步”指標僅1.83分，充分表明跨境電商客戶群體強烈期望ABC公司調整國際快遞服務價格水平和結構。此外，H5指標得分僅1.87。

（2）集中“優先改進”領域，優化運價體系。根據表2，對4個維度的15個主要服務指標進行定位，得出評價坐標圖，如圖3所示。處于“非常重要—欠佳績效”象限的指標為“優先改進”領域，ABC公司快遞服務“經濟性”維度的兩個指標E1、E2均在此列，但是H5指標不在此象限，這表明公司應集中改進“經濟性”維度，優化運價體系。為此ABC公司進一步調查各類客戶的具體意見，并參照主要競爭對手的運價體系，經過全面論證、核算和市場預測，結合各類跨境電商客戶的合作規模和業務量，制定新的一整套運價體系。表3為適用于某個同一運量水平、優化前后的運價。

表2 2014年ABC公司國際航空快遞服務客戶評價結果

圖3 2014年ABC公司國際航空快遞服務評價

（3）物流成本降低，服務競爭力進一步增強。運價體系優化后，根據2015年上半年（1—6月）跨境電商客戶群對ABC公司國際快遞服務“經濟性”維度的最新評價結果，E1指標“運價總體水平在同行中具有競爭力”的平均得分由1.96顯著提升至3.12，E2指標“運價結構與計算方式合理，與行業發展同步”的平均得分由1.83提升至3.23，客戶群對兩項指標評價都超過了3分，進入“努力保持”象限。這一結果顯示，ABC公司快遞服務的“經濟性”新績效基本符合跨境電商客戶群對快遞成本控制的期望值，有效降低了跨境電商的物流成本。ABC公司通過揚長避短，適時調整運價體系，有效提升了快遞服務的整體競爭力。

表3 ABC公司航空快遞服務運價優化前后對比

六、結論與研究展望

本文首先分析了跨境電商對物流服務的多層次需求以及當前我國物流企業未能適應這種需求的現狀；然后構建了適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系，提出綜合服務體系的運作模式，并分析構建該體系的重要意義；在此基礎上，引入一家大型綜合物流企業的實踐案例進行實證研究。結果表明，當前跨境電商業務模式與交易品類的多樣化，對物流服務產生了多層次需求，要求物流企業構建相適應的綜合服務體系；適應跨境電商多層次需求的物流企業綜合服務體系，能有效提升物流企業對跨境電商的服務支撐能力，降低跨境電商物流成本，同時有利于增強物流企業的綜合競爭力。

本文主題尚存在有待進一步深入研究的問題。首先，盡管出口與進口跨境電商業務之間以共性特征存在為主，但兩者對物流服務的多層次需求仍有一些具體的區別，在物流服務功能、運作模式等方面存在一定的差異，限于篇幅本文未劃分跨境電商進出口方式，后續研究應在考慮上述差異的基礎上進一步分析物流企業綜合服務體系的構建問題。其次，跨境電商領域實踐與創新活躍，其業務模式處于持續的動態變化之中，對物流服務的需求日益復雜化，各需求層次的特征也在演變中，后續研究應密切關注變化趨勢，繼續進行相應的前沿探析。

＊本文系2015年中國物流學會科研項目“第三方物流企業開展物流金融的風險規避機制研究”（項目編號：2015CSLKT3-155）、2014年廣東交通職業技術學院重點科研項目“快遞運輸企業服務質量長效保障體系研究”（項目編號：A18KX201448）的研究成果之一。

[1]、[3]、[13]來有為，王開前.中國跨境電子商務發展形態、障礙性因素及其下一步[J].改革，2014（5）：68-74.

[2]、[19]國務院關于印發物流業發展中長期規劃（2014—2020年）的通知[EB/OL].[2015-10-04].http：//www. gov.cn/zhengce/content/2014-10/04/content_9120.htm.

[4]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013（3）：23-25.

[5]呂紅.跨境電子商務零售物流問題探析[J].對外經貿實務，2014（5）：87-89

[6]、[17]趙廣華.破解跨境電子商務物流難的新思路[J].中國經貿導刊，2014（26）：16-20.

[7]李艷菊.跨境電子商務環境下速遞物流企業的發展對策分析[J].物流技術，2014（23）：152-154.

[8]、[15]李向陽.促進跨境電子商務物流發展的路徑[J].中國流通經濟，2014（10）：107-112.

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[12]、[18]柯穎.我國B2C跨境電子商務物流模式選擇[J].中國流通經濟，2015（8）：63-69.

[14]佚名.跨境電商面臨最大難題仍是物流[EB/OL]. [2015-01-13].http//b2b.netsun.com/detail--6224415.html.

[16]熊浩，徐天亮.多層次需求的庫存配置策略[J].物流技術，2006（3）：114-116.

責任編輯：方程

The Integrative Service System of Logistics Enterprise in Cross-border E-commerce and the Empirical Study

LI Xudong1，2and AN Liren2
（1.Guangdong Communication Polytechnic，Guangzhou Guangdong510650，China；2.Northwest University，Xian Shanxi710069，China）

It is strategically important for our country to advance the development of cross-border e-commerce，and the logistics service is the important support to develop cross-border e-commerce.In recent years，cross-border e-commerce has a rapid growth and all-round development in producing higher demand for service from logistics enterprises，and requires them to integrate service functions and innovate service systems with logistics efficiency improvement and logistics cost cut.The authors first analyse the multi-level demand for logistics service of cross-border e-commerce，and the service current status of logistics enterprises in China under this kind of demand.Then they set up logistics enterprise integrative service system of adaptation to multi-level demand of cross-border e-commerce.Based on this，a case study on a large integrative logistics enterprise is given for empirical analysis.The study result shows that logistics enterprise integrative service system of adaptation to multi-level demand of cross-border e-commerce can effectively strengthen the service supporting capacity of logistics enterprise to crossborder e-commerce with logistics cost reduced，and it is also beneficial to strengthen overall competency of logistics enterprise.

cross-border e-commerce；multi-level demand；logistics enterprise；integrative service system

F274

A

1007-8266（2015）11-0049-09

李旭東（1975—），男，廣東省梅州市人，廣東交通職業技術學院物流管理學院教師，西北大學經濟管理學院博士生，主要研究方向為物流經濟與管理；安立仁（1959—），男，陜西省長安市人，西北大學經濟管理學院教授，博士生導師，主要研究方向為企業創新與經濟增長。