件雜貨作業的困惑與對策

洪鴻濱

（汕頭港務集團有限公司 廣東汕頭）

近年來，隨著我國經濟的快速發展，工業化進程的加快，工農業產品及原材料迅猛地向沿海地區集散。進入件雜貨碼頭裝卸的貨物不僅種類繁多、而且單件重量、長度、體積不斷增大，致使件雜貨裝卸作業難以應對。

汕頭港某公司是以外貿為主的件雜貨作業公司，雖然擁有數量不菲的各種裝卸設備，但由于貨種雜、工具雜、方法雜。裝卸工藝不斷變化，工藝要求也越來越高，出現了許多新的情況和變化。因此，在生產過程中卻存在裝卸設備配置不足、作業效率低、裝卸成本高諸多難題。

在現有裝卸設備配置條件下，充分利用門座起重機、拖車、叉車流動吊機的現有工作能力，通過研制輔助工具、改進裝卸工藝的方法，實現提高裝卸效率、降低裝卸成本、破解難題的目標。

1.研制輔助工具改進裝卸工藝

近年來，進入汕頭港裝卸卷鋼的業務不斷增長，單件重量也越來越大，但單件重量發展到15 t左右。適合作業的就只有一部16 t叉車（卡爾瑪DC16-1200），因此，該叉車在作業過程中經常發生貨叉支承滑輪損壞，導致整條作業線被逼中斷，給生產造成嚴重影響。

圖1 卡爾瑪DC16-1200

圖1是叉車（卡爾瑪DC16-1200）在裝卸卷鋼時的情形，由于貨叉內側的棱角與卷鋼表層形成線接觸，整個卷鋼的重力集中在兩支貨叉內側2個棱角邊上，使貨叉變成倒“八”字形，造成內側支承滑輪（每支貨叉有內外側各1個支承滑輪如右下圖）受力狀況惡化而損壞，這是發生故障的主要原因。另外，貨叉內側的棱角容易把卷鋼表層夾傷(如圖1箭頭所指處)，影響貨運質量。必須重點解決貨叉滑輪受力狀況，經過深入調查、研究，經過諸多方案比較，認為采用串桿插入卷鋼的裝卸形式，比較切合實際，但必須考慮滿足相關條件：該叉車是公司內唯一的一部大負荷叉車，如果改裝為串桿形式，必須方便安裝與拆卸；載貨后總起重量不能超過16 t；滿足倉庫的高度限制。經過篩選對比、優化和復核，確定最終方案如圖2。圖3是C形串桿工作情景。經現場使用測試，改進后卷鋼C形串桿具有4個特點。

圖2 16 t叉車專用C形串桿

圖3 C形串桿工作情景

（1）節能高效。使用 C形串桿進行作業，改進了原來的裝卸工藝，解決了支承輪損壞問題，同時司機的操作量大幅度減少，不但減少能量消耗，而且提高了作業效率。

（2）安全可靠。C形串桿采用無縫鋼管制作，并在串桿前端頭部圓錐化，這樣不僅強度高，而且避免串桿前端頭部損傷卷鋼的現象，保證了貨運質量的要求。

（3）拆裝方便 只要把貨叉張開，插到撐桿下面夾叉靠攏，C形串桿便安裝到貨叉上。拆卸時與安裝逆向操作，便輕松完成。

（4）可當作C形吊具使用 為更好地發揮該屬具的潛能，在前端內部預裝了配重，保證了前后平衡，并在前后撐桿之間設置了一定的傾斜角度及系鋼絲繩位置，能滿足船艙吊裝作業的需要。

2.制作清場器

螢石粉裝船業務中碰到比較突出的難題是清場難度高、效率低、質量差。螢石粉裝船作業過程中，需把割袋后堆放在堆場的螢石粉用鏟斗裝入船形斗（圖4），由于飛揚和撒漏，堆場經常積聚了一層螢石粉，加上車輛進出頻繁碾壓，堆場及周邊螢石粉飛揚，鋪天蓋地，嚴重影響著作業環境及貨運質量，螢石粉清場勢在必行。

在現有件雜貨碼頭裝卸設備配置條件下，嘗試用人力、山貓清艙機與鏟斗清場，但都存在不足。人力清場作業中，工人由于安全原因不能同時清場，造成清場不及時，而礦粉具有粘性，在鏟斗輪胎重壓下，越積越厚，并且大量粘在作業車輛輪胎上，造成二次污染和貨損。人力清場還由于礦粉粘性大，散落面積大而致使投入人力多（每班次需10人），工人勞動強度大，但清場效率卻很低，無法適應高效率作業要求，嚴重影響生產進度。

圖4 螢石粉用鏟斗裝入船形斗

利用山貓清場器或鏟斗清場。由于堆場地面并非完全平整，存在著凹凸不平的地方，故不能很好的清理干凈，存在著清理質量差、效率低。

綜上所述，礦粉清場問題已妨礙整個裝船生產效率，研究和設計高質高效的清場工具已是迫在眉睫的工作。

經過深入的調查研究，針對上述存在問題，設計出夾帶橡膠輸送帶為清掃工具的清場器（圖5），橡膠帶通過螺栓固定在兩塊鋼板中間，焊接插貨叉槽與叉車配套使用。使用情況可歸結為4點。

（1）清場效率大大提高。以前整個堆場需10個工人和一部山貓清艙機還不能及時清理，現在一部叉車帶上清場器便可及時高質地完成清理作業，方便快捷、干凈。

（2）清場及時，質量大大提高。以前堆場積料多，作業車輛輪胎粘附礦粉多，現在已很少，散落的礦粉都得到及時清理。

圖5 清場器

（3）提高作業安全性，減輕司機和裝卸工人的操作難度、勞動強度。

（4）減少貨差、貨損提高整體裝卸效率和質量。

3.研制C形吊具

件雜貨碼頭的裝卸特點是一個“雜”字，不僅種類繁多，而且裝卸形式也千差萬別。去年，在卸船作業時，發現船艙內的卷鋼“擠”在一起（圖6），軸向只有一點點間隙（以往貨物之間都留有一定的軸向間隙，方便卸貨時穿過鏈條或鋼絲繩），出現了新的情況和變化。

圖6 船艙內的卷鋼

起初嘗試用鐵撬進行撬動以便穿過鏈條進行作業，但由于每件在4～5 t，裝卸工人花了九牛二虎之力，甚至把鐵撬都撬變形，也很難將2卷鋼分開。件雜貨作業必須適應這些新情況。迅速對裝卸工藝進行相應的調整，利用現有16 t叉車配套的C形串桿改成C形吊具，馬上投入卸船作業，既省力又高效。改成C形吊具后進行卸船作業，實踐證明其穩定性、安全性、可靠性都可以滿足生產需要。

件雜貨碼頭裝卸的貨物不僅種類繁多，而且裝卸工藝不斷變化，工藝要求也越來越高，出現了許多新的情況和變化。在現有裝卸工藝布局條件下，裝卸質量、作業效率、裝卸成本一直存在著與發展不相稱的問題。因此，通過以上的技術革新和進一步改善提高操作工藝水平，設備的使用效率提高，適應了生產發展的需要，取得事半功倍的效果。