桂南會戰

康 昊 高 煒

1938年11月以來，日軍雖然占領廣州，實現了對中國海上通道的全面封鎖，但防守廣東的第四戰區中國軍隊實力并未受到太多損失，中國與外界的聯系也并未完全隔離。在抗戰一開始，中國國民政府就與當時法屬越南政府簽訂了協議，大量進口物資在越南的港口卸下后，經陸路運入廣西境內，為支持全國抗戰發揮了重要作用。為了切斷這一通道，同時從東南方向威脅重慶大后方，打擊當時國民政府的抵抗意志，1939年10月，日軍趁德國入侵波蘭、英法無暇東顧的時機，發起代號為“和”的桂南作戰。

一、 布防薄弱，痛失南寧

1939年5～8月的諾門坎戰役中，日軍慘敗于蘇軍，日軍大本營抽調華北戰場上的第五師團進入東北，準備對蘇作戰。為了進行桂南作戰，又將這支部隊匆匆從旅（順）大（連）轉運南下，秘密抵達海南三亞，編入駐華南的第二十一軍序列。同時，抽調了善于登陸作戰的臺灣旅團、佐世保陸戰隊，配屬了炮、工、騎兵和毒氣部隊，總兵力4萬余人，海軍第五艦隊的航空母艦和巡洋艦、驅逐艦負責支援掩護。

日軍選擇欽州灣作為主攻方向，這一地區恰恰是中國軍隊防御的軟肋。一方面，中國軍隊上至軍事委員會下至第四戰區，對日軍入侵南寧的估計嚴重不足，相反，認為日軍很可能再次對長沙方向發起攻擊。因此，中國軍隊主力集結在湘贛地區和廣州外圍，防守廣西的中國軍隊僅有第十六集團軍下轄的6個師和少量地方部隊。如此少的兵力卻要布防在正面800多公里、縱深200公里的地域內，在日軍精銳部隊的突擊面前無異于杯水車薪。另一方面，廣州淪陷后，廣西境內開展了一些抗日救亡運動，組建了學生軍，發動民眾簽署《抗戰公約》等活動，抗戰氣氛甚濃，卻也助長了麻痹輕敵情緒。軍民普遍認為，廣西民團組織嚴密，兩廣之間有十萬大山天險可以憑恃，日軍絕無能力勞師襲遠，也不敢輕易發起進攻，從而對日軍從海上方向登陸缺乏相應的防御準備，導致敵輕易攻占了南寧。

11月13日，日軍登陸部隊編為3個支隊，乘坐70多艘運輸船，從三亞出發，在14日午后向北海發起佯攻，隨即轉向欽州灣。15日上午8時，日軍在欽州灣西端的企沙鎮南面海灘登陸。中國軍隊在登陸場正面防守的僅有兩個班的兵力，經過1小時左右的激戰，兩個班的官兵全部犧牲。當日下午，日軍在龍門島登陸，很快突破當面中國軍隊的防御。至16日晚，日軍占領防城和欽州，即攻向南寧，沿途中國軍隊大多被擊潰。22日傍晚，日軍抵達邕江南岸。中國軍隊增援部隊倉促抵達邕江北岸展開防御，但僅僅兩天，日軍便突破了邕江防線，占領南寧；12月4日，奪占了南寧北部重要關口昆侖關，轉入防御。

二、血戰昆侖關，三度易手

南寧淪陷后，中國軍隊緊急抽調湖南、江西、廣東、貴州的兵力前往增援。11月24日，摩托化行進的第二〇〇師六〇〇團搶先抵達南寧郊外的二塘，與日軍第五師團第二十一旅團兩個聯隊展開激戰。六〇〇團邵一之團長中彈犧牲，副團長也負傷，被迫退出戰斗，撤至思隴附近。

12月初，各路援軍陸續抵達。為了奪回南寧，中國軍隊投入了4個集團軍，桂林行營主任白崇禧將部隊分為東、西、北三路。東路為蔡廷鍇第二十六集團軍，主要負責從側翼突擊破襲邕州—欽州的公路交通線，切斷日軍后方補給線；西路為夏威第十六集團軍和葉肇第三十七集團軍，從武鳴向昆侖關側后迂回；北路為徐庭瑤第三十八集團軍第五軍，負責正面攻擊昆侖關。

第五軍是中國第一個機械化部隊，時任軍長杜聿明。下轄第二〇〇師、榮譽一師、新編第二十二師和2個戰車團、1個裝甲車團、1個裝甲車搜索團（裝甲偵察團）、1個重炮團、1個汽車兵團、1個工兵團、1個輜重兵團，戰車團的主要裝備是蘇聯援助的T-26型坦克，并有蘇聯顧問指導訓練。軍長杜聿明訓練嚴格，軍紀嚴明，使部隊風氣大有改觀，在當時腐朽不堪的國民黨軍隊中頗有朝氣。由于第五軍兵員大部分為廣西人，榮譽一師部隊亦是此前抗戰中傷愈歸隊的老兵，故在馳援南寧的作戰中士氣旺盛。

杜聿明在擔任第五軍軍長時，提出“操場就是戰場”，要求部隊“五除”（除驕、除惰、除偽、除欲、除惡）、“三習”（習精、習誠、習勤）。

昆侖關地形險要，四周重巒疊嶂、溝壑縱橫，進攻部隊難以沿公路展開，裝甲部隊無法發揮威力。日軍占領昆侖關一帶后，日夜不停修建工事，很快在昆侖關周圍要點上普遍修建起由兩三道鐵絲網、鹿砦環繞，配以交通壕和堡壘構成的防御工事。這些工事的主體大多設置在反斜面，炮火難以摧毀，火力點都做了偽裝，不到近處觀察很難發現；各要點之間火力能夠相互支援，且都能進行側射和后射，具有很強的獨立作戰能力。

12月16日，中國軍隊各路增援部隊抵達后，第五軍軍長杜聿明召開了作戰會議，決心采取“關門打虎”的作戰方針，以榮譽一師、第二〇〇師正面攻擊；新二十二師擔任右翼迂回任務，沿山間小路從西側翻越昆侖關，攻擊五塘、六塘，切斷南寧到昆侖關的交通要道，阻敵增援；以兩個補充團為左翼迂回支隊，向八塘迂回攻擊。

18日凌晨，中國軍隊開始攻擊，日軍炮火被壓制。隨即榮譽一師和第二〇〇師向昆侖關正面發起攻擊，戰車團沿公路長驅直入，沖至昆侖關口并搶占周圍多處高地。下午，日軍從南寧趕來的增援部隊1000余人抵達，在飛機支援下發起反擊，奪回兩處重要高地；其設置的側射、后射火力及未被攻克堡壘也對中國軍隊造成極大威脅，致沖到關口的中國軍隊又被迫撤出。

19日上午，重新調整部署后的中國軍隊重點攻擊昆侖關一帶的最高峰653高地，將守敵200余人全部擊斃；同時，負責穿插敵后的左右兩個迂回支隊也到達預定位置，占領了五塘、六塘，控制了八塘、九塘，并截擊了增援的日軍三木聯隊的40多輛汽車，切斷了昆侖關日本守軍的補給線。當日下午，中國軍隊再次奪占昆侖關關口。由于周圍高地上日軍火力猛烈，關口不久又告失守。

杜聿明分析昆侖關兩次得而復失的原因，認為主要是由于周圍高地上的日軍沒有被肅清，導致攻占關口的部隊無法據守，進而改變攻擊戰法：一面命令迂回敵后的軍隊死守五塘、六塘陣地，阻斷日軍增援；一面命令攻擊步步為營，一個個拔除日軍在昆侖山周邊的據點。

負責正面進攻的第二〇〇師在其他部隊增援下，同日軍反復爭奪周圍高地，陸續占領了441、600等高地。至29日，占領界首山高地，將昆侖關周邊守敵徹底殲滅；30日，新編第二十二師再次收復昆侖關。負責打援的部隊也積極行動，多次伏擊日軍增援部隊，24日，日軍第五師團第二十一旅團中村正雄旅團長在率部增援途中遭到伏擊，中彈斃命。

昆侖關一戰，日軍損失慘重。據日軍公開記載，其在此戰中陣亡4000余人；第二十一旅團的旅團長和兩個聯隊長被擊斃，該旅團實際上被全殲。但中國軍隊的第五軍也付出了1.5萬人左右的傷亡，撤回后方休整，接替的第六十六、九十九和三十六軍積極準備收復南寧。

1940年1月7日起，日軍緊急抽調原本在粵北翁源、英德一帶作戰的近衛混成旅團、第十八師團，渡海增援南寧方向。1月25日，日軍改變策略，由第十八師團和第五師團一部從正面攻擊昆侖關，同時派出近衛混成旅團沿邕永公路迂回昆侖關后方的賓陽。當日，駐賓陽的中國第三十八集團軍指揮所被日軍空襲擊中，各部隊聯絡中斷，陷入混亂。2月2日，日軍占領賓陽，中國軍隊被迫全線撤退，昆侖關再次易手。而日軍也無力北進，遂向南寧方向收攏。雙方陷入相持。

三、桂南失而復得，得而再失

桂南一役，中國軍隊先是準備不足倉皇撤退，其后在反擊昆侖關初見成效時，又被日軍襲擊側后，功虧一簣。1940年2月22日，蔣介石在柳州召開軍事會議，檢討桂南作戰。據與會的國民黨將領回憶，蔣訓斥了整整一天，桂林行營主任白崇禧和軍事委員會政治部部長陳誠均因督促部隊不力而遭受降級處分。此后，雙方軍隊又多次交手，互有得失，都沒有顯著進展。日軍占領桂南后，并沒有討到戰略上的便宜，由于其兵力有限，只能固守南寧等城市，中越交通線并未被切斷。

1940年5月，納粹德國閃擊法國。日本趁火打劫，將第五師團派出占領越南，留在桂南地區的日軍在中國軍隊的多次反擊下，從9月份開始，逐次撤入越南境內。至10月17日，日軍從廣西全部撤離，桂南終于被中國軍隊收復。

然而，1944年4月起，日軍發起了打通大陸交通線的“一號作戰”，正面戰場的國民黨軍隊一潰千里，日軍在8月攻占衡陽后，迅速展開桂柳作戰，11月初先后攻占桂林、柳州，24日再次攻占南寧，桂南一帶再次淪入敵手。

［1］郭汝瑰、黃玉章.中國抗日戰爭正面戰場作戰記.南京：江蘇人民出版社，2005.

［2］鄭洞國、蕭秉鈞.粵桂黔滇抗戰.北京：中國文史出版社，2013.

［3］沈奕臣.廣西抗日戰爭史稿.南寧：廣西人民出版社，1995.

［4］全國政協文史和學習委員會編.杜聿明將軍.北京：中國文史出版社，2013.

［5］沈靜.桂南會戰之檢討.陸軍大學校印，1940.

［6］第六戰區司令長官司令部長官處編.桂南敵軍戰法及我軍對策之研究.軍事委員會政治部翻印，1940.