“渝新歐”借力“一帶一路”

文｜本刊記者 張 洪

“渝新歐”借力“一帶一路”

文｜本刊記者 張 洪

這條始自重慶的跨境鐵路，連接中國與歐洲，主要運輸重慶生產的數碼、機電等產品。目前已成為中國絲綢之路經濟帶戰略的一個重要載體。

“渝新歐”班列始發站重慶團結村站

走海運，重慶到歐洲一般要40多天，而現在“渝新歐”只要13天。這條從重慶出發到歐洲的國際鐵路貨運班列，途經新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，連接起中國與德國亞歐兩大經濟體和增長極，并串聯起絲綢之路經濟帶沿途各國，對推動絲綢之路經濟帶建設發揮著越來越重要的作用。

擴大重慶開放度

2011年9月22日，4萬臺宏碁筆記本電腦搭上“渝新歐”，借助這條國際鐵路聯運大通道，內陸臺商的產品快捷便利地運往歐洲。

這條始自重慶的跨境鐵路，連接新疆和歐洲，主要運輸重慶生產的數碼、機電等產品。目前已成為中國絲綢之路經濟帶戰略的一個重要載體。

數據顯示，“渝新歐”中歐班列自2011年正式開通以來，截至2014年底，已開行233班，進出口貿易額68億美元。

“比空運便宜，比海運快”是“渝新歐”鐵路運輸的特點。在接受本刊記者采訪時，全國政協委員、重慶市政協副主席何事忠表示，“渝新歐”鐵路加快了重慶生產的外銷品出口歐洲。

“原來從長江走海運，耗時耗力，現在通過‘渝新歐’，大大節約了時間，而節約時間就等于節約成本?！焙问轮艺f，“渝新歐”的開通，受益的不僅僅是重慶，“以重慶為圓心的周邊地區—長江上中游的一些產品外銷也隨之帶動起來?！?/p>

2014年，在赴阿拉山口考察時，何事忠親眼看到了“工作中”的“渝新歐”列車，在這條中歐貿易的大通道上，中國通過阿拉山口中轉的貿易，“渝新歐”占了80%。何事忠表示，“‘渝新歐’對重慶的對外開放度和影響力是一個極大的提升”。

承載著運輸重任的“渝新歐”，2015年預計將運行260個專列，運量將達到100億美元。在中國近來提倡的“一帶一路”戰略中，這條鐵路深具潛力。

“它本身就是陸上大通道，沿線基本就是古絲綢之路?！焙问轮冶硎?，“因為這條鐵路的戰略意義，重慶能更好地參與到‘一帶一路’戰略中，對于西部大開發也是一個帶動。”

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據官方統計，2014年重慶進出口貿易總額955億美元，同比增長39%，位列中國第十，在中西部省市中排名第一。

帶動臺企產品出口

近年來，重慶致力于打造中國內陸開放高地，這個距離海岸線2000公里的內陸城市，如今是全球最大的筆記本電腦生產基地之一。

何事忠透露，“重慶的幾個IT產業，尤其是筆記本電腦產業基本來自臺商，每年生產能力達1億多臺?！?/p>

“筆電”一直都是重慶出口歐洲的大宗產品，僅“筆電”一項就占貨運總量40%，達到6000萬臺。剛剛過去的2014年，全球每3臺電腦中，便有1臺產自重慶。2014年，宏碁100%、東芝90%、華碩80%、惠普60%的訂單在重慶生產。

臺商和“國際大牌”的蜂擁而入是重慶大規模招商引資的結果，2007年后，臺灣六大筆記本電腦代工制造商全部入住重慶，帶動了700多家配件廠商進入。臺資企業不僅追求成本低，更看重中西部內陸市場的前景。

作為中國四大直轄市之一、長江上游地區的經濟中心，近年來，重慶不斷加快融入“一帶一路”戰略的步伐。

據官方統計，2014年重慶以進出口貿易總額955億美元，位列中國第十，在中西部省市中排名第一。繼2014年底天津、福建、廣東三地獲得自貿區資格后，重慶、西安、成都等城市相繼加入中國首個內陸自貿區的爭奪中。

作為絲綢之路經濟帶的重要戰略支點、長江經濟帶的西部中心樞紐、海上絲綢之路的產業腹地，重慶的重要性不言而喻。而在提升重慶別具競爭力方面，連接歐亞的“渝新歐”鐵路有著特殊優勢。

加速中歐貿易往來

隨著中歐貿易的不斷深入，截至2014年底，中國開往歐洲的快速貨物班列已經擴大到9條，分別發往德國、捷克、波蘭、西班牙等地，而“渝新歐”是中歐班列中的“首發”。

“一次報關、一次申請、一次驗放”，讓“渝新歐”一路暢通無阻?！爸灰谥袊鴻z驗的東西，哈薩克斯坦、俄羅斯等國都不再檢驗?！焙问轮艺f。

中歐經濟互補性明顯，歐盟高端機械產品遠遠領先于中國，而中國的勞動力密集型產品，如機電產品、紡織品和家具、玩具等也在歐洲有巨大的成本優勢。

何事忠告訴記者，“因為絲綢之路經濟帶戰略的提出，沿途的6個國家12個站也迎來了發展契機?！?/p>

據悉，每年由中國出口歐洲的貨物總量在3億噸左右，而歐洲出口到中國的貨物僅有少量的精密儀器、機械、高檔服裝等。盡管“渝新歐”開往歐洲不缺貨源，但是從歐洲很難攬到足夠的回程貨。為了解決這個問題，重慶和鄭州鐵路保稅物流中心(B型)已經獲批建設，2015年內即可投入使用。

“目前，‘渝新歐’的返程列車已將歐洲品牌整車和機械設備等運往重慶市場，價格上有很大優勢?！焙问轮艺f。

2015年，重慶將在“渝新歐”沿線重要城市布局重慶名優商品展銷門店，也試圖將更多的歐洲名優商品運回重慶銷售。

緊扣“一帶一路”戰略，重慶與德國等歐盟國家在高端技術、高端裝備、研發設計、新能源、新材料等領域的合作有望加強。

同時，中國還將與中東歐國家開展貨幣互換、跨境貿易本幣結算等金融合作。深化與俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區經貿合作，鼓勵重慶汽車、化工、礦產資源開發等領域優勢企業進入俄羅斯市場，并引進俄羅斯的通用航空、材料等領域先進技術和企業。

隨著中歐班列的物流組織日趨成熟，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作更為密切，專家預測，絲綢之路有望從原先的“商貿路”，變成產業和人口集聚的“經濟帶”。

重慶兩江新區軌道車輛組裝生產線

已開通的中歐班列

1.中歐班列(重慶～杜伊斯堡) 2011年3月19日開行。

2.中歐班列(成都～羅茲) 2013年4月26日開行。

3.中歐班列(鄭州～漢堡) 2013年7月18日開行。

4.中歐班列(蘇州～華沙) 2013年9月29日開行。

5.中歐班列(武漢～捷克、波蘭) 2012年10月24日開行。

6.中歐班列(長沙～杜伊斯堡) 2012年10月30日開行。

7.中歐班列(義烏～馬德里) 2014年11月18日開行。

8.中歐班列(哈爾濱～俄羅斯) 2015年2月28日開行。

9.中歐班列(武威～哈薩克斯坦阿拉木圖) 2014年12月12日開行。