川江Ⅱ型客滾船裝載白酒槽罐車審圖及要點分析

于 峰

(中國船級社 武漢規范研究所,武漢 430022)

川江Ⅱ型客滾船裝載白酒槽罐車審圖及要點分析

于 峰

(中國船級社 武漢規范研究所,武漢 430022)

介紹川江Ⅱ型客滾船裝運白酒槽罐車運輸的審批、遴選及審圖情況，遴選規則對滾裝船公司的營運資質、安全管理制度、操作須知、應急方案、視頻監控、白酒槽罐車和隨船司乘人員人數控制等方面都有新要求;對需重新送審的圖紙有船舶改建說明書、禁載線圖、總布置圖、防火區域劃分圖、防火控制圖及安全裝載手冊等內容，結合改建圖紙審核經驗提出改進建議。

川江Ⅱ型客滾船;白酒槽罐車;易燃液體;包裝危險貨物;視頻監控

2000年4月5日萬州云陽開通了第一條8車位的川江汽車滾裝運輸萬洲柑桔園碼頭至宜昌平湖碼頭的航線,萬州到宜昌間的大貨車得以避開318國道最危險的路段，由陸路600多km，縮減為水路321 km。目前，川江Ⅱ型客滾船普通貨物運輸已日趨成熟，但危險貨物——白酒槽罐車的專船運輸還屬于試運行期，到目前為止，只有8艘川江Ⅱ型客滾船做過專運白酒槽罐車的審圖。由于海運貨物的50%以上屬于危險品[1]，預計該項審圖會常態化。為此，結合川江Ⅱ型客滾船的改建圖紙審核，總結改建審圖體會，提出相關要點分析。

1 主管機關批準

在我國，道路貨物運輸市場是基本放開的，但是對危險貨物運輸要求特別嚴格。水路貨物運輸與道路貨物運輸類同。川江Ⅱ型客滾船裝運白酒槽罐車需取得政府主管機關的批準，宜昌三通航運有限公司4艘川江Ⅱ型客滾船專運白酒槽罐車方案，經由中國船東協會組織長江航務管理局、長江海事局、長江三峽通航管理局、長江航運公安局、重慶市港航管理局、湖北省港航管理局及宜昌市港航管理局等單位專家評估,形成《川江及三峽庫區白酒槽罐車專船專運滾裝船公司、船舶、港口碼頭遴選規則(試行)》。遴選規則獲中國船東協會長江分會和交通運輸部長江航務管理局批準[2-3]。宜昌三通航運有限公司4艘川江Ⅱ型客滾船改建后可運輸白酒槽罐車。

2 遴選規則

1)總則。白酒槽罐車屬于3.3類包裝危險貨物。

2)滾裝船公司遴選基本條件。滾裝船公司應具有滾裝運輸運營資質，至少擁有3艘標準化川江Ⅱ型客滾船，并具有5年以上經營川江及三峽庫區載貨汽車滾裝運輸經歷，建立并有效運行安全管理體系5年以上，近3年無一般及以上安全責任事故或違法經營記錄，達到二級或二級以上交通運輸安全生產標準；安全管理人員通過相關專業培訓，持證上崗，安全管理部門負責人與公司簽訂不少于5年的勞動合同，已從事滾裝船運輸管理不少于5年；滾裝船公司應建立船舶遠程視頻監控中心，有效監控船舶運營情況，制定有完備的白酒槽罐車專船專運安全管理制度、操作須知和應急方案。

3)滾裝船遴選基本條件。滾裝船應取得中國船級社內河船舶檢驗證書及允許裝運白酒槽罐車特別說明報告，配備專運白酒槽罐車安全裝載手冊和防火控制圖；載車甲板還應保持通暢、通風，半開敞處安裝有水霧噴淋系統；須安裝視頻監控系統，對載車區域、駕駛室、機艙等重點區域實施有效監控；船舶應設置專門吸煙室，吸煙室外嚴禁吸煙。每航次限載50輛白酒槽罐車，隨船司乘人員控制在12人以內，每航次對司乘人員播放安全宣傳光盤。

4)滾裝船碼頭遴選基本條件。滾裝船碼頭停車場必須是具備良好消防條件的露天停車場；設置專用吸煙室；針對白酒槽罐車運輸安全進行講解并組織碼頭應急演練。

3 改建審圖要點

3.1 白酒特性

白酒中含有水、醇、酚、醛、醚、酯、酸等多種物資，但絕大部分是水和乙醇，二者占量的99%。乙醇燃點是75 ℃，沸點是78.3 ℃，乙醇蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，爆炸極限為3.3%～19.0%，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。與氧化劑接觸發生化學反應或引起燃燒。在火場中，受熱的容器有爆炸危險。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。乙醇能與水以任何比例混溶，混溶時體積縮小。白酒是易燃液體，除沒有毒性外，具有易燃液體所有特點：高度易燃性、易爆性、高度流動擴散性、易積聚電荷性、受熱膨脹性。易燃性是易燃液體的主要特性，在運輸和儲存時應特別注意：嚴禁煙火，遠離火種、熱源；禁止使用易發生火花的鐵制工具及穿著帶鐵釘的鞋。

白酒特性決定了其裝運限制條件和消防方法。所以原船配備的消防水系統均適用。應急處理人員應戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。

將滾裝船遴選規則落實到各圖紙，即構成川江Ⅱ型客滾船裝運白酒槽罐車改建審圖要點，送審圖紙至少包括：船舶改建說明書、禁載線圖、總布置圖、防火區域劃分圖、防火控制圖、安全裝載手冊，為便于追朔，審圖意見應明確原審圖控制號和原批準時的船名。

3.2 禁載線圖

用黃色熒光漆勘劃禁載線，線寬100 mm，距兩舷850 mm，艏部禁載線在艏防撞艙壁上，距艏部錨機大于3 m。

3.3 總布置圖

原載車數量60車，裝載白酒槽罐車限載50車，且不得超出禁載線范圍[4]。車輛之間的縱向通道不小于500 mm，橫向間隙不小于300 mm，不多于4行車之間應具有一條通達兩舷、寬度不小于700 mm的橫向通道。應至少有一間吸煙室，一般由上甲板室旅客房間改建而成。

3.4 防火區域劃分圖

鑒于白酒屬于3.2類和3.3類易燃液體，白酒槽罐車屬于包裝危險貨物，在現有法規規定基礎上適當提高了防火等級,即按照汽車油箱中備有閃點低于60 ℃c.c(closed cup flash test，閉杯試驗)的自用燃料車輛選用耐火分隔的高值。舵機艙與載車處所間甲板按法規應為A-30級分隔，實際改為A-60級分隔；吸煙室與周圍起居處所艙壁和甲板按法規應為A-15級分隔，實際改為A-60級分隔；廚房與周圍起居處所艙壁和甲板按法規應為A-15級分隔，實船為A-0級分隔，本次改為A-15級分隔；起居處所與滾裝處所的甲板原為A-15級分隔，本次改為A-60級分隔。

3.5 防火控制圖

按《內河船舶法定檢驗技術規則》第6篇危險貨物運輸第2章包裝運輸危險貨物對載重1 000 t及以上貨船的規定，應增配2套抗化學侵蝕的全面防護服裝，且至少配備2套自給式呼吸器；裝貨處所應配備總容量至少為12 kg的干粉或其等效的手提式滅火器，這些滅火器是增加的，不能用原有滅火器替代[5]；視頻監控裝置應在防火控制圖中體現。

3.6 安全裝載手冊

應明確單車最大重量，且應與原審批的機艙艙段有限元計算書、跳板強度計算書、系固計算書保持一致，一般為32 t或40 t；穩性計算應考慮白酒槽罐車自由液面晃蕩的影響[6]或提高穩性衡準為大于1的數[7]；所附裝載順序圖包括車輛間距應與總布置圖保持一致。

3.7 船舶改建說明書

應與防火區域劃分圖和安全裝載手冊一致。

4 審圖中發現的主要問題

《內河船舶法定檢驗技術規則》第6篇危險貨物運輸第1章通則的危險貨物分類中，對第3類易燃液體沒有進一步細分。《國際海運危險貨物規則》對第3類易燃液體指出包含易燃液體和液態退敏爆炸品[8]。

如果按閃點將易燃液體細分，可分為3.1類低閃點液體，即閃點低于-18 ℃c.c的液體；3.2類中閃點液體，即閃點在-18～23 ℃c.c的液體；3.3類高閃點液體，即閃點在23～61 ℃c.c的液體。

遴選規則認定白酒槽罐車屬于3.3類包裝危險貨物過于籠統。乙醇(白酒)的閃點與濃度有關。純乙醇閃點11 ℃c.c(《國際海運危險貨物規則》中閃點為13 ℃c.c)， 60%乙醇的閃點是22.5 ℃c.c，57%乙醇的閃點是23.2 ℃c.c，38%乙醇的閃點是29.1 ℃c.c[9]，而24%及以下乙醇溶液不屬于危險品。顯然白酒槽罐車不能籠統認為屬于3.3類包裝危險貨物。如果乙醇濃度過高，白酒槽罐車應屬于3.2類包裝危險貨物;反之，如果認定白酒槽罐車屬于3.3類包裝危險貨物，則應對乙醇濃度作出相應限制。如果混淆這個界限，可能將本屬于3.2類包裝危險貨物的高濃度乙醇當作3.3類包裝危險貨物的低濃度乙醇對待，從而埋下安全隱患。

5 結論與建議

遴選規則應明確規定：白酒濃度小于等于57%的白酒槽罐車屬于3.3類包裝危險貨物，白酒濃度大于57%的白酒槽罐車屬于3.2類包裝危險貨物。對于后者，法規中應制定更為嚴格的運輸條件：如為防止超載，限制槽罐體積小于30 m3，槽罐充裝率小于95%。兩種情況船上均應設置醒目的危險品運輸標志，建議將船體漆成特有的顏色，如黃色。

需要明確的是，按《國際海運危險貨物規則》，白酒即酒精飲料,聯合國編號為UN3065，有別于聯合國編號為UN1170的乙醇或乙醇溶液，后者體積比24%～70%或70%以上。盡管現行國家標準規定可以流通銷售的白酒最高允許體積含量68%，但是白酒槽罐車載運白酒的濃度并不明確，所以應關注白酒槽罐車所載運白酒的濃度和白酒槽罐車的技術要求。按《國際海運危險貨物規則》要求：白酒槽罐車電氣須接地，并采取措施防止靜電釋放；容積不超過1.9 m3的罐柜須具備一個減壓裝置，該減壓裝置可以是一個保險片，容積超過1.9 m3的罐柜，須設置一個或多個彈簧式減壓閥。提醒規范研究和管理部門將該規定納入到相應的規范中并監督執行。

船員應關注白酒槽罐車的防雷措施，并建議船上配備滅火毯，以覆蓋可能溢出到甲板上的白酒。此外，營運中應加強安全管理[10]，滾裝船還應有緊急狀態下的應對措施和應急反應計劃。

[1] 高 瑋.危險貨物水路運輸事故危害評估. 船海工程.2009,38(1):122-124.

[2] 交通運輸部長江航務管理局.長航運【2013】201號“長航局關于《川江及三峽庫區白酒槽罐車滾裝運輸試運行期工作方案》的批復”[Z]．武漢：交通運輸部長江航務管理局，2003．

[3] 中國船東協會長江分會.船協【2013】7號“關于宜昌三通航運有限公司滾裝船運輸白酒槽罐車試點的批復”[Z]．武漢：中國船東協會長江分會，2013．

[4] 張少雄,孫 亢,喻之凱,等.三峽庫區雙殼油船碰撞仿真與研究.船海工程.2009,38(3):8-10.

[5] 中華人民共和國海事局. 內河船舶法定檢驗技術規則[S].北京：人民交通出版社，2011.

[6] 熊先巍,韋灼彬,李光磊.潛艇液艙晃蕩對其穩性影響的數值仿真與評估.船海工程.2011,40(5):50-54.

[7] 錢光明,于 峰.砂石自卸船穩性影響因素及管理措施.船海工程.2012,41(5):11-14.

[8] 國際海事組織.《國際海運危險貨物規則》[S]： 中華人民共和國海事局，2004.

[9] 陸大才.白酒的閃點及計算[J].消防科學與技術,1999，3：14-16.

[10] 唐冠軍.加強安全管理 促進川江滾裝船運輸健康發展.水運工程,2001,328(5):15-19.

On Main Points of Plan Approval for Type II Ro-RoPassenger Ship Carrying Liquor Tank Trucks

YU Feng

(Wuhan Rules and Research Institute, China Classification Society, Wuhan 430022, China)

The circumstances of examine, approve and plan approval are introduced for the type II Ro-Ro passenger ship carrying Chinese liquor tank trucks in the Chuanjiang river. In order to control the anticipation dangerous, some requirements are stipulated, including the qualifications and record of service, safety management system, operating instruction, emergency plan, video monitoring system, liquor tank truck drivers and attendants control aboard ship. The following hull plans and documents are to be submitted for approval, such as hull modification specifications, forbidden carriage line plan, general arrangement, fire division plan, fire control plan and Loading manual. According to the experience of reconstruction plan approval, some suggestions are raised.

type II Ro-Ro passenger ship; liquor tank truck; flammable liquid; dangerous goods in packaged form; video monitoring

10.3963/j.issn.1671-7953.2015.01.011

2014-09-02

于 峰(1966-)，男，碩士，高級工程師

U674.13

A

1671-7953(2015)01-0043-03

修回日期：2014-09-19

研究方向:船舶結構力學

E-mail:fyu@ccs.org.cn