同仇敵愾之八百團大戰

章 林 高 華

1940年夏，在德國法西斯“輝煌戰果”的刺激下，日本為盡快結束侵華戰爭，早日與德國、意大利共同瓜分全球、稱霸世界，一方面加緊在華北地區推行“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的“囚籠政策”；另一方面在全面加強對中國的經濟封鎖和軍事壓力的同時，采取威逼利誘的方式拉攏國民政府。這不僅使華北的敵后抗日根據地日漸縮小，而且引起國民黨內妥協投降的暗流涌動，進而導致中國進入“空前投降危險與空前抗戰困難的時期”。為克服這一嚴重危機，扭轉全國抗戰的局勢，八路軍總部決心向華北日軍占領的交通線和據點發動一次大規模的進攻戰役。

一、瞄準大動脈

正太鐵路是山西省最早的一條鐵路，原計劃從河北正定修至太原，故名正太鐵路；后因線路經滹沱河架橋困難，改從石家莊修至太原，故又稱石太鐵路。正太鐵路橫越太行山脈，全長200多公里，連接平漢（北平至漢口）、同蒲（大同至風陵渡）兩鐵路，既是日軍在華北地區的戰略運輸大動脈，也是日軍對華北根據地進行破壞的重要封鎖線之一。日軍在正太鐵路沿線的城鎮、車站和橋梁、隧道附近筑有堅固據點，各以數十至數百人的兵力守備，并經常派裝甲列車巡邏。鐵路兩側10～15公里的地區還筑有外圍據點。日軍通過正太鐵路阻斷了八路軍總部、第一二九師活動的太行抗日根據地與晉察冀邊區的聯系，并以此為依托進攻抗日根據地，為害極大。如果能夠切斷該路，既可使日軍在山西的運輸補給失去保障，又有利于將太行、晉察冀邊區這兩大抗日根據地連成一片，因此，八路軍總部將手術刀瞄準了被日軍稱為“鋼鐵封鎖線”的正太鐵路這根大動脈。

1940年7月22日，八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷和副總參謀長左權簽發了上報中央軍委，同時下達晉察冀軍區、第一二〇師和第一二九師的《戰役預備命令》。該命令分析了全國的抗戰形勢和華北的整個時局，明確指出此次戰役“以徹底破壞正太線若干要隘，消滅部分敵人，收復若干重要名勝關隘據點，較長期截斷該線交通，并乘勝擴大拔除該線南北地區若干據點，開展該路沿線兩側工作，基本是截斷該線交通為目的”。8月8日，八路軍總部發布《戰役行動命令》，確定了戰役部署及作戰地域區分：晉察冀軍區以主力約10個團破擊平定（不含）東至石家莊段正太線，破擊重點為娘子關平定段；一二九師以主力8個團，附總部炮兵團一個營，破擊平定（含）至榆次段正太線，破擊重點為陽泉張凈鎮段；一二〇師以約2個團的兵力破襲平遙以北同蒲鐵路及汾離公路，配合第一二九師作戰。該命令要求各部在破襲交通線的同時，相機收復日軍占領的一些據點，并規定戰役統一由八路軍總部指揮，發起進攻時間為8月20日。

1940年夏，日本華北方面軍擁有9個師團、12個獨立混成旅團、1個騎兵集團，共計約27萬人，另有偽軍約14萬人，是中國關內戰場上最大的重兵集團。但是，日軍駐正太鐵路沿線及其附近地區的只有殘缺不全的獨立混成第四旅團、第八旅團、第九旅團，共計約3600人，并且擺成首尾不能相顧的一字長蛇陣，因此正太鐵路沿線成為日軍兵力最為薄弱的地方。為阻敵增援，牽制華北日軍兵力的機動，八路軍配合作戰的兵力遠遠超過直接參戰的兵力。據統計，八路軍有百余團參加正太戰役或配合正太戰役，參戰兵力20余萬，故這場戰役又稱“百團大戰”。

二、百團大破襲

百團大戰從1940年8月20日至1941年1月24日，經歷了兩個主動進攻階段和一個反“掃蕩”的階段。

第一階段從8月20日至9月10日，為時20天，中心任務是破壞日軍交通，重點摧毀正太鐵路。8月20日夜，晉察冀軍區和第一二九師各部隱蔽運動到正太鐵路兩側，并在全線發起突然攻擊。其中，晉察冀軍區部隊負責正太鐵路東段作戰，第一二九師部隊負責正太鐵路西段作戰。與此同時，第一二〇師部隊于8月20日夜，破擊同蒲鐵路北段和晉西北主要公路，以牽制日軍，配合晉察冀軍區和一二九師作戰。此外，華北其他地區的八路軍、游擊隊和民兵，也對當面的日軍交通線展開廣泛的破擊戰。在八路軍猛烈的攻擊下，日軍措手不及，處于被動挨打狀態。幾天后，日軍意識到八路軍的攻擊重點是正太鐵路，遂緊急調集兵力反撲。八路軍根據敵情變化，要求各部利用鐵路毀壞、日軍機動不便之機，及時轉移作戰重點，向正太鐵路兩側擴大戰果。至9月10日，按照八路軍總部命令，各部結束了第一階段的作戰。

第二階段從9月22日至10月上旬。9月16日，八路軍總部下達了《百團大戰第二階段作戰命令》，指示第二階段作戰目的是擴大第一階段戰果，繼續破壞日軍的交通線，并摧毀日軍深入抗日根據地的主要據點。9月22日至10月10日，晉察冀軍區部隊發起淶靈戰役，殲敵1100余人，鞏固了晉察冀根據地。為策應淶靈戰役，冀中地區部隊于10月1日發動攻勢，激戰12天，攻克據點29處、破壞公路150公里、殲敵1500余人，有力鉗制了日軍的兵力。與此同時，第一二九師于9月23～30日發起榆遼戰役，相繼攻克了沿壁、王景、鋪上、小嶺底、石匣、管頭等據點和榆社縣城。在第二階段作戰中，第一二〇師部隊為配合晉察冀軍區和一二九師的作戰，再次對同蒲鐵路北段進行新的破擊，使之再次陷入癱瘓。

從10月6日至翌年1月24日，戰役進入第三階段。日軍在華北廣大地區遭到八路軍連續兩次大規模攻勢的打擊后，調集重兵對華北各抗日根據地進行瘋狂的報復“掃蕩”，企圖乘八路軍連續作戰來不及休整之機，打擊八路軍主力，毀滅抗日根據地。10月19日，八路軍總部及時下達《百團大戰后反掃蕩計劃》，要求各根據地黨政軍民密切配合，進行深入的戰斗動員，部隊集結于適當位置，堅決消滅一兩路進犯之敵，并注意各區的策應配合。

在晉東南地區，從10月6日起，日軍糾集萬余人“掃蕩”太行根據地。第一二九師先后在張家溝、關家垴等地重創日軍，迫敵于11月14日撤退。11月17日，日軍又出動7000余人“掃蕩”太岳根據地。第一二九師部隊避開日軍鋒芒，在日軍轉入分散“清剿”的時候，連續在官灘、龍佛寺等10余次戰斗中重創日軍，迫其于12月5日返回據點。

在晉察冀地區，10月13日，日軍糾集1萬多人，對平西抗日根據地進行“掃蕩”。11月9日，日軍又集中萬余人“掃蕩”北岳根據地。平西和北岳兩區部隊采取內外線結合的辦法，打擊進犯日軍，迫敵于12月3日撤出大部分兵力。隨后，晉察冀軍區部隊繼續向日軍發動攻勢，并將留駐的日軍全部驅逐。

在晉西北地區，從12月14日起，日軍調集2萬多人，實行全區性的大“掃蕩”，企圖長期駐守和分割晉西北根據地。為粉碎日軍企圖，晉西北軍區命令一切武裝積極襲擊日軍，迫其于1941年1月24日全部撤回原地。

三、敵后建奇功

百團大戰是抗日戰爭中八路軍在華北地區發動的一次規模最大、持續時間最長的戰役。據八路軍總部1940年12月10日統計，百團大戰僅前3個半月期間，八路軍在地方武裝和廣大群眾的配合下，共進行大小戰斗1824次，斃傷日軍20645人、偽軍5155人；俘虜日軍281人、偽軍18407人；破壞鐵路474公里、鐵軌21.7萬余根、枕木154.9萬余根、電線桿10.9萬余根；破壞公路1502公里、橋梁213座、火車站37個、隧道11個；破壞煤礦5個、倉庫11所。此外，還繳獲與破壞了其他大量軍用物資。

百團大戰在中國抗日戰爭史上寫下了光輝的一頁，具有重要的意義。

在軍事上，百團大戰不僅殲滅了日偽軍大量有生力量，而且沉重打擊了日軍在華北地區的“囚籠政策”，鞏固了華北抗日根據地。對此，《日本華北方面軍作戰記錄》記載：“這次奇襲完全出乎我軍意料之外，損失甚大，需要相當的時日和巨額經費才能恢復。”日本華北方面軍在10月15日給日本陸軍省的報告中寫道：“石太線破壞極其嚴重，規模之大無法形容，敵人以爆炸、焚燒、毀壞等手段，企圖對橋梁、軌道、通信網、車站等重要技術性設備，進行有組織的徹底破壞，而在實施前偽裝得極為巧妙。”此外，百團大戰不僅迫使日軍不得不進一步從正面戰場抽調兵力對付敵后抗戰力量，而且將大量日軍牽制在華北敵后戰場，從而既策應了中國正面戰場的作戰，又策應了西歐戰場抗擊德國法西斯戰爭，還遲滯了日軍南進步伐，為英美對日備戰贏得了時間。與此同時，百團大戰還鍛煉了敵后抗日軍民，豐富了八路軍的作戰經驗。

在政治上，百團大戰極大鼓舞了敵后軍民，抑制了國民黨當局妥協投降的逆流，增強了全國軍民爭取抗日戰爭勝利的信心。對此，第一戰區司令長官衛立煌致電朱德、彭德懷稱：“貴部發動百團大戰，不惟予敵寇以致命打擊，且予友軍以精神上之鼓舞。”與此同時，百團大戰徹底粉碎了國民黨頑固派誣蔑八路軍“游而不擊”的謊言，提高了中國共產黨和八路軍的聲望，表明了中國共產黨及其領導下的人民抗日武裝，是中華民族抗戰的中流砥柱和抗戰勝利的希望所在。此外，百團大戰打破了日本迅速滅亡中國的計劃，向國際展示了中國共產黨及其領導的八路軍的抗戰決心，尤其是鼓舞了正遭受日本帝國主義侵略的朝鮮等亞洲國家和人民抗擊侵略者的信心，為世界反法西斯戰爭作出了突出貢獻。

［1］《中國抗日戰爭史》編寫組.中國抗日戰爭史.北京:人民出版社,2011.

［2］耿成寬、韋顯文.抗日戰爭時期的侵華日軍.北京:春秋出版社,1987.

［3］中國人民革命軍事博物館《百團大戰歷史文獻資料選編》編審組.百團大戰歷史文獻資料選編.北京:解放軍出版社,1991.

［4］軍事科學院軍事歷史研究部.中國抗日戰爭史.北京:解放軍出版社,1994.

［5］（日）防衛庁防衛研修所戦史室.戦史叢書18·北支の治安戦1.東京:朝雲新聞社,1968.