船舶電站主開關跳閘原因分析及電力保障方案探析

韓緯華

（中國衛星海上測控部，江蘇江陰 214431）

0 引言

電站作為船舶的心臟，其運行狀態對整個船舶來講，起著舉足輕重的作用，而配電板主開關跳閘會造成全船停電事故。航行中的船舶，特別是機動狀態的船舶，如不能立即恢復供電，會使船舶失去控制動力電源，船舶處于失控狀態，極易引起觸礁、撞船等重大惡性事故，后果不堪設想。因此，遇到跳閘后，應迅速趕赴現場，果斷地采取有效措施，力爭在最短時間內恢復供電。

1 主開關跳閘原因分析

主開關跳閘大體可分三種情況。

1.1 電氣方面

為了保護發電機的正常發電和用電設備的正常運行，主開關上設置了過載、短路、失壓和逆功率等保護功能。

1.1.1 過載保護

過載保護是為了防止因過載而損壞發電機裝設的。發電機過載的原因主要有[1]：1）由于對負荷值估計不足而引入了過量負載使發電機過載。一般在離靠碼頭期間，如果只有一臺發電機供電的情況下，錨機和收纜機等大功率設備同時起動，負荷電流較大引起過載延時跳閘；或者在赤道等炎熱地帶，空調等大量設備運行，負荷較大，此時如果再起動空壓機等大的負載，也容易引起過載跳閘；2）并聯運行的發電機之間負載分配不均勻或因為其中一臺發電機損壞而將負載全部轉移至另一臺發電機上所引起的，這種情況比較常見。

1.1.2 短路保護

船舶發電機的短路保護是為了防止由于短路事故損壞發電機而裝設的。短路的發生大多是由于電氣設備和網絡絕緣老化，遭到機械損壞或由于工作原因，人為失誤引起的。……